Innocenti-71

Gibts Fotos? Anschlag ist ja der Ständer selbst, also die Ausbuchtung oben. Ich schätze mal, dass es wie immer ist und der Ständer einfach zu kurz geworden ist (wg. verschlissener Gummifüße beim Vorbesitzer). pack mal auf jeder Seite 3 M8 Unterlegscheiben rein und teste dann noch mal...

Ich hab den Prototypen vom Sx200 Kicker zu Weihnachten bekommen...aber die DL200 noch immer nicht fertíg und somit noch nicht getestet. Hatte nur das fehlende Schraubgewinde angemeckert: "Cazzo...da war das Muster wohl durchgebohrt". Sah sonst gut aus aber zur Haltbarkeit kann ich nix sagen. Bringe den aber gerne zum Befummlen mit zur JHV nächstes WE. Also den Kicker jetzt, nicht den Tino!

Selten, dass das mal komplett auftaucht: http://www.ebay.com/itm/Lambretta-Lucas-stinger-tail-light-headlight-plate-holder-S-Type-Ulma-Vigano-Mod-/280977347236?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item416b8e12a4

Wenn original dann ist die Innenseite recht glatt und die Fasern lassen sich schlecht erkennen. Relativ dünn ist der org. auch. Wenn dick und Stücke der Matten als solche erkennbar sind dann ist es ein Repro.

Auch der Hersteller des Kits lässt freundlich nachfragen wie der Stand der Dinge ist. Falls es zum akt. Projektstand Probleme mit den Komponenten gibt bzw. irgendwas mit dem Zylinder etc. nicht stimmt dann bitte umgehend Info nach Milano. Hello Vienna, may we have your votes, please?

Die 56Ld gab es nie in rot! Also O-Lack ist schonmal nicht. So richtig schön ist sie dank Blinker, etc ja auch nicht wirklich. Aber das ist ja Geschmackssache... Positiv: hat Papiere, sehr gerade und wg. NL Herkunft sicher auch sehr geflegt. Wenn man wollte, dann müßte man schon Gummis etc. gegen originale tauschen. Das Modell ist nicht sooo beliebt und auch nicht O-Lack bzw. E-Start (Was beides den Preis deutlich nach oben treibt). Ich persönlich würde auf eine bessere zumgleichen Preis warten. Groetjes Markus

Kerzenstecker ist bei mir immer der erste Verdächtige und schau mal, ob das Kabel nicht irgendwo durchgescheuert ist und gegen Rahmen funkt.

War die Unterhaltung jetzt so oder enau andersrum. Ich kann mich nicht erinnern... Es lag viel Eros in der Luft. Kann aber auch Gemisch oder Kirschbier gewesen sein. t.b.c. " The LCD book of Love"

Ja, auf der JHV! Die Bilder auf der Hompage stellt Julia gerade so um, dass man sie bei Anklicken in HQ ansehen kann. Betaversion habe ich schon bewundern dürfen, bitte noch etas Geduld.

So - jetzt aber! Nachdem die billigen 175GBP direkt einen Käufer gefunden haben dürfen die noch selteneren blau-schwarzen http://www.ebay.co.uk/itm/Italian-Metal-Plast-Lambretta-Blue-Black-Candy-Stripe-Leg-Shield-Beed-N-O-S-ULMA-/160867352618?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item257471002a sicher nicht lange zu haben sein! Schon hart, das sind über 250€...

Da fällt mir ein: "...wer verdient eigentlich an den T-Shirts? Einer muss doch daran verdienen?" Und - wer ist dieser Einer eigentlich? Das war noch besser als Ausweis-Hansi!

...und noch eines, wenn er sich das Haupthaar ausdünnen läßt. Die grauen müssen aber drin bleiben...

a, b, c (also 125cc) haben 14mm Kolbenbolzen d, Ld (in der 150cc Version) haben 16mm Kolbenbolzen. NSU hat bei der 150cc 15mm Kolbenbolzen (logisch, warum sollte man das auch gleich machen...). Allerdings verschleißen ja nur die die Bronzebüchsen für den Kolbenbolzen und die kann man ja einzeln wechseln. Oder ist das untere Pleuelauge durch Rost angegriffen?

...das hab ich messerscharf daraus geschlossen, dass der Gravie sie sicher gefunden HÄTTE, WENN sie an der üblichen Stelle gewesen wäre! Importiert hat Intermot in der Nähe von Neckarsulm und dann kurz vor Ende Krüger, ob vorher noch jemand anders sein Glück versucht hat, kann ich nicht sagen. Auf jeden Fall war die Werbung immer super und Zielgruppen orientiert (Gravie, Rainer, ich..): Man beachte die hinteren Blinker und die Chromstopfen auf den Seitendeckeln. Da mußte wohl wieder erst der Altbestand aufgebraucht werden.

Nein Kollegen - Serveten die für den Export nach D bestimmt waren hatten die Rahmennummer nur an der vorderen rechten Rahmenstrebe (also vorne unten am Beinschild). Die übliche Stelle unter dem Tank war "blank".

...dann startet die JHV halt um 11:30, damit läßt sichd as einigermaßen in den Griff bekommen.

Hier findest du auch die Deutsche Bed. Anl. für die Ld. 1:33 geht auf jeden Fall, nur während der Einfahrzeit mehr´. http://lambretta-club-deutschland.de/lambretta/lambretta.html

Aufgrund der Reflektoren: indisch! Da setz' ich eine Kiste Kölsch! Die gab es in dem blau in I relativ häufig, ist etwas dunkler als das DL125 türkis. Müssten in dem Zustand schon wirklich billig sein, damit man sich darüber freut.

Spanisch hat den Bereich in der oberen Kante (also direkt am Rahmen) breiter als Innocenti. Spanier hatten NIE DP/DL Hauben (mit Vertiefung für den Platikgrill), die Inder immer (bei "nach Serie 2" Produkten) Inder hatten NIE S3 Li/Tv oder Special Hauben (die mit der breiten Erhebung in der Mitte bzw mit Pfeilen...) Haben die Teile Verschlüsse bzw Löcher für diese? Ein Foto würde weiterhelfen...

Es ist ein Beitrag mit gutem Inhalt eingegangen der es auch in den nächsten NL schaffen wird. Und dann noch ein paar Mails mit Tenor "würde gern aber weiss nicht ob interessant..." Und die gut versteckten Tippfehler hat auch jemand gefunden. Ich finde jeddnfalls nicht, dass zum Thema Lambretta schon alles gesagt und geschrieben wurde.Eher im Gegenteil. Ich könnte seitenweise...nur hat der Tag nicht genug Stunden. Möchte nicht jemand zum Diktat kommen?

Grippzange oder Mutter drauf und dann kleinen Schweißpunkt anheften. Alternativ Mutter mit Loctite hochfest einkleben.Falls noch Gewinde über ist.

Electronic Sitzbank hatten nur die für Export (nach UK). Dann sollte auch der Batterieträger dran sein. Aber zurück zum Topictitel - was interessiert denn die Grundierungsfarbe??? Das ist ja Ultra-Anorocking. Warum hat der Maic da noch njlicht drüber berichtet? Egal, ich kenne bei Innocenti immer nur so ein helles Beige als Grundierung. Wäre bei einer hellen Farbe aber auch klar.

In dem Schraubenloch einen dünnen Nagel, Popniete, etc bis in den Schloßkörper reinschieben (...wie das klingt... ) und dann seitlich biegen. Das Schloß rutscht dann nach außen und man kann dann von innen weiterschieben.