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Tüv, Tüv, Tüüüüvv.... Verzögerung liegt mit 6,2m/s² auf dem niveau von aktuellen motorrädern ohne abs - hat der prüfer bisschen geguckt

Sind unterschiedliche Rahmen, siehe Schlossaufnahme.

Mal als these: hälften wurden dreimal spanend bearbeitet. Zweimal solo, lagersitze bohrungen. Und einmal zusammen, zyl fussfläche und zyl bohrung.

Unterbrecher mal auf 0,3 einstellen.

Ich sehe da keinen bedarf "verstärkt" zu nehmen. Entweder die flanken der klaue sind gerade, dann nervt ne harte feder oder sie sind schräg, dann hilft ne starke feder auch nicht.

Druckluftfanfare an den ersatzreifen anschließen und ein mit 6v schaltbares pneumatik ventil dazwischen hängen

Der Reibwert ist höher als beim der standart trommel, eigentlich so hoch wie es geht. Mit den kleinen rädchen lasse ich, mit moderater hebelkraft, in jeder situation den reifen pfeifen. Druckpunkt ist eher schwammig, was aber der duplex geschichte geschuldet ist. Optik ist, für das was das ding kann, auch ganz passabel, finde ich. Elox natur weicht noch elox in schwarz, dann bin ich happy.

Wer?Lami?Ich?

Wow! Was veranstalltet ihr denn da am prüfstand? ich bin gerade so an die grenze der hr bremse gekommen als ich bei der lambdaabstimmung die drehzahl mit der bremse gehalten habe - so nach 20min. die trommel hat ja das problem, dass sie sich durch die wärmedehnung vergrößert und die beläge nicht mehr tragen aber bis da hin dauerts halt schon was. pk beläge können minimal mehr wärme aufnehmen, mehr vorteile sehe ich da nicht. ich würde mir ne pumpflasche mit wasser an den dyno stellen, das sag ich als jemand der eher hart bock auf bremsengebastel hat

Ständerhalteplatten falsch rum eingebaut?

Erste Anprobe erfolgreich...

Hab jetzt für den Gegewert von zwei Bremszügen das Teil, was ich brauche.

Jetzt hab ich's gecheckt, hatte bei wheelspin an die gepresste endkappe auf der hülle gedacht. Ich erinner mich auch grob dass ich mal so einen zug in der hand hatte. Gibt es bei PX/PK Modellen keine mit geklemmten zügen und dementsprechend das teil einzeln?

Genau, nur eben vorne. Und ohne Gewinde- einfach zum stecken.

Das drehteil, was die aussenhülle an der ankerplatte fest hält.

Hat jemand ne sck artikelnummer für das widerlager bei der pk bremsankerplatte vorne. das teil, was den zug an der ankerplatte hält. in den explos hab ich es nicht finden können.

Ich sag: kupplung.

ist dann leider auch mit ohne DZM...

Was ewig währt....

Die Passung ist Ausschuss - ich würde es zurück schicken.

Irgendwo gibt es ein Register. Ein paar Hundert werden es schon sein. Ein paar kommen auch jedes Jahr dazu

Mach doch ne kopfdichtung drunter, ist doch nur eine hauch der fehlt.

Da ich es grade offen habe: das ist der korrekte Abstand für ne PK-Gabel. Unabhängig davon, was am Ende an Teilen verbaut ist.

Läuft die scheibe mittig im sattel?