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Und? Schon geschossen?

Ich hab gehört, dass der Hersteller (Gießerei) selbst der Assi ist und das identische Produkt neben Quattrini auch an andere verbimmelt. Mit klagen ist da nicht viel zu holen. Man munkelt dass in Ö ein Penn-er das ähnlich handhabt.

Stress dich nicht mit den Anschlüssen, leg nur den Schlauch rein und mach rundrum mit TackyTape zu.

Klar, warum auch nicht? Ich meine auch neben den Schuhen, Blumenkübel und dem alten Grillrost noch einen Autoklaven zu sehen.

Schöne Aktion, gut gemacht! Ich würde noch abwägen ob es dir es wert ist die Sicke, längs der Kaskade, drin zu lassen oder ob du die nicht lieber weg machst.

Titten raus!

Von Sinnhaftigkeit habe ich nix geschrieben, nur was ich unter "Noble Geste" verstehe.

Nobel wäre ein Rückruf wie damals von SCK bei den Kurbelwellen. Ersatz würde ich eher bei Gewährleistung einordnen.

Oder in der Lieferkette mal runter gefallen?

Ich hab hier noch nen paar Rundstücke Densimet 15x10mm, bei Bedarf PN.

Das ganze Kleingefrickel mit Kopfkreiskürzung oder was weiß ich, interessiert ja niemanden. So ne statische Festigkeitsberechnung (oder DIN3990 C) ohne Lastkollektiv, meinetwegen nur Spannung auch ohne Material, wäre schonmal ein guter Anhaltspunkt für einen Endkunden, wo man zumindest vergleichen kann.

@weellee Deine Skizze setzt vorraus, dass die Bremsaufnahme mit der Schwinge fest verbunden ist (wie v50 Gabel) - ist sie aber nicht. Ich finde, wenn man schon auf Technik-Versteher macht kann man wenigstens die Bremskraft richtig eintragen oder wenn man unsicher ist irgendw nachgucken. Den "Mehr Schein als Sein" Stempel reiche ich gerne wieder zurück und bin raus.

Na als erstes gehen deine Bremskräfte in die falsche Richtung, wenn du das mit Polen machen willst kann ich dir sagen, dass einer ganz zufällig mitten auf die Achse liegt. Und als letztes vielleicht: Kraftflüsse laufen in Richtung der Kraft, nicht entlang der Bauteilkontur. Die Nummer mit der Radmutter ist was ganz anderes, ich bin aber nicht in der Stimmung hierzu den Erklärbär zu machen.

Ich will dir ja nicht zu nahe treten aber das ist ziemlicher Quatsch... Die Achse ist beim Bremsen ein Festlager mit einem rotatorischen Freiheitsgrad.

I can't resist...

Ich persönlich würde mir sehr angepampt vorkommen. Das ist so wie,....ach das verstehst du eh nicht...

Ich glaube unsere Vorstellungen bezüglich Haltbarkeit sind zwei verschiedene. Wenn dir eine Saison mit irgendwas zwischen 10 und 10.000 gefahrenen Kilometern reicht ist das cool. Ich würde von Haltbarkeit reden wenn da mindestens 50.000 auf der Uhr steht.

Kann man das als Untertitel für's Topic editieren?

Vielleicht hat aber auch der Kontrukteur des Kastens den Inder raushängen lassen und nur auf ein einizges Motorgehäuse geguckt. Der Schwabe in ihm dann auf einen weiteren Pfad im Fräsprogramm verzichtet und sein letztes alter ego, der Albaner, die Schuld auf den Hersteller geschoben. Oder so ähnlich...

Man sollte sich vielleicht mal vor Augen führen dass man sich bei der Vespa Geschichte ziemlich auf der Kante bewegt. Nicht nur Getriebe auch Motorgehäuse, Kurbelwelle, Kupplung, Lager und der Rest. Wenn vom Design her ca. 20Nm an der NW ankommen sollten und man heutzutage mit über dem vierfachen unterwegs ist entscheidet vielleicht schon eine minimale Fehlstelle über Erfolg oder Niederlage. Nach Norm ist das ganze Getriebe unbrauchbar. Jetzt hat man durch Empirie die exakten Grenze überschritten, da es aber keine Daten zu den Rädern gibt lässt sie sich nicht quantifizieren - eigentlich doof.

Was mich ein wenig aufregt ist das seitens des Herstellers keine Spezifikationen rausgegeben werden. Jeder Zahnradbauer wird heutzutage ne Software benutzen wo er nur Werte eingeben muss, ca. 5cm neben den Daten, die er in die Maschine hämmert, steht auch wie viel das Zahnrad aushält. Ich fang nicht an zu weinen wenn ich mit Sicherheit 0 unterwegs bin aber es täte mich als Endkunden schon interessieren wenn ich vom Start weg was verbaue, was nie im Leben halten wird. Ich meine nicht "Werte" wie: 20PS, Tourenmotor, von Elfenhand geschaltet oder "Aus Weltraumstahl gefertigt". Sondern viel mehr eine Zahl die auf Newtonmeter endet - Das ist doch echt kein Geheimnis.

Auf die Gefahr hin, dass du das jetzt doof findest: Was für ein Ziel verfolgst du damit?

Ich hab gehört die Bohrung wäre maßhaltiger als das was bei quattrini so üblich ist.

In diesem Fall ist es nicht eindeutig, Aussenring hat im unteren Teil Umfangslast beim Gasgeben, beim schleppen im oberen. Am Innenring kann man sich streiten, anhand von Tragbildern würde ich aber von einer relevanten Punktlast kurz nach OT ausgehen.