custom0815

Hab jetzt doch mal ein Foto gemacht...

... so wie rechts nur das noch ca., 10mm bis zum Zylinderfuß übrig bleibt. Edith meint, dass ich mir doch nicht sicher bin und ein foto nachliefern sollte,

Die Zeiten hab ich mit der Gradscheibe gemessen. Leider kann ich momentan kein Foto machen. Stell Dir den Boostport als Fenster vor. Dann nimmst Du die Flex und trennst das Fenster komplett auf. Der Zylinder ist komplett unterbrochen. Ich hoffe, ich konnte das anschaulich erklären.

Nach dem ich aus dem aktuellem O-Tuning Topic entsorgt wurde; Danke! -Beleidigtmodus aus_ Möchte auch mit einer 60er Welle meinem Motor etwas mehr Leben einhauchen. Vor längerer Zeit hab ich mir in der Bucht einen zerlegten 200er Motor geholt. An dem Zylinder hat der Vorbesitzer schon rumgeschnitzt. Unter anderem hat er den Boostport komplett aufgemacht d.h. wenn man von unten auf den Zylinder sieht ist er unterbrochen. Ist das ein bißchen oder gar Ausschuss? Nachdem ich die LHW eingebaut hatte, hab ich mal die Steuerzeiten gemessen. Ohne Fudi: Auslass: 168° Überströmer: 119° Vorauslass: 24,5° Mit 1mm Fudi Auslass: 174° Einlass: 125° Überströmer: 24,5° Laut O-tuninganleitung vom Freakmoped (Danke, ist echt klasse) soll der Vorauslass mindestens 25° haben. Der Auslass soll allerdings nicht mehr als 175° betragen. Um den Vorauslass zu erhöhen müsste ich ja den Auslass weiter nach oben ziehen. Dann würde ich aber über die 175° Auslass kommen und die sollen angeblich kontraproduktiv auf Drehschieber sein. Was würdet Ihr machen? Keine Fudi verbauen, den Auslass weiter nach oben ziehen und am Kopf den Brennraum entsprechend der LHW vergrößern? Andere Möglichkeit wäre die 1mm Fudi verbauen und die Steuerzeiten so zu lassen.

Zwecks Konkurs... Mein Händler hat mir erzählt, dass Messer Griesheim einst auch einen Konkurs hatte. Die hatten richtig gute Schweißgeräte. Es gibt zwar Messer Grießheim immer noch soweit ich weiß, aber Ersatzteile für älter Geräte is nicht. Nur zur Info, falls ihr über ein Messer Grießheim stolpert.

Früher hat man ABS Platten auch bei conrad electronic bekommen. Bei der Gelegenheit kann man sich ja noch einen Riegel Waicon titanium rauslassen. Man weiß ja nie...

bitubo_zerlegen.zip bitubo_zerlegen.zip

Vergaserschwimmer hängt oder Schwimmernadel dichtet nicht mehr ... ansonsten bitte mal die Suche benutzen. Da kannste DIch totlesen...

Wenn Du eine elektronische Zündung reinbauen willst, brauchst Du auch die CDI. Hab auch mit einer 5 poligen Zündgrundplatte gekämpft die in eine PX alt sollte. Irgendwann hab ich micht überhaupt nicht mehr mit dem orgi. Kabelbaum ausgekannt. Hab den dann einfach entsorgt und einen neuen Kabelbaum selbst angefertigt und angeschlossen. War wesentlich einfacher als das alte Gewirr.

Ich denke schon, dass die Geräte in der Bucht was taugen. Der Service ist halt das Problem. Beispiel: Hab mir eine HVLP Spritzpistole mit 3 Düsensätzen + Druckminderer + Putzzeug + 2 x Farbbecher für 35? Sofortkaufen geholt. Das Teil ist wirklich geil, spritzt sich super. Wollte mir dafür aber noch einen Dichtungssatz auf Vorrat vom Shop holen; haben sie nicht; gibt es nicht. Also wenn die Dichtungen hin sind muss ich sie wegschmeissen. Bis dahin hat sie sicherlich ihr Geld verdient. Wenn das bei einem Schweißgerät für 500? passiert sieht das aber schon anders aus...

Ich bin ein absoluter Elektrikvollpfosten aber hier wird Ihnen geholfen... http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=43335

Kann mir ehrlich gesagt nicht vorstellen, dass kein Blei mehr drin sein darf. Durch was soll es denn ersetzt werden? Durch Kuhdung evtl.?

Hier geht es doch nur um 0,8mm. Ich würde halt mal den Zylinder aufsetzen und sehen obs langt oder nicht.

Ich würde eher den Zylinder runter drehen ( evtl. lassen). Lässt sich einfacher spannen als der Kopf und die Sache ist danach auch dicht.

Auch was Ersatzteile anbelangt ist das mit den Chinageräten so eine Sache. Hab mittlerweile etliche Chinageräte aus Ebay mir rausgelassen. Sandstrahlkabine, Presse und so. Bei den Dingern kann man sich irgendwie immer selber behelfen wenn was kaputtgeht. Wenn Dir allerdings bei einem Chinaschweissgerät die Platine abraucht sieht es schon anders aus. Hab bei meinem örtlichen Schweißfachhändler ein Ersatzteil für mein mindestens 25 Jahre altes Castolin Eutecnic oder wie das heißt gebraucht. War überhaupt kein Problem. Wäre doch schade, wenn nach Garantieablauf das Teil totgeht und Du keine Ersatzteile bekommst. Bei den Baumarktgeräten sieht es übrigens nicht anders aus. Güde hat z.B. auch Chinateile im Angebot. Die kleben lediglich Ihren Aufkleber drauf. Mein Händler weigert sich im übrigen solche Geräte anzufassen. Gutes Werkzeug hat eben seinen Preis, leider...

Es kommt halt darauf an, was Du machen möchtest. Wie bereits mein Vorredner sagte, gibt es keine eierlegende Wollmilchsau. Mit WIG kannst Du den größten Anwendungsbereich abdecken. Allerdings ist es wesentlich schwieriger eine ordentliche Naht hinzubekommen, als mit MIG/MAG. Was Du auch bedenken solltest sind die Folgekosten. Bei WIG brauchst Du wesentlich mehr Gas und vorallem Argon. Hab für 3 Püffe eine komplette 10L Flasche durchgejagt. Kostenpunkt für die Füllung über 80€. Hab erst letztens (für mein MIG/MAG Gerät)eine 20L Flasche Corgon (CO2 + 8% Argon) geholt; 120€. Allerdings nuckle ich an der ca. ein Jahr rum und ich schweiße wirklich viel.

Dreh aber die Buchse max. 1/10 größer als der kleinste gemessene Innendurchmesser des Rohrs und probier erstmal. Wenn die Buchse das stocken anfängt, nicht mit dem Hammer gib saures. Die steckt Dir dann auf halben Weg im Rohr und es geht nicht vor und zurück. Meist hilft dann nur noch heftiges anwärmen mit dem Autogenbrenner.

Hammerite kannste direkt auf das blanke Metall pinseln. Auch auf Rost. Das Zeug ist eine richtig dicke Pampe. Da esallerdings bei Rost nie das Wundermittel schlechthin gibt, würde ich soweit entrosten wie es geht.

wenn du sie auch versendest bestimmt ... : ...wenn Du den Versand bezahlst bestimmt....

So, es gibt Neuigkeiten an der Biturbofront. Hab ja momentan den Dämpfer von Casey Jones in der Mache und hab etwas geforscht. Das neue Ventil vom Biturbo ist lediglich ein Silikonpopel der in einer Bohrung steckt. Leider hab ich bei meinen Forschungsversuchen den Druck abgelassen. Gebeichtet hab ich schon. Ich denke nicht das sich ein Biturbo mit diesem Ventil so einfach wiederbefüllen lässt. Ich werde den Druckbehälter auf ordinäres Autoventil umbauen und dann ist das wiederbefüllen kein Thema mehr. Die Itacker sparen wo es geht... Ich halt euch auf den Laufenden... gruß custom0815 PS: Ich kann mir nicht vorstellen, dass ein Silikonpopel auf Dauer dicht hält.

genauere Angaben kann ich erst nächsten Montag machen, weil die Reifen nicht bei mir liegen. Der A4 war soviel ich weiß Bj. 98. Die Reifen sind auf jedenfall Markenware und mehr als 2,5tkm haben sie sicherlich nicht drauf. Ich wollte erst mal gucken, ob es hier überhaupt Interessenten gibt.

Die Mutter meiner Freundin hat ihren guten A4 Avant zerlegt. Nun liegen fast neue Winterreifen auf Felgen rum die niemand braucht. Wer sie haben will, kann sie für 150? haben.

...zu 100% weg !

Um bestehenden Rost zu stoppen, schwör ich auf Leinölfirnis mit 50% Terpentinersatz. Das Zeug kriecht wie Zau und wird bei 20 Grad nach ca. 14 Tagen fest. Am besten mit einer Hohlraumsonde einbringen und jedes Jahr erneuern. Leinölfirnis gibt es in jedem Baumarkt für ein paar Oi. Funktioniert wie Owarol und ist unschlagbar billig. Einziger Nachteil ist, dass die Soße die erste Zeit aus allen Öffnungen tropft.