leimisprint177ccm

Sorry jungs ganz möcht ich sie nicht reinstellen, nennt es paranoid aber ich kenn viel zu viele begebenheiten mit den kisten! da wird man misstrauisch! Danke vielmals, hab das gleiche bei einer 125 li erste serie wo die seriennummer mit einer 6 beginnt fanke nochmal

eindeutig eine 3

Hoffe ihr könnt mir helfen, habe hier eine 2. serie 125 li stehen bei der ich die seriennummer nicht zu ordnen kann, könnt ihr mir sagen was es damit aufsich hat? sie kommt aus italien, ist aber schon fadt 20 jahre hier 125li *3073..* bitte um hilfe!

DL ist wieder on

Gestern meine von spaq installiert, aber wirklich diven tut da noch nichts, habs auch etwas ander montiert zweites bild ist so wie es gedacht wäre, ich habs verbaut das die aufnahme vom knochen wie bei den dt bremse ist! war aus optik gründen ein versuch, aber da rührt sich nichts, also so wie gedacht montiert, auch nichts, stocksteif das ding... hätte alles gegettet und nicht bombenfestgezogen

Die türkise DL hatte ich auch gesehen und durch zufall auf einer italienischen Anzeigenplattform, genau die gleichen Bilder, habe das dann gemeldet und war innerhalb kurzer Zeit gelöscht. https://m.subito.it/moto-e-scooter/innocenti-lambretta-125-dl-macchia-nera-anni-60-palermo-227548573.htm

Kurze Frage, wie bremst so eine hydraulische originalscheibenbremse? die vom tino zb die hydra?

meint ihr das hier wirklich das pleul was haben könnte? anlaufscheiben hat sie, ev lass ich sie noch verschweissen fahre eine unverschweisste 58/107 mit einem 25 ps monza seit jahren ohne prob

hält eine tameni/meceur welle mit gp/dl stumpf dieser kraft stand oder ist das ein wagniss?

ich hab eine meceur/tameni welle und werde da nichts wuchten und das so fahren mit clubman. so wie der werner scho gesagt hat ist da nicht viel um vom gewicht..

welche sz hat den der aktuelle imola out of the box ca?

jungs, eine frage zum drucktest! darf das ding garnichts verlieren? odr ist ein wenig innerhalb von 10 min ok? von 289 auf 279 mmhg

So kurzes resümee. Bin echt verärgert, das Zeug ist ja alles nicht gerade billig, kaufe sicher nichts mehr von dem zeug! Das Kit läuft wirklich gut auch plug and play und macht auch spaß, da gibt es nichts! Aber das bei so einen nicht gerade billigen Kit gespart wird ist eine Frechheit! Erster Mangel war der Kopf, trotz vorgeschriebener Anleitung und nagelneuem Drehmomentschlüssel bricht hier die Sackbohrung für die Zylinderkopfmuttern! Ok wäre noch zu verkraften, alsoneuen Kopf gekauft der Gottseidank jetzt passt, ärgerlich das es das Kit immer noch mit dem alten Kopfzu kaufen gibt, obwohl dieses Problem öfter schon war. Nächstes Problem die Beschichtung, das ist echt ein Wahnsinn das bei dem Preis diese abplatzt (war sicher nicht zu mager bedüst und falschluft sicher auch nicht). Jetzt neuer kolben und neu beschichten lassen! Auch das war schon bei einigen Leuten ein Problem! Jetzt komm ich über 1000 eur und auf Fragen gibt es keine Reaktion. Sorry aber das wollte ich einfach mal loswerden

fahre mit 225iger, voyager 5,4 bei uns ist virl auf und ab und auch sehr steil schiebt das ding richtig an, würde aber auf 5,2 wechseln dann wärs etwas entspannter für längere touren. also der rote kopf is ein scheiss, ist bei auch bei mir gebrochen, obwohl brav mit drehmoment angezogen, das kann der neue silberene kopf besser und kühlt besser

hätte ich auch getippt, von krümmer und gegenkonus her muss ihn mal montieren. das blech ist megadick

an die kenner, was für einer könnte das sein?? klar selber gebraten aber was könnte das ursprünglich gewesen sein?

Hallo, überlege meine lis 68 im olack zu verkaufen, ohne motor! österreichische papiere und gültiges pickerl! es ist alles erneuert worden, die scheibenbremse ist halbhydraulisch, gebe die originale bremse auch mit, originalsitzbankbezug kommt auch wieder rauf. eig motor rein und los! was kann ich hier verlangen?

Eben, das würde mich nämlich wundern, den sprung von 3. auf 4. zieht sie locker leicht... mit evo sollte ja genug Drehmoment anliegen. das dl150 getriebe hat wieder einen großen sprung von 3. auf 4. oder?

Kurze Frage, wie fährt sich ein clubman (anci oder bgm) mit 186/126? Kann das was? und ich fahre ein gp 200 getriebe spät mit 5,2 oder 5,1 Ratio. mit Monza und tsr evo, zieht alles schön, aber der sprung von 2. auf 3. gang packt sie fast nicht, was kann das sein? Gaser wäre noch etwas fett untenrum aber das müsste sie ja trotzdem schaffen?!

kurz, welche steuerzeiten packt der bgm clubman? 185/125 zu hoch oder läuft das auch angenehm?

hallo bin beim drucktest in 6 min von 285 mmHg auf 276mmhg gefallen, das heisst also undicht odr ist etwas normal?

Hier auch mal meine Damen Li125/3 mit Monza 200/35TM/TSR Li150/1 Monza200/30dello/Jlcurly Lis125 mit CasaSS225/35TM/L&S

tiefer würde es ev gehen und rot foliert

was sagt ihr dazu? sollte etwas tiefer oder? ist das ding von ebay, halterung ist eine katastrophe!

bei mir gehts jetzt auch! aber kein vergleich zur iriginalen feder