leimisprint177ccm

ich hab jetzt den halter vom tdcustoms für jl3 mit auspufschlle bestellt, kommt die tage, mach ich dann mal ein foto bisher war die variante mit der dämpferschelle und mit dem stossdämpfer mitgeschraubt, da bin ich aber immer angestoßen wenn eingefedeet hab, vor allem zu 2.

Hallo, finde nicht viel zu dem Auspuff, überlege mir einen rlc gp50 zu kaufen und wollte wissen wie der auf höheren sz läuft und ob er wirklich so laut ist?! lg

sorry! ja ist ein monza 200 und da brauch ich ja den adapter und das ich mir den boostport nicht versperre brauch ich noch zusätzlich die packingplate oder gewinne ich mit dem adapter genug höhe und passt das ganze noch unter den rahmen?! exzenterkonen hab ich schon verbaut

dumme frage mit dem adapter ist dann noch eine packingplate notwendig bzw passt das dann alles unter den rahmen?

tatsächlich waren es die dämpfer, alte escort rein und ruhe ist danke vielmals!

werd ich heute gleich testen

wie das?

beim rahmen sind neue lagerschalen mit lagern drin, dämpfer sind von bgm die für die gaitors, bremstrommel ist auch nei gelagert, originale forklinks mit neuen buchsen und die untere dämpferhalterung ist von casa welche mit der antriebsachse mitgeschraubt werden und die oberen wurden vorm pulvern angeschweisst!

ja

ja, mit den aufnahmen von casa die mitgeschraubt werden und oben angeschweisst

hätte gerne kurz gewusst was ihr dazu sagt?! wenn ich einfedere gibt es ein klackendes geräusch! (trommelbremse mit drumlinks) auf beim fahren über zb kopfsteinpflaster! links, lager wären alle neu, der führungszapfen der in die ankerplatte greift wäre auch schon spielfrei gemacht! kennt das jmd

da gehts nicht um sparen odr was zu basteln, hab die nur gefunden und konnte sie nicht zu ordnen! feder ist schon bestellt und hoff bald aufm weg

nein hab den motor komplett neu aufgebaut, hab nur die feder noch da gehabt und es ist keine originale da! hab nur die gefunden, ich tippe auf vespa 50

servus, brauch eure hilfe, komm nicht auf einen grünen zweig! ich bekomme fast keinen gang rein! schaltarm und schaltgabel sind freigängig, sobald die hauptwelle mit schaltklaue reinkommt, geht das schalten sehr schwer! hab die verstärkte feder von mb verbaut. muss mit richtig viel krafteinsatz schalten und fast mit 2 händen und es ist noch nicht einmal das getriebe drin. kennt jmd das problem odr kann mir jmd ein tip geben was das sein kann. lg ubd danke

Hätte ich vor

also der evo war die absolut richtige entscheidung! meiner ist sehr schwer und recht angenehm vom sound her, mit stinger sollte das dann schon passen!

wie lang macht ihr den stinger?!

dann freu ich mir 5.4 ratio lass ich daweil mal ev dan. wieder auf 5.1 lieber fahrbarkeit und halbwegs leise!

so tsr evo bestellt, mal schauen wie sie damit läuft! kurve stell ich dann rein! vorher wird aber gestingert und gewickelt

donk werner!

im direkten vergleich von bgm 365 düse zu 360 mikuni, war die mikuni fetter!

genau bin offen gefahren!

hätte denn jmd einen tourist leihweise zum probiern?

Werde vllt auch mal einen tsr testen ja die bgm düsen werden jetzt isoliert in der werkbank gehalten und auf original mikunidüsen umstellen! frag mich nicht warum die so viel verlangen, kanns selber nicht beantworten, ist ein wahnsinn was bei uns abgeht!