sukram

Diese typisch deutsch-blasierte Art der Antworten geht mir echt auf die Eier !!! Niemand ist darauf eingegangen, das der Topiceröffner Schweizer ist. Also Angehöriger dieser tollen Nation im Herzen Europas, die nicht zu Europa gehört. Da sind Lösungsvorschläge, wie auf die Seite wemsen, profane Hilfsmittel benutzen, etc. obsolet ! Als Schweizer schiebt man Goldbarren unter den Ständer, und unter die untere Stoßdämpferaufnahme, bis der Roller hoch genug steht, dann blockiert man den Ständer gegen das ungewollte Einklappen, mit der sprichwörtlichen Wumme, welche jeder Eidgenosse im Kleiderschrank hat. Ist das soweit vorbereitet, erteilt man dem hauseigenen Schimpansen aus Polen , Deutschland, Slowenien etc. das er das Rad zu lösen hat. So, und nicht anders !

Ihr habt Immobilien ? Was auf der hohen Kante ? Geht arbeiten, in Erwartung einer Rente ? Vergesst es, es macht keinen Sinn, es wird nicht klappen ! Ich gebe auf, kündige gleich und hau mir nen Würfel Kümmerling rein ! Werde im "Leaving Las Vegas" Style meinen zeitnahen Abgang herbei zelebrieren... Denn eine Zukunft haben wir nicht ! Das der Verkauf eines 50er Automaten hartes Nervenmaterial braucht, feiern wir hier ja nicht zum ersten Mal, aber wenn ich dachte, das Niveau kann nicht mehr sinken.... sinkt es...

Fand Öland interessant, kleine Insel , jede Seite anders...

Vlt. kann man da Seitenblinkr vom Fiat Barchetta reintüdeln, säh bestimmt schick aus...

Sowas kann man nur 1zu1 gegen einen anderen spanischen Designklassiker tauschen ! Einen Markt gibt es für diese Plagiate kaum. zufällig hätte ich eine Derbi GP1 125 im absoluten Originalzustand hier, die ich zum Tausch anbieten könnte, sehr geehrter Herr Poppe. Wenn sie den Transport übernehmen, lege ich noch eine Piaggio Diesis mit 4500km drauf....

Ähhh ja, Danke ! Es geht um den LAMBRETTA Schriftzug , der Jet ist ja schwer zu verwechslen...

Bin gerade unterwegens, hat wer nen Link zu dem SCK MiTbewerber aus Landsberg, für den richtigen Schriftzug Lambretta/Beinschild für ne span. Jet ???

Sorry für späte Rückmeldung. Hatte kaum Zeit für den Pisshaufen. Kann jetzt blind im Formula1 Tempo Variogewichte wechseln. Das ist toll und macht mich extrem glücklich... Andere Riemen, GDfs und Kupplungen probiert. Natürlich hatte die wundervolle Rita, wie immer Recht. Ein Umdüsen hab ich für Nonsens gehalten, bei komplett originalem Setup. ABER, wenn man den Fehler nicht in der Vario sucht, kann man fündig werden. Schwimmerkammer verwarzt mit Dichtmasse, HD und Halter verwarzt, und dann den Grund gefunden, Riss im Deckel über der Vergaserfeder. Djunke läuft jetzt über 8000 U/min. Dann kann ich jetzt an eine echte Abstimmung der Vario gehen. Automatenschrauben ist fast so toll wie Cosa ! Wer über Lambretta jammert, hat keine Ahnung ! Danke an die beste Rita für den Schubser in die richtige Richtung !!! DANKE !!!

Gute Idee das Topic ! 58452 Zentrum der Erde / und östliches Ruhrgebiet Spezialgebiet: ° Aprilia Scarabeo 125 ° gebrauchte Penispumpen ° Überprüfung des Geschlechts bei heißen Tinder-Viechern notfalls auch Lambretta&Vespa, NSU/Kardan Lammys im allgemeinen, und bei Vespa alles vor T4, kann ich nur checken, ob Vietnam-Resto, Rosthaufen, Elend.....

Wie ich in Beitrag Nr.1 gelesen habe, bin ich ja eigentlich Schuld an dem Topic... Gut, wenn man dann den Topiceröffner ganz anders kennen lernt. Ich habe ein Riemenproblem, und ich hatte noch nie Riemenprobleme, und mußte mich noch nie mit Riemenproblemen auseinander setzen ! Es ist ja toll ,was man im Indernetz so alles Lesen kann. Ich traue dem Braten bei den Automaten nicht. Sachlage, ich doktor gerade an meiner wundervollen Derbi GP! 125 rum, und komm nicht weiter. Auspuff auf original zurück gerüstet, Zylinder, Ansaugung , etc. original. Malossi Multivar, weiße Gegedruckfeder ( gilt als göttlich oder Scheiße in den Automatenforen...), Malossi Speedclutch. Lief mit dem Krawallauspuff so semi, mit dem originalen noch bescheidener. Hatte die originale GDF drin, habe diese durch eine neue , weiße Malossi ersetzt. Variogewichte von 14gr. Schrittweise auf 8gr, runter, Fahrverhalten wurde besser, aber ab 8700 U/min fühlt sich das an , als würde die Leistung wegbrechen, nimmt man das Gas leicht zurück, will die Djunke wieder. Läuft nicht über 83 km/h - Vermutung Riemen zu lang, rutscht durch ? Was gehört da an Massen original rein ( dürfte ja wie Gilera Runner VX 25 sein ) ? In den shops bekommt man ja alles ausgeworfen an Massen. Irgendwelche Ideen, woran es liegt, oder einen Tip für was GSF-ähnliches, wo man nicht sofort Krätze bekommt beim Lesen ? Danke.

Ich finde anders denken ja immer schön. So ein Cutdown wird ja kein CTC Renner, da kann man ja etwas experimentieren und anders sein. Ich fände ja eine Kugel, welche die Form des Rahmens aufnimmt schick, und dahinter zum Stossdämpfer eine kleinere, runde Kugel als Airbox. Könnte man dann auch psychodelisch lackieren...

Paneuropean Und auch sonst guter Moppedgeschmack ! Was stimmt mit deiner Frau nicht, das sie so ein Kackfass will ? Wenn du den Schweine-Eimer aus irgendwelchen Verpflichtungen wirklich schrauben musst, kauf dir eine Riesen Maxi Packung Baldrian. Nen Handbuch braucht man eigentlich nicht, wenn man ein wenig Schrauberfahrung hat, eher einen Physiotherapeuten, der einem die Finger wieder einrenkt etc. Die Cosa sollte das Thema "Vespa" moderner machen, und mit Benutzer-freundlichen Features auf modernen Stand bringen. Elektrischer Choke, elektrischer Benzinhahn, integrierte hydraulische Bremse, teils ABS... Und so wurde die vierzig Jahre funktionierende, robuste Technik in eine Primadonnapussy umgemodelt. Verschaff dir als erstes Überblick zum Thema Rost am Rahmen innen, wenn die angeknuspert ist, wegwerfen. ° Bremse machen, komplett ! und auf DOT 5 ° Choke und Benzinhahn auf mechanisch umrüsten. Mach dir ne Pulle guten Rotwein auf, lies das Cosa Topic durch, und lass dir währenddessen das Cosa Topic durch.... Nach zwei Stunden wirst du ihr eine GTS kaufen...

Bitte Forenregeln beachten ! Nach Paragraph § 218, allgemeine GSF Regeln können Verschiebungen, nur ° A - von Mitgliedern, welche keine Avatare von mysogynen Veganernazis, benutzen ° B -von Mitgliedern, welche mehr auf die Kette kriegen ( zB. PX Cutdown ) ohne 1000 behämmerte Fragen im Lambretta- Bereich zu stellen, beantragt werden. Das Dopelausschluss-Kriterium wirkt in diesem Fall besonders schwer, und kann neben einer längeren Sperre, auch mit einer Sfera-Tätowierung auf der Stirn geahndet werden. MfG ihr GSF Hilfsteam

Bei meiner DL waren die Rollen und die Führungen in den Metallstäben nach 70tkm ausgelutscht, potentiert sich dann schnell. Würde das nie auf Innocenti schieben, ich kurbel wahrscheinlich hektischer als andere an den Griffen...

Bin jetzt kein Avionik-Inschenör, aber Stress in Alu einzubringen, an einer Stelle, welche aus Erfahrung sensibel/belastet ist, sehe ich nicht als Vorteilhaft...

Der Diggla hat Club-Konecke ! Arne ist jetzt langsam zu alt für Bitch-Volleyball, und Michele wird ne Top First Lady, so geht das dann aus Kaleifournajay nach vorne. Das wird stail !

Platt wie eine Justin Bieber Vespa:rin ! Das kann der LCD besser. Hilfsfond für Royal Alloy mit Vespa-Motor Umbau ist bestimmt in Vorbereitung,

Schon gefahren, ist nett. Gute Beschleunigung, Reichweite zum Berufspendeln OK. Schicke Alternative. Negativ fand ich den Mangel an jedweder Geräuschkulisse, da hüpfen einem reigenweise die Fußgänger vor die Karre. Die Lambretta, welche ich gefahren bin, hatte vorne die Originaltrommel ohne Dämpfer. Das wäre mir für den Stadtverkehr zu wenig, zumal die Hinterradbremse auch nicht so prall war. Die stufenlose Beschleunigung macht schon Spaß. Ob man das will , hängt wohl sehr von den Lebensumständen ab, ich komme hoffentlich noch eine Zeit lang, ohne sowas aus.

Hab mir gerade die Bieber gegönnt. Da packe ich nen sweeten SKR Malossi mit LHW, Smartcarb und Scherer-Tüte rein. Wir beide dann bei Cheb500 in pinker Kombi ? Dann sehen diese Schaltaffen mal was Style ist ! Cremont de Loires in rauhen Mengen im Fahrerlager, gereicht von kleinen Äffchen in Uniform, ist eh klar....

Könnte auch daran liegen, das dort die Nicht-Motzenhoffener Vergaserposition ist/war. Im allgemeinen wird es auf der nächsten EL Schläge mit dem Sticky auf den Hodensack geben, für den gruseligen Pflegezustands dieser wohl einzigartigen Karre.

Ich beziehe mich mal nicht auf das Mimosengejammer, da ich weiß, das du jemand bist, der austeilen kann, und die seltene Eigenschaft besitzt, auch einstecken zu können, ohne das dir ein Ei aus der Hose kullert. Für mich lässt sich die ausschweifende Beschreibung simpel zusammen fassen, Moderation ist eine Kunst, nicht jeder ist Künstler, der Job ist Scheiße. Ohne Moderation war das hier, wie auch andernorts, Heaven. Von außen betrachtet ein Güllehaufen - aber Schweine haben da eine andere Perspektive. Was ich null verstehe, ist deine Aussage oben. Wo gibt es denn eine nach Links verschobene Mitte der Politik ??? Zu Mentholzigaretten Zeiten gab es drei Parteien, jetzt haben wir Nazis im Bundestag sitzen, und Minderbemittelte wie Lindner und Merz biedern sich den Faschos in populistischer Demut an ! Das ist ein infernalischer Rechtsruck. Sprache ist immer Diskurs, Diskurs setzt Anstand und Respekt voraus. Wo es keinen Anstand mehr gibt, ist Diskurs nur Populismus, und das haben wir jetzt. Ich verstehe Ansätze des Genderns, in wie weit ich diese in meinen Gesprächs/Schriftalltag integriere, bestimme ich selber ( und das in einem sensiblen Umfeld...) . Genau so wie ich mir Vorbehalte bestimmte Wörter weiterhin mit PH statt F zu schreiben, und ich mein gegenüber auslache, wenn es den Begriff Schnelligkeit benutzt. Kurz um, fickt euch ihr Uschis ! Und Uschianer !

Grunlegend sollte wohl erst mal geklärt werden, ob der gleichzeitige Betrieb von Fahrzeugen der Gattung Vespa und Lambretta zur Doppelschwänzigkeit führt. Ich konnte empirisch fest stellen, das der darüber hinausgehende Betrieb einer Scarabeo, zu Haarwuchs an ungewöhnlichen Körperstellen führte.

Pulvern ist 90er Jahre, kann man bei Ständer, Felgen, etc. also alles was sich abschrauben lässt machen. Rahmen und Blechteile sollte man lackieren, aus oben genannten Gründen.

Der Spice sucht...

Ätzendes Topic ! Voll Nostalgieschub, Ostern, Jahr keine Ahnung, müsste das Jahr nach der EL in Mailand sein. Als noch nicht jedes zweite Fahrzeug eine spanische Serie2 mit pinstriping und 30PS war . Gezelltet direkt an einem Teich, morgens Reissverschluss vom Zelt eingefroren vs. extremer Pissdruck! Alle Becher im Zelt voll gestrullt, weiter gepennt, zum Glück gut gegangen, dann hinterher vorsichtig mit dem Feuerzeug befreit. Die DL habe ich jetzt schonmal in die Nähe der Arbeitsbühne geschoben, vlt. klappt es ja dieses Jahr.