jan69
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Schaltdrahtöse hab ich natürlich weggezwickt, ist eh zu starr und zu groß. Geklemmt wie unten auch. Den Hebel nur unten hatte ich mal gekürzt, aber dann war ich oben in 2 Gängen unten durch alle 4. Habe nen repro Tacho bis 120 genommen und von unten ausgeschnitten und wieder mit GFK verschlossen. Funktioniert...habe jetzt zusätzlich in den Tacho noch nen digitalen eingebaut und habe also 2x Geschwindigkeit...1x Fantasie und 1x genau und schaut recht Original aus.
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...das war mir schon klar, ich dachte nur dass ich da Bilder meiner Lösung drin hätte, weil mir die dortigen zu kompliziert waren. Hier also jetzt meine einfache Lösung die jeder mit ner Eisensäge, ner Bohrmaschine und Metall ab 2,5mm selbst bauen kann. Hält seit vielen Kilometern und ist nebenbei noch alles problemlos rückstandsfrei zu entfernen. Wenn man sich für unten am Motor noch nen kürzeren Schaltarm baut, kann man den oberen Hebel den man an den originalen Schaltseilhalter schraubt und in den der Schaltzug geklemmt ist auch kürzer machen.... Zum Fräser-freien Durchziehen der Schaltdrahthülle diese auf 2 gegenüberliegenden Seiten abflachen, dann passt sie durch den originalen Schlitz für die Schaltseile am Rahmen oben...
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...weil es mich gefuxt hat hab ich es weiter gesucht und gefunden.... Sind aber scheinbar keine Bilder von mir drin. Ich werde die nächsten Tage mal den Tacho rausnehmen und ein paar Fotos machen. Das spart vermutlich manchem viel Arbeit und Lehrgeld. Du kannst ggf die Stahlfixhalterung bei meiner Version nehmen, die Frage ist nur warum... Der gesuchte Link war
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....ich hab gleich 20 Minuten für dich gesucht (könntest du eigentlich auch selbst mal machen) muss aber leider feststellen, dass die SuFu mobil ein Käse ist und ich es nicht gefunden habe...es gibt ein Topic 1-zug auf 2-Zug! Tu dir nen Gefallen und entferne die Aufnahme am Ende vom Zug, dann mußt du auch am Rahmen nichts fräsen..
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Lustiges - aber tolles - Phänomen: Die Trommel die auf dem Gespann zwar toll gebremst, aber auch ordentlich gerubbelt hat, funktioniert komplett rubbelfrei auf der Solokiste und die nichtrubbelnde Trommel der Solobüchse rubbelt auch auf Gespann nicht und bremst super.... Jetzt frag mich keiner warum das Rubbeln weg ist - vielleicht hebt sich durch Zufall eine leichte Unwucht auf - aber das Ergebnis ist perfekt Gruß Jan
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...wenn du dir die Befestigung des Baumes am Rahmen mir einem dünnen & flexiblen Nylonbändchen betrachtest, würde ich diesen Teil deines Posts bestreiten wollen
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Gestern KA - OD.... Auch nett
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....gestern am Bahnhof das Modell "Herrenfahrrad Umbau auf Damenfahrrad-Basis" bestaunen dürfen...und ja es ist ein Ast!
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...leider muss ich beim Gespann ein ordentliches Rubbeln feststellen. Das kenne ich von der vorher verbauten Alu Trommel. Werde am WE mal gegen die auf der Solokiste rubbellos laufende Trommel tauschen um auszuschließen dass die Welle nen Schlag hat. Gruß Jan
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...was darf man eigentlich am Rollator so an Brummille habn? Nur so vorsichtshalber wegen Samstach...
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...schon wieder mal eine interessante "out-of-the-box-experience".... Sonst schimpft man über Rangids und Fu-Xing-Peng
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Hat jemand einen Unterschied festgestellt zwischen den "originalen" Belägen die scheinbar mit 17mm schmäler sind als die 18mm Teile von FA (sip 87340000). Ein mm sollte sich ja bei den Keksdosen schon bemerkbar machen?
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...hatte ihm schon vor ner Weile ne Nachricht geschrieben, aber keine Antwort erhalten, denke das ist ne SCK exklusiv Geschichte. Passt ja auch, wenn sich einer schon die Mühe macht. Im Oldie mit PX Motor Gepann bin ich zwar noch nicht viel damit gefahren, aber ich merke dass sie besser bremst auch daran, dass ich deutlich mehr Gegenlenken muss, wenn ich nur vorne bremse....bin sonst bei dem Dreirad immer der hinten und Beiwagenrad Bremser gewesen...
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Hab das bei n Spezial Lenker gemacht und das läuft also sollte GT doch noch besser gehen, da mehr Platz.... ...und zum Thema wer was wie umbaut, denk dir nichts über die Sprüche hier, da haben die meisten so ein paar style-technisch - will ich es mal wohlwollend "interessante" - Leichen im Keller
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....bau den Motor nicht auf 2-Zug um...der Umbausatz hält scheinbar immer 300km und dann kaputt
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...um das Ganze noch etwas weiter aufzufächern habe ich gerade die 2. Trommel in mein V54 Gespann (mit dem selben 218ccm Motor wie die Solo Büchse) vorne eingebaut...mal sehen. Das gebremste Beiwagenrad bleibt aber standard Alu...soll ja nur zuarbeiten.
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...schee wars und sogar mit nem Ersatz-Martin ... Wir habe uns aber die Aufgaben des Originals geteilt...Martin is problemlos gefahren uns wir anderen haben alle etwas an unseren Problemchen gearbeitet
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Die ersten 125 km - nahezu nur vorne gebremst - sind abgespult und es gibt nur Positives zu berichten. Egal ob aus 115km/h oder x-mal aus Landstraßentempo, das Ding bremst - im Rahmen einer 8" Bremse - deutlicher und lässt nicht spürbar nach! In den Bergen waren wir heute zwar nicht, aber in Summe ist alles Besser und wohl sein Geld wert. Das Einzige was mir aufgefallen ist, war recht viel Abrieb als ich die Trommel gerade nochmal runter genommen habe um sie zu kontrollieren...da ich aber noch nie bei einer 125km Tour vorher und nachher die Bremstrommel unten hatte und sauber gemacht habe, ist das nur ein Eindruck - kann auch ganz normal sein. Außerdem wechsel ich lieber 1x in der Saison die Beläge und brems dafür besser als alle paar Jahre mit Eierbremse... Ich werde der Gerät weiterhin etwas intensiver beeugen und berichten ob es so bleibt. Gruß Jan
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GEPUTZT?? Ich hoffe du und nicht die Kiste
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Hallo zusammen da ich schon ein paar Jahre mit den 8" Bremsen meiner Wideframes mit PX Motoren hadere, war ich hoch erfreut als bekannt wurde, das es bessere Trommeln geben wird. Meine Hoffnung, dass die vielen Pinasco Fans sicher in Kürze eine Fülle an Erfahrungsberichten rauslassen würden, ist bis dato nicht erfüllt worden. Bei Innovationen setze ich immer gerne auf das GSF und freue mich über den Enthusiasmus. Deshalb habe ich sofort nach Verfügbarkeit 2 von den wheelspin/Strohspeed Trommel beim SCK bestellt. Ich schreib - subjektiv - was mit dazu auffällt (Bin mit keinem der Erdenker/Hersteller/Vertreiber bekannt/verschwägert/verheiratet) Die Trommeln kamen heute und eine wurde sofort für die morgige Vatertagsausfahrt auf ein vermutlich ganz geeignetes Testfahrzeug gebaut: Solo ACMA mit PX200, Grauguss Polini Langhub, 26er, Road (letztes Sommer genug PS auf nem Prüfstand bei dem jeder über verlorene PS jammerte). - Schauen sehr hochwertig aus - Sind optisch sehr gut verarbeitet - Haben auf den ersten Blick mehr Oberfläche als die Pinasco Trommeln - Laut den hier gezeigten WeightWatchers Bildern sind sie schwererer als die Pinascos (die mir in Innsbruck auch sehr leicht vorkamen) - Laufen auch dank des Gewichts sehr satt rund - Passten beim Verbau der einen perfekt - ca. 0,4mm dicker unter der Felgenaufnahme (= minimaler Spurversatz...positiv für 4.0er Fahrer) - Der erste Eindruck wenn man am Bremshebel zieht ist deutlich direkter/fester als mit einer originalen "Flügeltrommel" Hier ein paar Bilder und morgen nach hoffentlich erfolgreicher Testfahrt mehr Info. Gruß Jan
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Morgen ist um 11.30 Uhr ne Herrenrunde angedacht.... Gruß Jan
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Lies mal im 1. Topic über Owa....da steht es auch drin. Saugende grobe Rost Blumen super, habe jahrelang meine Winterautos so erfolgreich an diesen Stellen konserviert...für alles andere gibt es sinnvolleres. Oldtimer Markt hat 2 mal nen 3 Jahres Test gemacht mit so um die 20 Mitteln - wer war immer am untersten Ende.... Wachs basiertes macht die Poren dicht, kommt keine Luft mehr hin, rostet nicht weiter, kriegst du gut wieder weg...macht man 1x im Jahr nochmal drauf und gut.. Hohlräume mit was kriechfähigem z. B. Sanders und gut ist es. Wenn der Kram jetzt 40-60 Jahre so wenig gerostet hat, warum soll er die nächsten paar Jahre zusammenfaulen wenn man ihn keinem Salz aussetzt? Wie gesagt ich glaub man könnte es für unseren Hobbygebrauch wahrscheinlich sogar einfach lassen.....für die ängstlichen halt Wachs & Fett...
