jan69

...welcher blonde Jüngling am Gasrohr hatte da vor ein paar Tagen folgendes geschrieben????? Ich bin entsetzt und fordere ein härtes Vorgehen gegen langhaarige, jugendliche NIEFOOOSTURZ-Bombenleger! Gruß Jan

...lass ihn drin! Ich habe neulich mal einen komplett fertig bearbeiteten Polossi aus einem Shop verkauft und das Ding war so wie wenn mein 20 Monate alter Sohn meinen Proxxon in die Händ bekommen hätte! Ich würde da auf nichts vertrauen nur weil es jemand "offiziell" anbietet. Die AGBs für solche Tuningteile schliessen i.a. alle Garantie aus..... Gruß Jan

1 -5 -8 = 1cm dick - 5cm lang - 8 Sekunden bis zum Schuss oder wie??? War ein netter Abend mit euch! Gruß Jan

Hi Simon, jetzt wird es aber dezent. Da willst du extra den T5 Motor auf 8" umbauen damit es original aussieht und dann nen Bitubo einbauen? Errinnert an eine Ente mit Spoiler hinten Vom Fahrverhalten her: Vorne eine Ori-Müllgabel die hüpft und eintaucht wie Hulle und hinten ein harter Dämpfer der die Karosse aufarbeitet - meinst du das die Kombi Sinn macht - dürfte eher gefährlich sein! Entweder ganz (= PK Gabel vorne) oder garnicht (Ori oder PX Dämpfer hinten). Denk mal drüber nach Gruß Jan

Hi Pömmi, bei meiner Messie habe ich mir von Harald einen neuen Bolzen drehen lassen, damit ich einen PX Dämpfer fahren kann. Habe das Ding einfach auf einen Gummi als Unterlage gelegt, mit dem Schuh festgehalten und mit einem Durchschlag & Gummihammer rausgeklopft. Rein auf die gleiche Weise. Funktioniert, verdengelt nichts (du kannst ja statt Durchschlag ein Stück Hartholz nehmen) und funzt! Gruß Jan

Hi, ich fahre Polini 207 + LH + 24er + PK Lüra + T5 Auspuff mit dickem Sito+ Krümmer. HAtte 17PS. Hab mir jetzt eien PEP zu vergleichszwecken besorgt - bin gespannt und melde mich dann... Gruß Jan

Hi, schau in mein Verkaufstopic, da habe ich dir geanttwortet! Ich kann sie dir auch komplett für Sprint Fertig anbieten! Gruß Jan

...wie geschrieben ist sie nur oben abgedreht, dass der Lenkkopf paßt! Es sollte ja eben die Möglichkeit erhalten bleiben, die Gabel auch in Sprints einzupassen. Soweit ich weiß, wird bei der Sprint auch nur oben abgedreht! Die Nut für den Lenker ist noch nicht drin, aber die muß auch nicht gefräst werden, das geht am besten mit einer Rundfeile, dann hat man noch alle Möglichkeiten es für den jeweiligen Lenker anzupassen! Ebenso die Länge des abgedrehten Teiles oben, die man nach Gusto und gewünschter Spaltbreite zwischen Lenkkopf und Rahmen selbst sehr einfach kürzen kann. Lenkradschloss Nut oder Aufsatzblech wie bei Wideframe setzt man auch besser passend für den jeweiligen Roller vor Ort, dass es auch paßt (wir reden ja von Italienischen Oldies!). Den Lenkanschlag muß man nur für Sprint versetzen => den anschraubbaren Lenkanschlag von Muki kann ich dazulegen! Das ist die 6. oder 7. Gabel die ich jetzt fertig hatte und bis dato hat es immer gepaßt! Fahre sie in meiner Messerschmitt T3 auch. Es sind also sehr leicht durchzuführende Restarbeiten nötig, die aber sowieso immer erst am Roller selbst gemacht werden sollten! Du kannst mich aber gerne aufklären falls du meinst dass ich hier total falsch liege. Wenn es sein muß, kann ich sie aber auch von einem Kumpel komplett für die Sprint fertigmachen lassen ( der macht das ständig) Gruß Jan

Hi, genau soeine Gabel habe ich übrig. Oben bereits abgeändert für Wideframe oder auch Sprint GTR etc. LEnkanschlag paßt für Wideframe, aber ich könne den für Sprint dazugeben. Die Gabel kostet unbearbeitet 149? und dann noch das umbauen! Hätte mir 145 incl. Versand vorgestellt. Bilder auf Wunsch, aber sieht halt aus wie eine PK XL2 Gabel (schwarz, aber einfach zu ändern) War für mein neues Projekt ACMA 150GL gedacht, mach ich aber vorerst nicht & dann warscheinlich Original. Standort ist Augsburg Gruß Jan

...Augen offen & Kopf hoch! Ich wünsch der Sau die ihn geklaut hat immer eine Hand breit Luft unter den Füßen wenn sie am Galgen baumelt... Gruß Jan

Hi, da iat der Peter Erhorn der richtige. Mag noch nicht alles im Shop haben, aber ruf ihn an. http://www.vespa-oldtimerteile.de/ sonst teuer aber hat es halt hier: http://cgi.ebay.de/Vespa-GS-1-3-T-2-4-Sche...7QQcmdZViewItem Gruß Jan

Erster!!!!! Einen schönen Neujahrsmorgen wünsch ich euch! Hoffentlich errinnert ihr euch an die guten Vorsätze von heute Nacht und könnt sie auch einhalten! Wir sehen uns mit neuem Öl im Getriebe! Gruß Jan

Hi, eigentlich braucht man bis Bj 1960 keine Blinker an 2 Rädern. Man kann sie sich über einen Ausnahmegenehmigung austragen lassen (teuer & geht oft nicht). Bei Fahrzeugen bis 125ccm brauchst du gar keine Blinker. siehe: http://www.verkehrsportal.de/stvzo/stvzo_54.php 5) Fahrtrichtungsanzeiger sind nicht erforderlich an einachsigen Zugmaschinen, einachsigen Arbeitsmaschinen, offenen Krankenfahrstühlen, Leichtkrafträdern, Kleinkrafträdern und Fahrrädern mit Hilfsmotor Gruß Jan

...da simma dabai dat is briimaaa viva Polonium! Gruß Jan

P.S. mein geschundener Polini darf nun nach über 10 ereignisreichen Jahren in den Ruhestand. Die Markentreue bleibt aber zumindest beim Zylinder bestehen!!! Polossi? Gruß Jan

Hi, da ein Roller i.a. nicht von außen nach innen Rostet und der Spritzverzinken nicht in die Hohlräume kommt, ist das wohl nett gemeint bringt aber nichts. Daher vernünftig lackieren. Anschliesend Mike Sanders in die Hohlräume und gut ist. Suppt immer wieder ein bisschen nach, aber da sieht man nur dass es noch fuktioniert/kriecht. Habe das mit allen unseren Oldies gemacht und auch der Langziettest von verschiedenen Oldiezeitungen hat Sanders das beste Ergebnis bescheinigt. Gruß Jan

Hi, in meine VNB hatte ich eine normale PK Gabel (keine XL2) eingebaut. Da muß man überhaupt nichts kürzen oben, nur unten den Anschlag ändern (kann man am Rahmen oder an der Gabel machen (frag Muki nach seinen fertigen anschraubbaren Blöcken = einfach und preiswert) und fürs Lenkschloss eine Blech aufschweissen. Unten kürzen ist bei einer VNB der man 10" einpflanzt nicht notwendig - steht alles waagerecht und ist nicht zu hoch. 10 Zoll ist halt eh nicht original und wird auch durch eine unten gekürtze Gabel nicht originaler. Nur eine Wideframe wird mit ungekürzter Gabel deutlich höher (siehe meinen Avatar) Gruß Jan

Hi, Finger geht es gut, war noch beim Arzt, mußte nichts genäht werden - Glück gehabt! Danke nochmal für die 1. Hilfe! Gruß & schöne Weihnachten Jan

ist ja gut, ich habe nur dieses Topic gewählt, da hier die Leute über die gekürzten Gabeln disktieren (wird ja immer angemahnt, nicht ständig ein neues Topic aufzumachen, sondern seine Fragen in passenden Topics zu plazieren....). Da dachte ich bin ich richtig.... ....und dann kam einer der meine Frage "warum nicht nur über den Dämpfer tieferlegen?" nicht gelesen hat und was von "bergauffahren" schrieb ... und später - trotz nochmaliger Aufklärung, dass es hier nicht um die Optik ginge dann mit was von "aus Einzelteilen zusammenbauen" ankam - auch sehr passend zum Thema "warum nicht nur über den Dämpfer tieferlegen?" ...und dann kommt auch noch das jemand das Topic nicht gelesen hat Das ist ja ein fast klassischer Dramenaufbau - jetzt bin ich mal auf den Epilog gespannt... Gruß Jan

Mir ging es ja nur darum was nun technisch schlecht ist beim Tieferlegen nur über den Dämpfer ist, aber gut manchem geht halt die Optik über alles. Ich hätte es halt gerne dabei auch noch sicher. Daher ist sie wie gesagt hoch (4cm, dafür habe ich den Sattel selbst gebaut, damit er deutlich tiefer ist und die Optik wieder etwas verbessert), aber halt noch original & rückrüstbar. Das war mein Ziel, da ich es - wie schon geschrieben - sehr schade finde wenn die Leute für ihren Rundarsch PX Motor Umbau die seltenen Rahmen unrettbar zersägen (oder gar aus einem Buckel VNB Modell einen schmalen Rundarsch zaubern ). Ich meinte mit seltenen Teilen auch nicht die Gabel zersägen, die habe ich ja mit dem Umbau oben auch unrettbar versaut, da ist das Absägen dann auch noch wurscht. Das Fahrverhalten ist besser als bei einer Standard PX, da kann ich nicht klagen - hat an Pässen schon manche Mopette abgeledert Gruß Jan PS: Ich weiß jetzt leider nicht was es generell ändert ob man was aus einzeln zusammengesuchten Teilen aufbaut - könnte man ja auch original machen - oder ob man eine komplette Karre restauriert????

Hi, here you go! Wie gesagt nichts rausgeschnitten! Ich finde es schade, wenn die Leute einfach so alte Stücke absichtlich zerstören. Selbst bei einer allerwelts VNB finde ich es schade. Gruß Jan

Das mit der Optik ist schon klar, aber darum ging es in meiner Frage auch nicht.... ...wobei einen 10"VNB nicht bergauf fährt - zumindest stand meine gerade. Bei meiner 58er Messerschmitt habe ich nichts geschnitten für den 200er Motor - da fährt man dann mit einer PK Gabel auch nicht bergauf, aber insgesamt 3 cm höher. Meinen neue 56er ACMA werde ich wg. der nicht mehr - ausser als Vietnam Schrott- erhältlichen 9" 3,5er Reifen und wg. der Bremse auf PK XL2 & wieder 200er umrüsten. Da ich hier versuchen möchte nur vielleicht 1 cm waagerecht höher zu sein, komme ich nicht um die Tieferlegung rum. Daher suche ich eine Möglichkeit, die ICH für mich für richtig halte und die ICH bereit bin einzugehen- da hat ja jeder seine eigene Risikobereitschaft, was ja auch ganz gut ist und dazu führt, dass wir hier im GSF über soviel diskutieren können und immer mal was neues Tolles rauskommt. Amazombi war der Erste, der was aus Fahrwerksgeometrischer Sicht erklärt hat was hilft die Nebulösität zu klären. Wenn also noch jemand was hinzuzufügen hat, würde es mich freuen. Gruß Jan

...aber nur an einer Stelle...jede Schweissung ist eine potentielle Schwachstelle Aber egal, das Thema war ja: "warum nicht nur über den Dämpfer tieferlegen?" Eine wirkliche Erklärungen habe ich bis dato noch nicht erhalten. Wenn es jemand schlüssig erklärt würde das viel helfen! Gruß Jan

Hi, da ich eigentlich strikter Gegner des Schweissens lebenswichtiger Bauteile bin, hätte ich gerne mal erklärt bekommen, was passiert, wenn man nur einen kürzeren Dämpfer zur Tieferlegung einbaut. Ich habe es mir gestern an der Gabel angeschaut und festgestellt, dass die Radwelle maximal ca. 1 cm beim Einfedern nach hinten wandert. Was ändert das wirklich im Fahrverhalten. Hat das schon mal jemand ausprobiert? Ich bin mir schon im Klaren, dass bei einem hochsensiblen Renngerät gebaut nach neuesten technischen Erkenntnissen der Vor-/Nachlauf eine Rolle spielt, aber bei unseren "entwickelt 1950, gepimpt mit einer 1980er Gabel die eh komplett andere Masse hat" - Kisten????? Es würde mich freuen, wenn mich jemand an seinem Wissen darüber teilhaben liese. Gruß Jan

Hallo Anrichter, habt euch echt ne Menge Mühe gemacht! Danke dafür! War ja ein Super Mutantenalarm auf manchen Bild .....und ich weiß ja wovon ich spreche! (ich suche noch den richtigen Platz für mein "Roller-Kö-Prinzessinen-Krönchen") Gruß Jan