upsyde

BGL Nadel auf dem 3 Clip? von oben dann? Lieber wieder den Ramair verbauen? Vielen Dank schonmal.

Ich hab heute einen 33er PWK Keihin Vergaser drauf gebaut. Er läuft unten rum viel zu Fett. Habt ihr für folgendes Setup eine Grobe Bedüsungs Vorschlag für mich? 221er Malle mit Membran Welle MRP Membranansauger SIP Performance Auspuff Kurzer vierter Luftschlauch in den Rahmen rein oder soll ich lieber einen Ram Air Luffi montieren? Bin mit Keihins noch nicht so vertraut deswegen die Frage. Standard Bedüsung ist aktuell verbaut. Vielen Dank.

Ich hab heute einen 33er PWK Keihin Vergaser drauf gebaut. Er läuft unten rum viel zu Fett. Habt ihr für folgendes Setup eine Grobe Bedüsungs Vorschlag für mich? 221er Malle mit Membran Welle MRP Membranansauger SIP Performance Auspuff Kurzer vierter Luftschlauch in den Rahmen rein Bin mit Keihins noch nicht so vertraut deswegen die Frage. Standard Bedüsung ist aktuell verbaut. Vielen Dank.

mit nem 75er Zylinder würde ich wenn dann eine 3,72er Übersetzung einbauen. EIne 2.86 ist für den 75er viel zu lang.

Ich hab nen 102er Polini mit 19.19er und Polin Banane verbaut. Auf wieviel Grad muss ich jetzt die Zündung einstellen?

Ich fahr nen 34 er VHSB und bin zufrieden damit. Gibts auch recht günstig in gebraucht zu kaufen

Mein Cousin hat sich ne originale PX 125 Bj. 78 gekauft. Wenn man die Blinker betätigt dann blinken diese nicht sondern das Rücklicht blinkt. An was kann das liegen? Defektes Blinkerrelais?

Müsste ne alte px sein zw 78 und 81

Ich brauche einfach nur eine Briefkopie von einer komplett originalen PX125. Damit mein Tüv mann einfach die Daten wie KW, KMH, ccm eintragen kann. Vielen Dank.

Jonas nennt sich eine Auspuffanlage von Ludwig&Scherer.

Bei einer originalen PX80 gibts doch keinen kfz brief, oder ? Nur der grüne wisch was das gutachten ist und von der zulassungsstelle einen fahrzeugschein , das müsste es doch gewesen sein, oder?

Ich hab ne italinenische pk 50 xl und die hat auch noch die v50 gabel. Hat mich echt gewundert als ich das gesehen habe

An 7 sind schon 2 schwarze kabel angeschlossen. Platz 2 und 4 sind noch frei

Meine vespa lässt sich seit kurzem durch das zündschloss nicht mehr ausschalten. Hab grad bemerkt das 2 kabel im lenkkopf rumliegen und nicht angeschlossen sind. Liegts an den 2? Wohin kommen die?

Ok dann zerleg ich eben nochmals den Vergaser, die Große Dichtung vom Vergaserdeckel unten hab ich natürlich ausgetauscht. Das Schwimmernadelventil ist ja egal wie man das einhagt in den Schwimmer, oder?

Ich hab eine Vespa vom Kumpel bekommen. Eine originale V50 Spezial. Sie drehte beim starten immer gleich hoch. Klar kam mir da gleich Falschluft in den Kopf. Hab dann den Gaser erst mal ausgebaut und komplett gereinigt da die Vespa 4 Jahre stand. Hab auch komplett neue Dichtungen rein gemacht wie auch eine neue Schwimmernadel und eine neue Zündkerze und einen neuen Benzinschlauch. Ist dann auch gleich angesprungen hat aber schlecht das gas angenommen und ist wieder aus gegangen. Dann hab ich ewig treten müssen, und der Kickstarter ist immer leichter gegangen, also kaum mehr ne Kompression vorhanden. Dann ist sie sporadisch angegangen und aber sofort wieder aus gegangen. Keine Chance mehr sie am leben zu halten. Was kann das sein? MFG Pascal

Die sip federbeine sind preis/leistungstechnisch echt top. Hab ich auf meiner v50 und px verbaut

Aber ein conversion lichtschalter brauche ich trotzdem?

ok. das muss ich aber erstmal hinbekommen, Ich habs schonmal mit 2 verschiedenen Anleitungen probiert und damals nicht hin bekommen.

17Grad ist doch so wie bei ner originalen PK 50, oder?

ja das stimmt schon, auf 19 Grad, oder? Aber nur ganz grob wegen der Bedüsung, ist die 86er arg zu groß?

Kurze Frage zu groben Bedüsung. Folgendes Setup ist verbaut. 102er Polini P&P Standard KuWe 19.19er Gaser Polini Auspuff 3.00er Übersetzung Habe als anfangsbedüsung jetzt eine 86er HD drin. Aber ab ca. 45kmh rotzt sie nur noch rum und dreht auch nicht weiter aus. Das wird doch nur an einer zu großen HD liegen, oder? Oder kanns auch an ner falsch eingestellten Zündung liegen?

So. gerade geschaut, das grüne Kabel der CDI ist fest drin. An dem liegts nicht, dann kanns ja nur noch am Zündschalter selbst sein, oder?

Hab folgendes Problem mit meiner PX Alt. Wenn ich die Zündung ausmache, dann geht zwar der SIP Tacho aus aber der Motor nicht. Wo sollte ich nachschauen bzw. welches Kabel istdafür verantwortlich?

danke.