Rakete

Jep-ich hatte einst nen T3 mit Volvo V6. Ganz ehrlich-ich mag das dargebotene Ding auch nicht-aber es spiegelt den Zeitgeist der 90er wieder! Sowwas finde ich immer ein wenig respektabel. Anno 1990 stand hier immer ein ähnlich aufgemotzter T3 im ultimativen Peter Maffay-Layout herum...den würde ich heute durchaus selbstsicher bewegen wollen...

Ich bin meinem "Wintersaab 2012" -9-3 Aero-mehr als zufrieden. Gut-auch nur ein Frontkratzer-aber er macht das hier im verschneitem Norddoitschland sehr,sehr souverän. Zudem ist eigentlich alles beheizt,was zu beheizen wäre;der Motor wird schwedentypisch echt unglaublich schnell warm (sehr kleiner "kleiner" Wasserkreislauf. Immer gerne wieder-und im Januar erstmal damit nach Skagen.

Die gebe ich hier sicherlich nicht preis...

Ich wollte es aus "taktischen" Gründen erst hier nicht publizieren-deswegen halte ich mich mit den Erkennungsmerkmalen bedeckt. Mir wurde aus meinem Carport heraus der Motor meiner "Sears-Nuova" gestohlen-in Norderstedt bei Hamburg. Netterweise ist der...(*stark zurückhalte in der Wortwahl*) nette Mensch damit dann auch noch am Seitenteil meines Saabs hängen geblieben-beträchtlicher Schaden. Der Motor hat einige sehr prägnante Merkmale;zudem habe ich die Motornummer! Bitte achtet doch mal auf unmoralische Angebote. Besten Dank, Knud.

Ja-ich bezog mich auf den "alten" 5-Zyl. Wie die Zeit rennt...den T5 gibt es ja auch schon echt lange... Den 130er hatte ich 2004 auf der Zirri-Reise nach Rom;der war wenigstens noch vollgasfest. Ja-das Aufgelade nervt langsam;besonders,wenn ich mir die 1,2er und 1,4er TSI-Motoren vor Augen halte...

Geht hier eher so um VW T5...

Gleiches Setup anno 1996;allerdings mit ner recht scharfen Schleicher. Den Käfer wünsche ich mir sehnlichst zurück...

Bei "+" bringt er Dich dorthin,wohin Du möchtest-so kenne ich das.

Achja-allzugerne schert die Verlängerung der Antriebswelle rechts ab. AGR...ist ein Hauptproblem bei VW-sicherlich auch bei anderen Herstellern. Ist ja auch Blödsinn-Abgas ist Abgas ist Abgas ist...eben verbraucht;weg damit. Ich bediene mich ja auch nicht meiner "Endprodukte"...

Hehe...und wenn ich-wie vor zwei Wochen-nem Taxi Starthilfe gebe;bekomme ich dann Geld vom ADAC?... Ich bin von den Leistungen noch immer überzeugt;habe sie dieses Jahr zweimal benötigt (gut;in ca.20 Jahren...)-immer top. Wobei ich mir bei der letzten Panne lediglich das Werkzeug zunutze machte,um den Schaden selbst zu beheben...

Ja-wobei die auch die DPF und AGR-Problematiken bieten. Der 5-Zyl mit 130 PS ist recht unauffällig-oder,Herr Inschinööör?

Obacht beim T5-bei defekten eine deutlich andere Liga als T4. Besonders bei den "Großen". Defekte Wasserpumpen (blöde Arbeit);reissende-da intervallmäßig auszutauschende "Gates-Kupplungen" zur LiMa und zum Klimakompressor sind schon recht kostenintensiv. Dann-schwerwiegender: undichte AGR-Kühler;defekte und auszutauschende Partikelfilter. Turbolader- und Abgaskrümmerschäden. Und: Kolbenbrüche/-Verschmelzungen durch defektes Einspritzsystem. Mein täglich Brot... Der "Rest" ist unauffällig;das Platzangebot klasse. Ich würde nen kleineren Motor empfehlen...

In eigener Sache: http://www.ebay.de/itm/281026174756?ssPageName=STRK:MESELX:IT&_trksid=p3984.m1558.l2649

Was mitlerweile ja wirklich schnell und günstig zu realisieren ist,ist der 1,8T-Umbau im Golf 1. Absolut alltagstauglich und wirtschaftlich. Werde ich mir nochmal zulegen...

Jungens-Gerüchten zufolge bietet das GSF sogar ein T3-Topic...

Die Kabelage sollte vorhanden sein.

Natürlich kann man sich auch H-taugliche Fahrzeuge zulegen,die damals technisch bereits so weit waren,daß sie auch heute noch absolut wirtschaftlich,schnell,sicher und bequem sind.

Ja-Taigagrün. Ähnlich waren noch Manilagrün;sowie Weidengrün. Der Lackierer hat sich mehrfach verdaddelt,so daß die Doka teilweise im "zweifarbigen Grün-Outfit" dort stand... Achja klar-es gab auch noch Lofoten-Grün. Im Konsens möchte ich meinen-so gesehen alles nichts für Leute/Lacker/Spinner/Monteure mit einer rot/grün-Schwäche!

Der Anspruch ist mittlerweile hoch-es wird eine Note 1 werden. Na gut;eine eins minus,wenn ich hinterm Lenkrad sitze....

Aber hallo! Endlich kann ich mir den langersehnten Schnauzer stehen lassen;zu einer amtlichen Plautze dürfte es ebenfalls reichen. Komischerweise konnte sich keiner der Anwesenden an das nachgemachte Turbo-Nüsseln aus meinem Mund;lässig hinter dem Lenkrad hängend;anfrOInden. Nun gut-machen wir also original...also so halb!

Auf geht es an den Zusammenbau-es gibt nichts Schöneres nach einer frischen,perfekten Lackierung! Die DoKa gehört meinem Freund Thomas;es war ein gräßliches Wrack vor vier Jahren... Und die adrette Dame dort neben mir-ist seit Freitag meine Verlobte...

weil...ich mich verlobt habe!

Verehrte Freunde des schwedischen automobilen Kulturgutes: Meinen 900 hat es erwischt. Motorschaden bei 405.000km-der Kettenantrieb hat sich verabschiedet. Ich werde vermutlich die "Große Hafenrundfahrt" betreiben,und das Aggregat vom Profi aufarbeiten lassen. Teure Angelegenheit-jedoch konsequent. Ich habe mir aktuell als Winterfahrzeug einen 9-3 Aero zugelegt. Ein faszinierendes Auto!

Liebe Freunde des geneigten Wahnsinnes-ja;Jan geht es prächtig! Er schraubt derzeit bevorzugt mit freiem Oberkörper an männlichen Moto-Guzzis. Ist wohl kürzlich auch mal 45 geworden;wirkt aber noch immer wie ein 16-jähriger,und ich mag ihn sehr!

Und zu fünf: Du hast das alles falsch gemacht. Sorry!