Rakete

Ja-nur lohnt sich das leider nicht...

Das ist das Resultat meiner Rückfahrt aus dem Dänemarkurlaub. Und nur,weil ich geholfen habe... Schlachte nun demnächst also meinen 9-3 Aero,der sich bis zum 19.Januar in der Note zwei befand. Innenraum hat Jahreswagencharakter;Antrieb ist unauffällig und mängelfrei (Automatic allerdings).B205R 205 PS;Vollausstattung. Alle Teile vorhanden. Kann auch komplett veräußert werden.

Klassisches modern vermessen-wirklich fein,wie ein 40 Jahre altes Fahrwerk lediglich geringe Korrekturen benötigt.

Meine ich auch-aber warum? Da war wohl der Guss besser oder so? Heute meinen 73er Sparkäfer auf Scheidenbremse umgerüstet-incl. Tieferlegungsachsschenkeln. Steht ihm gut-ich denke,die Höhe bleibt so.

Was war nun eigentlich besser als 1,6er-AD oder AS??

Juhuu-danke.

Genial! Wie geht der zu machen/Rezept?

Nee-bei VW keine Chance. Aber im Netz gibt es nette,schwarzgummierte Batterien im "alten Stil". 90,- etwa.

Ahoi-das gefällt sehr,@Gravedigger.Sind das vorne nur Achsschenkel? Ich war gerade fein bei CSP einkaufen... 01.Mai ist bei uns eigentlich der Umzugstermin für die neue Bleibe-aber durch geschickte Planung möchte ich mir gerne diesen Termin freihalten für Hannover.

Garglarx!

Mein kürzlich erworbener 73er Sparkäfer-AlltagsfahrzOIg. Nächste Woche geht es dem Fahrwerk an den Kragen...

13,8 Ladespannung ist in Ordnung.

Ey-es ist Winter.2-3 sec sind doch völlig in Ordnung. Der Motor springt erst an,sobald eine gewisse Anlasserdrehzahl erreicht ist. (Bei VW zB. so um die 280/min). Sonst sagr das Motor-SG "Nein". Nun ist es kalt;das Öl ist zäh-da kann es auch mal ne sec. länger dauern.

Jau-der hat Schmiernippel an der Vorderachse. Einfach ab und an mal mit der Abschmierpistole fetten-bis es irgendwo herausquillt-im Idealfalle am Nippel;meistens an den Tragarm-Dichtungen...

Juhuu-endlich wieder Leben hier in der Bude!

Der isst gerne,was hier vorhanden ist. Kürzlich auch mal eine Olive-da hat er aber schräg geschaut...

Ich habe hier den "Herrn Grau". Ein saisonalbedingter Kater,der mich stets zur Winterzeit aufsucht. Kurzes Klopfen an der Tür;einmal kurz angemaunzt-ab aufs Sofa. Für gerne auch mal drei Tage des Durchlafens... Noch ist er hier-er wird mich aber-wie seit drei Jahren-demnächst wieder verlassen. Er meinte mal,daß er ab Frühjahr immer auf einer norwegischen Bohrinsel tätig wäre...

Frage: braucht man die? Ich bin ja eher son "Querwiedereinsteiger". Habe das so ziemlich intensiv-seit 16-über 10 Jahre zelebriert;ich weiß nicht,wieviele Käfer ich hatte. Ab 2000 fuhr ich eigentlich nur noch Saab. Es ist ob dessen für mich erstaunlich,was sich da im Laufe der Jahre getan hat! Habe aber großen Elan...

Ouh-ok.Noch nie gesehen...

Helmut Horns Bibel ist ja auch schon was älter... Was meinste jetzt mit "Polo-Lenkung"? Die CSP-Achsschenkel finde ich persönlich sehr hochwertig.

Das Ding ist aus erster Hand-wie eben festgestellt! Wusste ich vorher nicht-es schmälert aber auch nicht meine Laune... Ich benötige dringend nen Vergaser-oder evtl. auch nur nen Abschaltventil.

Geheimtip von mir-musste allerdings etwas fahren: Dieter Wich in Lentföhrden (Kugellagerwich). Mehr geht nicht;ehrlich!

Jaaa-aber....

Oben ein aktuelles Bild von Dennis "Smallframejunk" Käfer. Achsschenkel+ Achse und super zu fahren! Unten...naja;so könnte man es eben auch machen...

Ja-Helmut Horns Bibel liegt irgendwo im Keller... Alleine das "sacken lassen" der Tragarme beim einstellen der Achse bringt schon erhebliche Vorteile in Sachen "Fahrbarkeit". Mich qält derzeit die Frage-sinnvoll tieferlegen und Fahrspaß haben,oder wieder sinnlos tief aus optischen Beweggründen-weil ich ein Spinner bin... . Das Bild ist von 1996 (ich rechts)-eigentlich war es nur Stress,so zu fahren. Gebe ich ja zu. Der 1835 hatte mit Serienvergaser (!) 96 PS. Später bin ich dann auch zu 44ern übergegangen-natürlich eine ganz andere Liga.