Rakete

Jau-petrol... Der übliche,Verdächtige 2,3er Sauger

Ok-in der Bewegung eben,Ihr Spielverderber. Aber: Was findste eigentlich besser... Weihnachten oder aber Ostern?

Nee-ich werde ihm auch tausend Nadeln verpassen und erstmal fragen-was er jetzt überhaupt vorhat...

@ dreckige 13: Ich denke nicht. Soetwas macht man nur einmal. Aus eigener Erfahrung möchte ich meinen-das eine "Wiederholung" niemals mehr das Erwünschte bieten wird;ist eher frustrierend...

Ja-Pleuel haben auch gerne mal den Drang nach Freiheit. Hier:1,9er Pumpe-Düse im Touran;nach 145.000 km. Hatte ich im Notdienst;nachts. "Ja-das hat einmal kurz geruckt,aber ich bin weitergefahren.Nach 2 km roch das so komisch,und die Ölkontrolle ging an.Ist das Teil jetzt wichtig,was sie da in der Hand halten?Wissen sie schon,was kaputt ist?"

Wäre schön,wenn sich der Smallframejunk mal dazu zu Wort meldet;schon heftig,was da in Sachen HiFi geht...

Leute! Christoph war nun 2 Jahre unterwegs;der braucht keine halbseidenen;wenn auch gutgemeinten Tips über "Warmluft"! Was er erlebt hat,das reicht für ein ganzes Leben.

99? Was ist da denn passiert? Obwohl-die Variant wurden recht lange produziert;hatte kürzlich glaube ich auch noch so einen in der Mangel...

Ja. Hamburch eben.

Meeensch Chris-Nu mach di bold mol wedder in Hamburch präsent,mien Jung! Lütt un Lütt givt dat-ohne Ende! Im Ernst-komme gut "nachhause".Bin soo gespannt!

Die späten Golf 3 rosten-an den Montagestopfen am Unterboden und an den Schwellerenden. Die frühen sind solide...

Eindeutiger Fehler des Autohauses. Mehr gibts da kaum zu sagen. Autohaus mal wechseln?

@Vic: ich schaue später mal,was noch erhältlich ist.

Ist gestern ein tolles ausgelaufen! Allerdings rechtsgelenkt. Ich war schwer am überlegen... Edith brüllt:-ist noch zu haben. Überlege immer noch...http://www.ebay.de/itm/Saab-9-3-Aero-2-0-Turbo-Cabrio-Bj-2000-schwarz-metallic-Rechtslenker-/321039794740?pt=Automobile&hash=item4abf768234

Nen AVF habe ich gerade auf der Bühne;jedoch mit nem defekten Lichtmaschinen-Freilauf;auch son Klassiker. Aber leider...irgendwann erwischt es jeden Kopf! Die Kilometerleistung ist ja schon annähernd biblisch-nie was gewesen,oder eben schonmal revidiert worden?

Das kannste wieder gut machen,um innere Ruhe zu erlangen. Habe noch nen 1988er Aero mit Gimmicks anzubieten...

??

http://www.golf4.de/motortuning/139862-nockenwellenlager-hydrostoessel-probleme-pumpe-duese-tdi.html So sieht das dann aus.

Würde wirklich zunächst die Stössel prüfen. Klingt mir sehr danach.

Achso-grobe Ausreisser einzelner Zylinder lassen sich ohne jegliche Arbeiten sehr gut auf einem VAS-tester erkennen. Um einen ausgeglichenen Motorlauf zu erreichen,werden einzelne Zylinder zurückgefahren;unterstützen so quasi den schwächelnden Kumpel. Gut zu sehen in den entsprechenden Messerten: In einem Fenster der Werte von ca -2 bis +2 arbeiten die PD-Elemente,und die Gesammtsumme sollte im Idealfalle ca 0 ergeben. Beispiel: Zyl.1:0,58 Zyl.2:-1.11 Zyl.3: -0,56 Zyl.4 1,08 Das wäre allerdings ein Paradebeispiel... Leider halten die Köpfe wirklich nicht ewig...

Ventildeckel runter und mal nachsehen. Bei solchen Schäden/Geräuschen,die so plötzlich auftreten,hat sich gerne mal ein Hydrostößel zersetzt. Das "Dach" des Stößels wird mit der Zeit mürbe;beult sich regelrecht ein,auch gut zu erkennen an Rissbildung. Irgendwann ist dann kein Material mehr da-es kommt zum Bruch. Im Zuge dessen auch die Nockenwelle auf Einlauf-Erscheinungen überprüfen. Kann alles-bei demontiertem Ventildeckel-erstmal optisch erfolgen,und dann muß man abwägen. Denn leider sind PD-Teile stets ziemlich preisintensiv...vom Arbeitsaufwand bliebe dieses Szenario allerdings überschaubar. Edith-meine Praktikantin-fragt nach gebrochenen Haltern?-Noch nicht erlebt;heftig!

Ich habe auch nen 89er 740-ist in diesem Modelljahr in der Tat höchst verwirrend mit der Bremse;für hinten gibt es 5 verschiedene Lösungen... Und ich suche noch zwei hintere Bremssättel-falls da wer etwas hat...

Das sind zumeist Kolbenschäden;die brechen oben am Ringhemd ab. Leider wirklich keine Ausnahme-sondern die Regel. Derzeit haben wir (Mittwoch) vier der Exemplare in Warteschleife-die Blöcke sind im "Rückstand";also nicht kurzfristig lieferbar. Zudem funktionieren SÄMTLICHE Motoren mit einer Steuerkette nicht;die Ketten längen sich;egal ob lang;kurz;nebensächlich;usw. VW wäre besser beim Zahnriemen geblieben,und den Kettenantrieb erfahrenen Motorenbauern (Mercedes;Saab) überlassen...

Niedrige Kilometerstände sind längst kein Prädikat mehr für Zuverlässigkeit. Die aktuelle Lebenserwartung von VW-TSI-Motoren (als Beispiel) rankt sich derzeit um 90.000km...hatte auch schon einen mit 19.000km. Und nen Commonrail mit 97km...also nicht 97.000,sondern diese 97 unter 100... Ich habe kein Vertrauen in NOIwagen-echt nicht!

Hohe Kilometerleistungen sind für nen Saab oder Volvo einfach mal zu vernachlässsigen. Warum haben die denn zumeist so viel gelaufen? Weil sie es können...