konrektor

Ich verstehe nicht warum man überhaupt was am Fahrwerk bzw. An der Reifengröße etwas ändert, wenn man eh mit son Schwingsattel rumeiert. Der gibt doch so gar keine echte Rückmeldung.

Höhö, ich habe noch 6 auf Halde liegen

Elestart ist fast noch schlimmer als Getrenntschmierung. Beides völlig unnötig!

Tuning beginnt am eigenen Körper. Also abnehmen

Bei uns verlangt der tüv eine Leistungskurve (p4 Prüfstand - wir haben einen in Braunschweig) und dann trägt der Onkel das alles ein, wenn denn die Karre verkehrssicher ist. Das ganze heißt wohl Vollabnahme oder so ähnlich. Läuft hier in Braunschweig völlig problemlos.

Der aus Braunschweig hat schon 1.000km runter Ich schreibe für einen Freund.

Ein sehr guter Freund von mir fährt auch den Egig 170. Ein Hammer Zylinder, meines Erachtens der kleine Bruder des Plug und Play m200‘ers. Kommt dem jedenfalls sehr nahe.

Hey @Jogi67ich dachte du schraubt im Wohnzimmer.

Ü 40.000km m200 seit 2015 schleiche ich damit durch die Gegend…

Das wollte ich nicht das tut mir leid.

Ich bin gestern mit einem Kumpel unterwegs gewesen, der einen Egig 170 fährt. Der geht sehr gut, obwohl er 10 ps weniger auf der Rolle hatte. @bernd82 mir kommt es bei dem Motorsetup auf Fahrbarkeit und Haltbarkeit an. Die qk ist mit 1,4 auf Sicherheit ausgelegt. Des Weiteren fahre ich den überarbeiteten Powerracer Kopf. Das raubt sicherlich ein paar ps oder nm. Das ist mir aber völlig egal. Die Kiste geht ordentlich voran und ich bewege den Roller sehr oft und auch gerne am Limit vor allem in der Kurve. Letztendlich wüsste ich nicht warum eine Konrektor Kurve extra geliked werden sollte? Aber ich glaube die Jungs haben auch alle keine Ahnung, so wie ich

Bestimmt - auf der Straße läuft das aber echt gut.

Neulich auf der P4 Rolle im Welfenland… M200 gesteckt Steuerzeiten 131/180 60 Hub 120er Pleuel Welle Overrev vhsb 34 hd 180 (Polini-Düse) Nd 38 Lufi Marchald Auspuff egig Boa QK 1,4 @powerracer Kopf benelli Getriebe 2.33 Primär Fährt sich sehr gut

Danke Helmut für den Umbau an meinem Motor.

Servusgruss

Wie jetzt nicht uffgepasst.

Ich kann es nicht nachvollziehen wie man sich bei Vespa mit der Elektrik dermaßen die Ohren brechen kann. Ich finde da reicht der Physikunterricht aus der Haupt- und Realschule und ein wenig nachdenken aus. Mein Tipp: besorgt euch einen 12 Volt Trafo zum Testen, dann muss man den Roller nicht ständig anschmeißen.

Heute die Sonne schien und wir am Kabel ziehen konnten

Ich würde immer wieder eine statische sip vape nehmen mit Gleichstrom. Da hat man wenigstens genug Watt anliegen.

Die Sandkörner schön drinnen lassen, das ist dann ostdeutsches Einfahren.

Smallframe 750ccm mit DC oder AC?