konrektor

wenn du den Quattrini mit 51er Hub fährst, dann musst du nicht spindeln. Ich bin den Zylinder gesteckt mit 53er Hub gefahren ohne am Zylinder zu fräsen und hatte 22P. Nur mit an geglichenen Kanälen. Solltest Du dich für den M1L 60 entscheiden kannst du ihn auch mit einer 54er Welle 105er Pleuel fahren ohne den Zylinderfuß am Motor zu spindel, indem Du einen 10er Spacer verbaust. Dann muss allerdings das Kurbelgehäuse gespindelt werden. Du musst allerdings den Limakranz wegfräsen!

Auch gute Alternativen. Ich habe bis jetzt nur gute Erfahrungen mit der harz4 gemacht . Ich faher jetzt seit einem diese Kupplung. die Falc Kupplung finde ich nicht gut.

ich fahre eine HARZ4. da ist das Repkit, welches Du sowieso brauchst gleich dabei. Ein PKXL2 Deckel ist bei solchen Kulu schon mehr als sinnvoll.

Ganz klare Ansage von mir: den quattrini

Ich dachte, wir wären hier im benzinforum... außerdem ist Elektro nicht frei von Emissionen.

Doch doch! ich bewundere deine gayduld

Das Loch muss so...

Kommt drauf an, wie viel pferdchen Ende herauskommen sollen

Mit Rock an... außerdem brauchen die alle ein Buch zum schrauben....

Wie geht das? du schraubst den Zylinder mit Kolben usw. Auf das Gehäuse macht einen Klecks fett auf das kolbendach und fixierst damit Lötzinn (Querschnitt 2mm). Dann den Kopf draufschrauben und von Hand das polrad drehen bis der Kolben über o.T. Geht. Dann Kopf runter und mit dem messschieber messen wie dick das Lötzinn jetzt noch ist. Dann weißt du wie groß Deine quetschkante ist. Verstanden. Ist eigentlich ganz einfach, nur dooof ohne Fotos zu erklären.

Mit Lötzinn kannst du die quetschkante messen... ich weiß aber nicht wie groß die sein soll? weiß das jemand hier?

Das ist richtig, aber wenn du schon den Zylinder abnimmst und dazu den Motor hinten aushängst, dann kannst du doch den Ass gleich mal checken. Wenn es da überall ölig ist und raussüfft, dann auf jeden Fall neu abdichten.... sonst Nebenluft! Wenn da alles trocken ist, dann kannste den Ass (Ansaugstutzen) dran lassen.

Kleiner Tipp vom Konrektor: schau dir denn Ass noch mal genau an ob der zum Gasthäuser hin dicht ist oder ob es da süfft...jetzt wo du eh alles auseinander hast und überall gut ran kommst. Überleg dir gut ob du Dichtungen trocken oder mit silikondichtmittel verbaust. Ich nehme immer ganz wenig Silikon. Da streiten sich hier im Forum aber immer wieder die Geister, ob mit oder mitohne Dichtmittel.

Ich finds saugeil, was du da machst. Da schäm ich mich mit meinem 30 Pferdchen respekt, ernsthaft

Zum Glück habe ich meine Lambretta 2006 verkauft, ich bin eindeutig zu dumm, arm und hässlich für diese Moffas. Da steig ich lieber auf mein innig geliebtes Kippelsmallframemoffa und bleibe total uncool. Mist.... Ihr seid echt die Größten! Ihr habt sogar zum Teil eine eigene Rechtschreibung entwickelt! Sorry dass ich hier war

Das wird schon ein pädagogisch wertvolles motörchen werden

Vielleicht war er Praktiker-Stammkunde (20% auf alles außer Rundstahl). Wenn man sich aber die Gepäckösen an der Ratte anschaut, so sieht man, dass Adrian nur Premiumteile aus dem hornbach kauft....

Also ihr seid vielleicht alle gaymein. Der arme vesponex ist jetzt bestimmt total traurig und muss sich heute Abend wieder in den Schlaf weinen

Stoßdämpfer durch Rundstahl ersetzen. Zum Bremsen wird gayankert....

Der vesponex macht keinen Sinn, der will schnell sein... und ein Perfektionist schlummert auch in ihm und zwar nicht latent sondern ganz offensichtlich- schaut euch doch nur mal die Werkstatt an. Ich denke im frühjahr liegen da fahrfähige +30 pferdchen an.

Schleifen, schleifen, schleifen,...

Ah ja.

Kann es sein, dass deine passender am ritzel abgeschert ist?

Bei mir waren die primärfedern gebrochen. Ich hatte da genau das gleiche Geräusch. Aber ich glaube bei dir passt die zahnradpaarung nicht.

Ja die Züge aus den Shops sind in der Regel schei... ich kaufe die immer bei Vespa schrader in Braunschweig, die sind voll geil.