vespaoldies

Nein zu was?

Bin nicht so im SF Thema, was kann man hierfür verlangen: - V50S Japan Exportmodell - 4-Gang, Motor dreht - Tacho 80 km/h - augenscheinlich O-Lack? (welche Farbe ist das?) - unter 8000 km gelaufen Edith: Französicher Pappbrief (Carte Grise) vorhanden, EZ 1984. Macht eine offizielle Anmeldung sicher einfacher

nein, nur rot-weiß

Bei dem hier habe ich meine Zweifel an der Originalität?! So nie gesehen...

Ich brauch eine neue Bremstrommel vorne für meine 160er. Gibt’s da was Neues, wenn ja welches Modell/Hersteller? die hier sollte doch passen? https://www.scooter-center.com/de/bremstrommel-vorne-10-zoll-fa-italia-vespa-rally180-vsd1t-rally200-vse1t-sprint150-vlb1t-ts125-vnl3t-gt125-vnl2t-gtr125-vnl2t-gl150-vla1t-3331778?number=3331778

Lassen sich mit dem BGM Regler https://www.scooter-center.com/de/spannungsregler-4-pin-bgm-pro-12v-ac/dc-universal-bgm6690 die Motogadget Lenkerenden-Blinker betreiben?

Denke, dass da eher bei 6k Schluss ist. Im Grunde ist das ein Restaurationsobjekt, die letzten Arbeiten liegen 30 Jahre zurück, d.h. es muss alles einmal angefasst und der Motor revidiert werden. Keine Papiere, Lackfarbe ist Geschmackssache, die schwer lesbare Nummer und der fehlende Tacho machen beim Tüv Probleme… In Summe fließt da noch viel Geld und Arbeit rein.

Sind die Bremstrommeln vorne von GT 160, 150 S 2. Serie etc. identisch? Gibt es Ersatz, den man verwernden kann, z.b. eine Rally oder Sprint Trommel?

Gibt Untersetzungen, die Du z.B. im Vergaserfach dazwischenschalten kannst, da sollte ja jetzt Platz sein Kann man auch selber bauen, im Grunde ist das nur ein aussermittig platzierter Hebel/Wippe mit je einer Aufnahme für die Züge aussen. Ähnlich hier, nur dass das Geraffel zur Montage auf dem Vergaser weglassen kannst: https://www.scooter-center.com/de/vergaserdeckel-gasseilwippe-bollag-motos-v2-polini-cp-dell-orto-phbg-vespa-wideframe-v1-v15-v30-v33-vm-vn-vu-vespa-150-vl-vb-acma-125-1951-1955-acma-150-gl-1956-1958-motovespa-125n-1953-1958-hoffmann-vespa-125-a/b/c-bm1034v2?sPartner=google-shopping-de&gad_source=1&gclid=CjwKCAjw65-zBhBkEiwAjrqRMIpkZzxtUjlnmcju27rUsx5gliJRU9DJlJ-4BlJV_kVGjP8c5pgMTxoC0k0QAvD_BwE

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Ich überlege, meine VNT zu verkaufen. Ein mir nicht so geläufiges Modell, laut www eigentlich zu 100% eine VBB, ab Werk mit 4-Gang, aber nur 125 statt 150 ccm, aufgrund der damaligen Führerscheinregelung und höheren KFZ-Steuer in den Exportmärkten Schweiz und Frankreich. Ca. 15.000 Exemplare gebaut VNB ~ 302.000 VBB ~ 280.000 Ist weitgehend komplett, O-Lack erhaltenswert, hier und da ein paar Kampfspuren. Etwas Chromschmuck verbaut. Kein Rostproblem! Muss technisch komplett gemacht werden, französische Papiere vorhanden. Was ist hier ein realistischer Preis?

wo ist der Unterschied zwischen diesen beiden Super G`s ausser der Preis? https://www.sip-scootershop.com/de/product/rennzylinder-vmc-super-g-177-ccm-7-travasi_84140300?usrc=Rennzylinder 125-150ccm, 3 ÜS https://www.sip-scootershop.com/de/product/rennzylinder-vmc-super-g-177-ccm-7-travasi_84140920?usrc=Rennzylinder 125-150ccm, 3 ÜS

Vielen Dank, das Rot auf meiner GL entspricht ziemlich genau dem auf Deiner Farbkarte. Dann wird das denke ich der O-Lack sein, die beiden anderen Blautöne sind überlackiert ...

Gibt’s für die ACMA Modelle ab 55 Ersatzgläser für den Scheinwerfer (auch Repro) oder lässt sich was von anderen Modellen adaptieren, evtl. mit etwas „Bastelei“?

Habe hier schon lange eine MISA GL stehen, über die ich bisher nur wenig rausfinden konnte. Vielleicht kann ja jemand etwas zum Modell beitragen (Stückzahlen und Farben) oder eine Preiseinschätzung abgeben… Von MISA gab es auch GS150 und VGLA/B, ähnlich der T4 und der Exportmodelle für Schweden etc., Das hier ist aber was Anderes: Wideframe - 10 Zoll 4-Loch Felgen - 3-Gang Motor - Schriftzug geklebt - Tacho Veglia - Trittleisten wie bei den ACMAs - Präfix FIN VGL Der Motor dreht, 2 Schlüssel sind da, Repro Schriftzug Beinschild und Sitz ebenfalls, keine Papiere. Wenn ich es nicht besser wüsste, hätte ich gesagt der rote Lack ist original? Unter den original vernieteten Trittleisten ist nur das rot. Ich kenne aber keine roten Farben aus der Zeit (außer das Hoffmann-Dunkelrot)

Tut es die original Cosa Kulu für einen Si-177er oder braucht es da schon die Superstrong?

Kann mir jemand messen, wie lang der Zylinderfuß vom 177er ist? Brauch das Maß, wie tief das 80er Gehäuse gespindelt werden muss…

Danke Dir

Motor ist offen, Drehschieber leider defekt… Membran/großer Gaser sind vorerst keine Option. Läuft das auch mit Membran unterm SI 24 einigermaßen oder kann man das direkt sein lassen?

Eigentlich gings eher darum, über dem jetzt verbauten Venturi mehr Platz zu schaffen, mit dem flachen Original-Deckel hätte das nichts gebracht... Ob das neu abgedüst in Kombi mit dem Venturi auch etwas Leistung abwirft, wird sich am Prüfstand zeigen

hab mir zwecks Platzmangel (PX Motor in Lampe Unten) selbst was „geschneidert“, Motto form follows function Volumen dürfte mehr als doppelt so groß sein wie vorher mit flachem Deckel. In dem Zug wechsel ich jetzt auch von Filter auf Vesptec Venturi, welche Düsen fahrt ihr bei ähnlichem Setup (M. Sport, Si 26, 60 Hub, Polini Box)? Bisher läuft 160-BE3, HD 128, ND 55/160 …