vespaoldies

von Häns?

Schau mal hier ab Seite 107, evtl hilft das weiter: https://www.germanscooterforum.de/topic/96557-augsburger-runde/?page=107

das spricht auch für das BE2

ok, Mist ... muss ich nach einer anderen Felge schauen

dass die Bolzen wie oben gezeigt anstehen ist normal?

Schieber hatte ich den 4.2 getestet ohne Erfolg. Ich besorg mal das BE2 Mischrohr und berichte ...

Du meinst den Roller, Peter? Eine VN mit PX Motor, spielt das eine Rolle?

das könnte auch noch sein, Kelle. Hab ich damals nicht genauer geprüft beim Aufbau

Danke Dir, Schieber hatte ich schon mal getauscht, muss nachschauen welcher das war. 1/8 Schieberstellung bekomme ich sauber hin, fängt erst oberhalb davon an... 42/140 könnte ich mal noch reinwerfen ... Ist es nicht so, dass der Motor/Auspuff mehr saugt bzw. Unterdruck erzeugt bei steigender Drehzahl?

Ich hake mich hier mal mit ein. Mein Setup: Polini 221 Alu 24er SI Polini Box HD 128 160/BE3 Luftfilter gebohrt Mein Motor viertaktet im unteren Bereich (5-25% offener Schieber), Teillast, stark. Das geht soweit, dass es schon unangenehm ist, innerorts mit konstanter Geschwindigkeit dahin zu bummeln. In der Höhe verstärkt sich das Problem, ab 2000 m fast unfahrbar, ab einer gewissen Drehzahl ist das weg, Volllast auch hier kein Problem. Es wurden schon sämtliche ND‘s getestet und mit der Gemischeinstellschraube justiert, u.a. 55/160, 52/160, 50/160... Am besten läuft noch die 55/160, drunter ist sie gefühlt zu mager (Dreahzahl fällt nicht ab in den Leerlauf), viertakten wie oben trotzdem vorhanden. Ich glaube, dass der Motor im unteren Drehzahlbereich einfach zu wenig Luft bekommt aufgrund der Ansaugung: PX Motor in Lampe unten. Dort wo bei der original PX der Ansaugschlauch gerade Richtung Rahmen läuft, macht er bei mir direkt nach der Wanne einen 90* Knick und kurz darauf nochmal 90* in den Vergaserraum der Lampe Unten. Kann es sein, dass der Motor bei wenig Drehzahl zu wenig saugt, um hier genug Luft zu holen und deshalb nicht vernünftig abzustimmen ist? Kennt das Phänomen jemand oder hat sonst noch ein Tip in puncto Bedüsung? Filter ohne Bohrungen? andere ND? Der Ansaugweg kann bauartbedingt mangels Platz nicht geändert werden...

50/160 hab ich getestet. Ist zu mager, Drehzahl braucht lange bis sie nach einem Gasstoß wieder runter kommt und Motor „stottert“. Im genannten Bereich beim fahren trotzdem am viertakten ... Zu fett ist sie knapp nach Leerlauf Drehzahl, Schieber minimal bis 25% geöffnet. Konstant 30 oder 50 km/h innerorts fahren ist mit wenig geöffnetem Schieber so echt anstrengend

Das ist der Lack der Felge, hat warm bekommen und sich hier abgedrückt. Ist es normal, dass die Bolzen der Verschraubung der Felge innen an der Trommel anliegen? Doof zu erklären, ich mach mal ein Bild

mh ja, hatte ich ja geschrieben sind die bgm Backen passend zur Trommel drauf

Edith: 4 mm Bohrung über der ND, 6 mm über HD mit der LLD hab ich schon „gespielt“

Mein Polini 221 ist im Bereich 0-25% Schieberöffnung immer noch zu fett. Mit welcher ND bekomm ich das magerer? Setup aktuell 160/BE3, HD 128, ND 55/160, Schieber Original. Auspuff Polini Box. Evtl. liegt es auch daran, dass er generell zu wenig Luft bekommt über den Ansaugschlauch? Ist ein PX Motor in einer Lampe Unten, Ansaugschlauch mit 2x 90° Bogen verbaut. Wobei das bei einer Cosa ja ähnlich funktioniert...

Bei mir war heute die Bremse fest, konnte noch nicht feststellen, warum; Alles gängig soweit... Trommel hat viel Hitze abbekommen, zu viel?

@Rö! alles OK

ist der deutlich breiter?

Fussmatten sind für 40,- schon weg

Sauber, mit dem richtigen Material und Sprühkopf bekommt man auch mit der Dose überraschend gute Ergebnisse hin. Hast Du 2K Dosen benutzt? Falls nicht, würde ich unbedingt mit einem 2K Klarlack zum Schluss drüber, ansonsten machts Du Dir damit keine Freude ...

Sicher wird das nie ein Original, aber optisch allemal ansprechend (-er als eine PX ...) Wer bock auf zangeln hat: machen. Just my 2 cents

Einfach mal machen, allen Zweiflern zum trotz Das hier ist ähnlich und wird ganz gut:

Hab hier noch einige Teile einer MV T5 (keine TX) liegen, kenn mich mit den für dieses Modell speziellen Teilen aber so garnicht aus. Wie werden folgende Teile fair bepreist? 1. Lenkerunterteil mit Verkleidung, Schalt- und Gasrohr, Zugaufnahmen 2. Lenker Oberteil komplett mit Tacho, digitaler Drehzahlmesser, funktioniert 3. Scheinwerfer Siem mit Fassungen, Aufnahme Standlicht ausgebrochen 4. Spoiler mit kleinem Ausbruch und Riss 5. Fußmatten li/re 6. Kleinteile Ablage Handschuhfach 7. Sitzbank spanisch mit Rissen 8. Rahmen nackt mit Papieren 9. Gabel komplett mit Trommel Thx

kann das Solarmodul was? Was betreibst Du damit?