Cupracer

wenn, dann hat die PX nen TS Motor bekommen und Ja Dieses TS war oder ist eine Schweizer Modell im O- Lack Blu Der preiss war mit originalen Papieren und Dokumenten ( zugelassen) 2700 euronen Roller funktionierte 100% ( aufsteigen und losfahren)

suche hat bei mir nix ausgespuckt: hat schonmal jemand oder ist es möglich die originalen Zusatzstoßdämfer ( tv 175/3) zu überholen. meine sind vom zustand her noch echt top, die originalen mit prägung und R.V.I aufkleber, doch die unteren Buchsen sind etwas ausgeschlagen und dämpfen tun die auch net mehr 100% sogesehen braeuchte ich den Silentblock der jeweils oben und unten im auge uor stossdaempfer Aufnahme sitzt Innocenti nummer 19060280 (4x) gibbet die irgendwo??/

Moinsen Andreas, Erstmal ne Super arbeit ( hab mir gerade mal die letzten seiten Durchgelesen). Eine fragen hab ich noch>: Mit welchem Auspuff bist du denn jetzt unterwegs? MBGM BB oder Road? Gruss Hagen

Martin; wie immer ne top arbeit

So hier mal meine Bude ( Das Ziel war nicht einen potenten Motor zu bauen, sondern einen sehr gut Fahrbaren daily driver) DL 125 BGM Welle 60/110 26 PHBH LTH V3 Mumu Af Clubman ( der muss wech ) MBGM v2 ist in planung ( mehr aber nicht) DL 150 ORi Zylinder Ori Af Zündung 178/126 1,6Quetsche Einlass mit Boostport ( oberkante Boostport ist 3° unter der Überströmeroberkante( ja ich weiss ) der naechste winter kommt 30°Boostportwinkel ( zur Vertikalen) Kolben mit einem Fenster und Cutout ori Getriebe nur mit nem 16 Sprocket vorne und ner 4 Scheiben surflex balbalabla Faehrt sich sehr geil, schön Drehmoment und band von untern raus , geht gut nach vorne , aber der Clubman macht dicht , ( Deutlich spürbar) Faeuft sauber und sehr angenehm, echt Traumhaft in jeder Lager Hatte noch nen Ansaugverbindungsgummi über ( hab das jetzt gekürzt) damit der Ansaugbalg passt ( Viel besser als vorher, aber noch nicht 100%) Im winter kommt eventuell nen anderer Kopf drauf und Kolben( Kolben vom 133 Polini mit GS Conversionlager passt) den Polini Kolben und Kopf hab ich hier auch schon liegen , passend umgeändert auf Lambretta Stehbolzen Lochstich). also ready to go Bin das ganze vorher in der Kombination ohne Membran gefahren und der Unterschied ist deutlich spürbar( gerade in der stadt etc. sehr angenehm, verbrauchs technisch keine Ahnung: bei Gelegenheit kommt die dann demnaechst auf die rolle Edit sacht. Bild vom Einlass im Nicht finalen Zustand: ( die Delle im Boostport is noch entfernt worden und etc..) es wurde noch alles schön gemacht

ich finde den giallo chromo lack eh ziemlich pornoes. Das wird ne geile Bude

tre chic` Edit sacht noch: einmal chucks immer chucks

Soweit Ich weis ist Der Bezug und dieses schwarze dicke kunststoffunterplattending ein Bauteil. wenn du Den Bezug abmachst haengt Das Alles Zusammen.

Is doch Nur nen grüner Roller Daniel du hast Nix falsch gemacht

1:korrekt 2: dem war Ich Mir nicht bewusst Ich nehm Alles zurueck Ich such Die tage mal Nach alternativen

Sobald Ich wieder daheim Bin Bau Ich Mir selber eins Oder strick eins um.Die sind Ja nicht Mehr ganz sauber @brosi: Ich fahr nachm urlaub mal zu Meyer. Man Weiss Ja nie

Geil, Aber 30 okken. Hallo, wo sind Wir denn Bitte, und Das fuern ne Russen uRal Ansaugstutzen. Soviel kost ja Das ganze moped

Gibbet Eigentlich nen ansauggummi Was kürzer ist als Das mitgelieferte mikuni ding bei Der v3 mumu. Wollte zwischen vergaser und Haube ist fast Kein platzt.vergaser is nen 26 phbh. Der ori ansaugbalg Geht drauf. Wird Aber so Zusammengedrueckt Das Der Motor fast Keine luft bekommt. Motor 150 dl Zylinder Clubman ( Wird ner mbgm Oder sb weichen) 26 phbh Lth v3 Bgm 60/110 A:176 ü:126 Das ganze war vorhher Mit ori sh 22 fuhr Auch gut Aber Alles unter halb von 5000 war doof Motor zieht sauber von untenraus durch. Sehr elastisch und einiges an Mehr drehmoment Boostport Hat 60 Grad. Kolben Mit Fenster und cutout Ich fahr Das ganze Jetzt Seit 1 woche und Macht sehr viel spass

dat is dorch mario>>>>( lange nicht gesehen) die bude kenn ich, ( Der Roller ist echt in einem guten Zustand ) Wenn alles dabei, aber zerlegt , sehe ich realistische mit Motor ( min 2500 Euro aufwaerts) War mal nen achsen Roller

Alles kann, nichts muss

Schonmal ne x2 Oder x3 Nadel (auf av 266)probiert. X7 is Ja Eher Net so passend Auf av 264 ( Meine Erfahrungen)

ich hab zum Thema Gemischeinstellschraube bei PHBH. PHBHL, PHBE immer ein ganz bestimmtest vorgehen , das sich fuer mich immer bewert hat , Da Die Gemischeinstellschraube hinter dem Schieber sitzt , laeuft der Motor Fetter wenn ich die Schraube rausdrehe, dementsprechend magere beim Reindrehen, Vorgehensweise: 1,5 Umdrehungen als std vorab ist immer gut, so wie revolverheld geschrieben hat, Motor Warm Fahren ( richtig warm, also jetzt nicht nur 4 km die strasse rauf,) anschiessend Fahrzeug abstellen und motor laufen lassen, oder beim laufen halten . Jetzt als aller erstes das standgas einstellen auf erhoehte Drehzahl . ca 1500 u/min jetzt die Gemischeinstellschraube rausdrehen, also fetter, ( immer in kleinenschritten, ) so lange bis der motor Hoehrbar langsamer laeuft und leicht anfaengt unrund zulaufen,( an diesem Punkt angekommen ), die Gemischeinstellschraube wieder 1/4 - 1/2 reindrehen. Gemsicheinstellschraube ist jetzt eingestellt, anschliesssend kann das Standgas wieder eingestellt werden das wars

http://m.ebay.de/itm/271453741019?nav=SEARCH

Inner deutschen bucht steht Grad eine drin

Mit welchem kolben soll fas ganze laufen?

Hat sich Hier Was getan. Find dad Thema Recht interessant

mk4 Rockt und passt auch

Ich tendiere da auch mal zum falsch eingebauten Kolben die gleiche nummer hab ich letztes jahr mal bei jemanden erlebt der hatte genau die gleichen problem Mach den Zylinderkopf ab ( und schau auf die Einbaurichtung auf dem Kolbendach , der Pfeil muss in richtung Auslass zeigen )

Haste mal den Winkel vom bostport gemessen?

Die mumu ist ja eher dafuer gedacht eine bessere Einstellbartkeit des Vergasers, minimierung des Blowbacks sowie low range und midgrange power output zu verbessern ( hoechstleistung ist hier eher nicht das ziel von der Verwendung der membran) .Bezogen auf die Tabelle ( Graham Bell) und ( danke Brosi das du schon wach bist ) sollte das die hier im Topic immerwieder auftauchenden Fragen bezueglich Boostport ja oder nein und oder Fenster im Kolben besser veranschaulichen > ( Die scootering mai 2012 hab ich leider net , also war das hier ja jetzt fuer nuesse) Die tabelle stellt gut da mit welchen methoden welche ziele erreicht wurden ( Test vier lass ich jetzt mal aus) Dementsprechend is der Boostport in Kombination mit Fenstern mit Kolben wohl an effektivsten ( meines erachtens und das aus der Tabelle) Sollte hier nur nochmal eine besser veranschaulichung geben . wie schaut es denn aus, wenn man einen Boostport verwendet der mit dem einlass stetig verbunden ist aber einen Kolben mit Cutout anstatt Fenstern.? Die uberlegen hatte ich die letzten tage .