kletti

Ne dünne U-Scheibe zusätzlich!?

Hab' drei Femsa-Wellen hier liegen. Zwei (ehemals zum basteln abgedacht) würde ich weg geben. Die Pleuelstange sollte jeweils noch ok sein. Bei Interesse, meld' Dich...

Diese alten Gabeln, mit den langen Hebeln, der Feder hinten und dem Dämpfer vorne, werden auch liebevoll "Arschlochgabeln" genannt. Selbst mit der "harten" Feder und dem BGM Dämpfer solltest Du nur gaaaanz moderat die vordere Bremse benutzen. Das Fahrverhalten ist damit zwar deutlich besser, kommt aber an PX/PK und Konsorten nicht ran. Deine Gabel deklassiert die vordere Bremse zur "Anfahrhilfe am Berg"! Stand auch irgendwo mal so in der Betriebsanleitung

Elron Rechtsausleger ist seit einer Woche bestellt! Ich glaube, das wird eine charmante Seson

Holger, hast PN Von mir aus darf hier jeder on/off/standby... -Topic posten wie er möchte! Hier darf auch beschimpft und geflucht werden. Ebenso dürfen Karikaturen jedweder Art hier eingestellt werden. Solang' kein Admin was dagegen hat. Prost

Vorläufige Einstellung für meinen 30er DellO: HD 128 ND 50 Mischrohr AV 262 Nadel X2, 2.Clip v. o. Schlauch läuft, Eigenbau-Luftfilter aus "Gummitrompete" mit Drahtnetz und Damenstrumpf, läuft besser! Wie's dann dauerhaft am besten ist, wird das Frühjahr erst zeigen. Und dann ab zum Prüfstand. Würde jetzt auf jeden Fall um die 25PS mit einem schönen Band und feinem Druck von unten weissagen.

Die zwei Zahlenwerte sind Maßangaben der Bohrungen. Die Größere ist die Luftbohrung, welche bei der Rally-Düse nicht vorhanden ist. Der Rally Vergaser hat einen anderen Cut im Gasschieber, über den er sich die Luft holt. Ich hab' mir zum rumprobieren mal einfach ein paar "PX"-Düsen oben an der Luftbohrung zu gelötet. Das hat funktioniert. Mit offenen Düsen war's shice! Zu guter Letzt hab' ich dann aber einfach 'nen PX-Gaser genommen und den Ori für's Museum eingetütet...

Wenn Du nur an der KW wegnimmst, dann schließt der Drehschieber nur später. Soll der auch früher öffnen, mußt Du am Gehäuseeinlaß in Fahrtrichtung hinten auch ran.

Die Feinabstimmung mache ich erst, wenn's noch mal bessere Wetterbedingungen hat. Das kalte, nasse Dreckswetter ist dafür nicht wirklich geeignet. Im Frühjahr geht's dann auch erst auf den Prüfstand. Bis dahin is' noch'n Bisschen Zeit Werde berichten...

Moinsen, Gestern bin ich fertig geworden. Nach kurzem Zögern, wegen Matsch und Wasser auf der Straße vor'm Hof, hab' ich nicht abwarten können und bin mit "Wurfbedüsung" kurz mal ein paar Meter Probe gefahren. Fühlt sich selbst kalt und mit schlecht bzw. nicht abgestimmtem Vergaser mächtig gut an! Popometer schätzt, 25-28 PS könnten da mit Feineinstellung anliegen. Der Motor dreht sehr frei und sauber hoch und hört sich bei ehemaliger Höchstgeschwindigkeit an, als ob er im mittleren Drehzahbereich liefe! Als erste Bedüsung im 30er DellO: AV264 HD 130 ND 55 X 2, 2ter Clip von oben Hab' zuerst mal den RZ Right "angelegt"

Ich hatte die Kurbelwelle schon vor knapp zwei Jahren für den Pinasco gelippt. Dabei habe ich mich an einer Lippenwelle von 'nem Freund orientiert, ein Bisschen was gelesen und hin und her gemessen und mich am Ende dazu entschlossen, knapp 17mm weg zu flexen. Die Welle hab' ich dann moderat gelippt und im selbst gebauten Bock gewuchtet. Sie lief mit dem Pinasco sehr gut und ruhig. Andere Wellen, die ich nach dieser Methode später für Bekannte bearbeitet habe liefen und laufen noch ähnlich gut. Bevor ich alles verbaut habe, habe ich jetzt noch mal die Einlasszeiten gemessen und finde, jede weitere Bearbeitung wäre zu viel des Guten. Wie das jetzt mit dem MHR läuft, wird sich zeigen. Der Motor ist wieder im Roller und wird ev am Wochenende das erste mal brummen...

Zwischenstand: Am Block die für den Pinasco ehemals gefrästen Überströme angepasst. Am Kolben nur die oberen Fenster runter gefräst. Kurbelwelle belassen (siehe Einlasszeit). Zylinder 0,8mm unterlegt. Alles passte wie geschmiert; Keine Probleme am Block oder den Stehbolzen. Auch passen beide vorhandenen Krümmerflansche saugend auf den Auslass am Zylinder. Hier die finalen Steuerzeiten: Überströme: 126 Auslass: 186 Einlass: 130 vOT - 74 nOT Vorauslaß: genau 30! Quetschkannte: 1,2mm Ich bin mal gespannt!!!

Also, den Kolben nicht fräsen wie beim alten Malle? Und warum nicht?

Ich hab' die Welle ja schon bearbeitet. Also stecke ich erst mal alles trocken zusammen und messe wo ich bin. Vorerst hab' ich noch keinen wirklichen Plan und da ich auch nicht das Maximum rauskitzeln möchte, denke ich, es reicht wenn ich 'nen sauberen Mittelweg gehe, die Überströme und der Auslaß frei werden, die Quetschkannte passt und die Einlasszeit nicht zu klein ist. Auch möchte ich keinen weiteren Auspuff kaufen (zumindest nicht sofort). Ich hab' den Taffspeed Uralt, den RZ Righthand und 'n PEP 2; das soll erst mal reichen.

Ab heut' Abend wird gebastelt. MHR für 57er Welle, 2Ringversion mit Kopf liegt bereit. Die Selbstgelippte Welle bekommt noch ein wenig mehr Einlasszeit per Dremel. Der Kolben wird nach bekannter Weise bearbeitet. Überströme werden an den Zylinder angepasst. Motor wird komplet neu gelagert. Der Drehschieber bleibt. Ich bin mal gespannt, es juckt schon in der Dremelhand...

Hat lange gedauert aber bei mir geht's jetzt los! Der Motor ist ausgebaut und zerlegt. Alle Teile seh'n augenscheinlich aus wie neu. Selbst der über 7 Jahre alte Pinasco hat meine semiprofesionellen Basteleien und Bedüsungssuchen über alle Ausbaustufen hin mit nur geringen Laufspürchen überstanden. Jetzt kommt in den nächsten Tagen der MHR ran und dann wird bebastelt!

Leider is' Mutti da auf Malle! Mitfahren is' also nicht für mich! Bei entsprechendem Wetter würde ich aber Zelt und Zwillinge einpacken und auf den Zeltplatz kommen wollen...

Nix Neues?

Meine Rally hab' ich auf 12v gesetzt. Vespatronic auf original Kabelbaum. War'n Bisschen Fummelei, wegen des Anschlußes, letzten Endes funzt aber alles. Die Hupe/Schnarre mußte nachgestellt werden. Da ist von hinten so 'ne Einstellschraube, mit der man das Ansprechverhalten vorspannen kann. Brobier's mal. Die Hupe/Schnarre läuft ja nicht dauerhaft. Der sollten die Volt relativ egal sein. Auch AC oder DC sollte egal sein.

Klar geht das. Die Grundplatte wird am Außenrand durch drei Nasen im Gehäuse "zentriert". Da kannst Du Langlöcher rein fräsen, wie überall anders auch! Bei meiner Rally waren es übrigens 23 Grad fix! Stimmte auch genau, hab' natürlich OT ermittelt und nachgemessen, bevor ich gefräst habe. Dann kann man an jeder x-beliebigen Stelle Markierungen von 23-17 Grad setzten und dann passend Langlöcher feilen.

Da wirst Du wohl nicht alleine bleiben.

Mafa, haste die Welle bearbeitet? Und was haste sonst noch gemacht?

Traut sich keiner!? Ich bin auch ein wenig traurig. Bei mir wird es noch über die Seson dauern, bis ich den Mallorcozzi angehe. hatte gehofft, ich würde hier vorab Erahrungswerte sammeln können...

Mein "Selbstzünder" hatte seinerzeit seinen Ursprung durch Falschluft zwischen Vergaser, Wanne und Gehäuse! Das kann ja immer mal passieren und muß nix mit dem Umstecken des Zylinders zu tun Haben. Wäre nicht das erste mal, wenn sowas zeitgleich zu anderen Schraubereinsätzen passiert! Würde ich auch noch mal prüfen. Mein Motor lief damals sogar mit gezogenem Zündkerzenstecker weiter!

Ach ja, aus meiner Sicht wirst Du den Pinasco im Leben nicht überdrehen können! Ich leg' es seit einiger Zeit darauf an, einen Grund für einer neuen Zylinder zu haben und experimentiere mit Bedüsungen, Luftfiltern und Zündzeiten jenseits von Gut und Böse! Der Pinasco dreht maximal bis 9500 und ist bislang auch mit totaler Schwachsinnsbedüsung und fehlendem Luftfilter nicht kaput zu kriegen!!!