kletti
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Jetzt bin ich wieder am Anfang. Ist ein 6er Schieber! Daran liegt es also nicht.
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OK, ich suche. Danke für den Hinweis... Gefunden. Ist nur 1mm Unterschied im Cutoff. Hab ich morgen wieder was zum basteln.
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Wo finde ich, wie ich den Schieber bearbeiten muß! Prüfe ich dann morgen direkt. Ich bin heute mit der 38er Nebendüse über 90 km durchs Bergische geknattert. Lief jetzt schön im Bereich bis 1/4tel Gas. Aber dafür Gedenksekunde beim Aufreißen aus diesem Bereich.
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(D)englische Fachbegriffe around Roller riding
kletti antwortete auf ikearoller's Thema in Flame & Sinnfrei
Ständergummi - Condom Kotflügel - Shitwing Kotflügelfinne - Shitwing Mikka Tachowelle - Day o wave (könnte Schottisch sein) -
Sodele, morgen zusammen, Ich bin jetzt nach ein paar Fahrten mit neuer Tuningstufe wieder (aus meiner Sicht) recht mager unterwegs. Deshalb werfe mal hier in die Runde meine derzeitige Einstellung. Hat jemand ein Vergleichbares Setup und/oder kann was dazu sagen? MHR 1, 189-128 VA 30,5 60er Pinascowelle, MMW2 mit Vforce3 Elron right 33er Keihin ND 40, HD 148, CGN 2. Clip Original Rahmenschlauch Ich scheue mich irgendwie, noch magerer in der Nebendüse zu gehen. Bei 1/8 bis 1/4 ist aber noch ein Viertakten...
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Malossi - Sport - 211 ccm - 2 Ringversion
kletti antwortete auf T5Pien's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Sorry, falsches Topic! -
Malossi - MHR 1 - 211 ccm - 2 Ringversion
kletti antwortete auf T5Pien's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Ich fahre den Elron mit MHR auf Langhub. Hatte zuerst mit 2mm Fudi getestet. Ging mir persönlich zu spät los. Jetzt mit 0.5mm Fudi und 1,5mm Kodi und Steuerzeiten 189/128 kommt der Resoeinstieg früher. Läuft sehr schön in allen Bereichen und dreht ordentlich aus. Top speed ist nicht so mein Dingens (also noch nicht ausgereitzt) , aber mal rausbeschleunigen geht fantastisch. Läuft locker Ü 110km/h im Dritten und der vierte geht nahtlos weiter. Das alles mit original Rally Primär und kurzem Vierten. Aus meiner Sicht reicht der kurze Vierte, wenn überhaupt nötig. Ein längerer erster und zweiter würde Sinn machen. Da steigt mal fix das Vorderrad. -
"Fahrwerk" Sprint / GTR
kletti antwortete auf Vesparati's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
Der F16 bringt schon Ruhe rein. Es ist aber selbst mit einer stärkeren Feder nur eine eher zarte Verbesserung. Ob der Preis für diese Verbesserung gerechtfertigt ist möchte ich nicht beurteilen. Die Qualität und Ausführung des Dämpfers ist hochwertig, aus meiner Sicht. -
"Fahrwerk" Sprint / GTR
kletti antwortete auf Vesparati's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
Ich habe seit Jahren den F16 vom Center in Kombi mit der 33% härteren Stoffifeder im Betrieb bei meiner Rally. Das Abrollverhalten, das Ein und Ausfedern ist deutlich besser und es kann jetzt vorne auch moderat, unterstützend mitgebremst werden. Ein Durchschlagen bei einem wirklichen Bremsen oder gar einer Notbremse vorne, hält diese Kombi auch nicht stand! Es ist und bleibt eine Arschlochgabel, nur halt etwas besser als original. -
Ich lese hier 51 Seiten Fehler über Mängel. Vielleicht bin ich ja pingelig, aber dafür würde ich kein Geld ausgeben!
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Ich hab im Dezember 2015 das Dampfen angefangen. Bin von heute auf morgen vom Glimmstängel weg. Da ich mir schnell sicher war, das es nur eine Ersatzbefriedigung bei mir brauchte, habe ich sofort ohne Nikotin gedampft. Nach zwei Wochen waren mir die Fertigcoildampfer zu theoretisch und ich hab auf Selbstwickler gewechselt. Griffin und Crius auf Cuboid. Ich Dampfe Subohm mit Dualcoil um die 20 Watt. Das reicht mir an Dampf und schmeckt. Bei Dampfdorado bestelle ich alles was zum Mischen der Liquids nötig ist. Geschmacklich mag ich's fruchtig. Mein Favorit ist Twisted Himbeere auf 5-6% in 50/50 Base. Bin jetzt also über ein Jahr und zwei Monate Nichtraucher. Natürlich zwischendurch noch mal probiert, schmeckt aber gar nicht mehr. Mittlerweile dampfe ich auch nur noch zu entsprechenden Gelegenheiten. Spart viel Geld für Tuning...
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Sodele, Testfahrt absolviert Bin so mal gespannt was der Prüfstand sagt. Jetzt mit 0,5 Fudi läufts deutlich schöner als mit 2mm Fudi. Ich kann das nicht bestätigen, das oben weniger geht. Untenrum geht's jedenfalls früher los. Nach Abdüsen auf ND 42 und HD 152 und Rückkehr zum Rahmenschlauch dreht der Motor fantastisch aus. 3ter geht bis über 110. Im 2ten hat man vielleicht ganz kurz zart das Gefühl, das der Rahmenschlauch zuwenig Luft durchlässt, aber auch hier dreht es schön hoch aus...
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Die blaue Kurve ist, was ich anstrebe. Mehr muss nicht sein.
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Ich habe (der Vespatronic geschuldet), die 60er Pinasco Welle mit Femsakonus verbaut. 110er Pleuel. Ich habe den Auslass knapp einen mm hochgezogen. Laut Steuerzeiten Rechner sollte ich mit 1,5mm Fudi dann bei 30er VA ankommen. Das der MHR mit hohen Steuerzeiten mehr kann ist mir bekannt. Ich hatte ihn ja auch zuvor mit 2mm Fudi auf irgendwas um 28,5 VA, ohne zu fräsen. Ging mir zu spät in den Reso und fühlte sich an als würde er nicht ausdrehen. Der Falk schrieb mir halt, das die hohen Steuerzeiten dann irgendwo ab 1,5mm - 2mm Fudi nicht mehr so gut funzen, beim Elron... Nach dem runter setzten konnte ich noch nicht so richtig testfahren und kann höchstens vorsichtig behaupten, das der Reso gefühlt etwas früher einsetzt. Aber es ist auch noch Vergaser Abstimmung nötig um da was zu zu sagen.
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Natürlich, sorry habe ohne Kaffee stumpf vom chaotischen Schmierzettel abgetippt!! Auslass 189 Überströme 128
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Steuerzeiten aktuell Auslass 188 Einlass 128 VA 30,5 Mit Wechsel on 0,5mm auf 1,5mm Fudi würde ich auf VA 30 kommen. ...
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Ich habe grade aktuell meinen MHR runter gesetzt. Hätte vorher mit 2mm Fudi ohne Kodi eine QK von 1. Jetzt auf 0,5mm Fudi und 1,5mm Kodi, Selbe QK, Auslass 1mm in Breite und Höhe gefräst, komme ich auf VA 30,5. Ist jetzt nicht so wirklich spürbar, der Unterschied... Der Falk hat mir grade geschrieben, das der Elron mit meinen momentanen Einstellung ganz gut funzen sollte. Eventuell kann man noch was drauf legen, mit Fußdichtungen bis 1,5mm. Darüber hinaus sind die Steuerzeiten für den Elron dann eher zu viel des Guten.
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Nur mal schnell 'ne Largeframe-Technikfrage
kletti antwortete auf StephanCDI's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Bin jetzt mit 0,5mm Fudi und 1,5mm Kodi mit 1mm Auslass nach oben bei 30 Vorauslass. Das gibt der Falk für den Elron an. Geht jetzt deutlich früher in den Reso. So wollte ich es... Vorher nur 2mm Fudi 27,5 VA -
Nur mal schnell 'ne Largeframe-Technikfrage
kletti antwortete auf StephanCDI's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Moinsen, Jemand hier, der mal für mich nen Steuerzeiten Rechner füttern kann? Habe A 188 Und Ü 132 Ist also 28 VA Will auf 30 VA Wieviel mm muß mein Auslaß hoch? Wäre geil, wenn jemand am Rechner sitzt. Online und Handy funzt irgendwie nicht! Gruß, Kletti -
Aufbau MHR Membraner (War: ErFAHRungen Wellendichtring IS-Parts)
kletti antwortete auf freibier's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Voll toll und super schonend um die Dichtungsaltrotze zu entfernen sind die Edelstahlpolier-Schwämmchen. Die sind aus Kunststoff und greifen die Dichtflächen gar nicht an. Zur Unterstützung bei beispielsweise Spezialsilikon hilft dabei Bremsenreiniger. Planen mit Schleifpapier auf Spiegel ; Guter Tipp, muss ich mir merken. -
Malossi - MHR 1 - 211 ccm - 2 Ringversion
kletti antwortete auf T5Pien's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Wenn ich die Steuerzeiten hier so lese, kann das mit meinen gemessenen 194 zu 134 ja doch passen. -
Die ganzen Thermolacke aus der Dose können nicht wirklich dauerhaft halten. Selbst wenn da 1100 Grad drauf steht. Irgendwann sind die durch und es kommt ganz wesentlich darauf an, wie der Puff vorm Lacken aussieht. Dauerhaft, d. h. jahrelang hat bis jetzt nur ein Alu-flammgespritzter Krümmer bei einem Kumpel gehalten. Das war anfangs fast weiß und wurde später braun. Es war aber rostfrei und sogar Steinschlagfest. Das war an seiner Enduro die nicht geschont wurde...
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Malossi - MHR 1 - 211 ccm - 2 Ringversion
kletti antwortete auf T5Pien's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Bedüst isse mit HD 155, ND 55, Nadel CGN auf Clip 2v.o. Gemischschraube 1 1/2 raus. Lufi ist der große Marchauld. Läuft wie Luzi. Bin heute Mittag, vorm Dienst noch ein paar km ums Dörfchen. Bei der Witterung läufts echt perfekt. Kein Grund zur Bedüsungssuche. Da müssen erst noch ein paar cm Quecksilber dazu kommen! -
Malossi - MHR 1 - 211 ccm - 2 Ringversion
kletti antwortete auf T5Pien's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Rundlauf ist wieder hergestellt! Auch der ziemlich raue Klang des Motors ist wieder auf Normalniveau. So'n Bisschen mehr als PX klackerte der Rally Motor schon immer. Jetzt macht diie Membran mächtig Radau! Ich werde da wohl auf Dauer mal diverse Schlauchvarianten durchspielen. Zwei Dolle aus dem Freundeskreis sind auch schon direkt auf den Prüfstandzug aufgesprungen! Wir werden wohl alle mal eine Abstimmung via Prüfstand im Zänta machen. Diagramm folgt. Jetzt hoffen wir auf den schnellen Frühling. -
Malossi - MHR 1 - 211 ccm - 2 Ringversion
kletti antwortete auf T5Pien's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Sodele, Motor lüppt auf Anhieb ziemlich geil! Wurfbedüsung frei nach Olly. Nur die Nadel hatte ich nicht. Statt BGN habe ich ersatzweise eine CGN auf dem zweiten Clip reingehangen. Drei mal gekickt und der Motor lief fein und sauber im Standgas. Die Gasannahme ist nur als giftig zu bezeichnen. Trotz Drehschieberwelle arbeitet das System mit der V-Force super. Schöner Druck vom Stand weg. Der Erste fliegt so durch, der Zweite dreht mal locker bis 85 und fliegt im Dritten fast Nahtlos weiter. 110 im Dritten kein Problem. Weiter war's für heute abend zu feucht und zu dunkel! Testfahrt vom Hallenkollegen ergab ein großes Grinsen. Wir sind uns sicher, da muß vorne ne 3 stehen jetzt! Aber auch wenn nicht, das ist der schönste Leistungsverlauf, den ich bis jetzt gefahren bin. Und das ohne Abstimmung. Es kribbelt schon für den Prüfstand. Ist leider keiner spontan in der Nähe!!!
