kletti
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Sodele, So leicht war noch kein Auspuff montiert! Sogar das sonst immer selbstgesägte offene Auge an der Halterung ist schon von Hause aus drin. Verarbeitung und Passform ist schon mal bombig. Leider passte der Dämpfer, den ich heute hier hatte nicht, der nächste ist erst morgen verfügbar... Fu... Ich will testfahren!!!
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@Boris: Dämpfer krieg' ich von Sascha oder David. Der Testpuff ist grade eben angekommen, leider hänge ich mit Mager/Darm schon die ganze Nacht in den Seilen, sodas ich da heute nix mehr schraube. Aber morgen kann mich da nichts und niemand aufhalten!!! Erst mal einen riesen Dank an den Falk. So ein Entgegenkommen muß man erst mal finden!!!
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Da klaut keiner mehr die Backen!
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War 'ne feine, kleine Runde zu dritt. Sonne satt und Cürrywuchst im Biergarten! Soll noch mal einer Sagen, der Sommer in Deutschland kann nix!!!
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Muß ich vorher und nachher auch! Hau' rein, passt schon.
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Moinsen, Alle am schrauben, oder auch jemand mobil? Ich dreh' heut' 'ne Runde. BP 14:00?
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18-19 Grad. So läuft's seit ein paar Wochen. Laut Prüfstad SCK hat's nu' gut 20PS und 23 Nm! Geht doch für'n Pipinasco auf 57mm Hub.
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Heute Mittag Kaffee am BP?
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19-18 Grad. Wird gemacht! Bestätigt auch mein Bauchgefühl und eben ein paar Aussagen im Bekanntekreis, die von der "Später=Kälter-Theorie" abweichten. Danke bis hierher.
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@barnie: Ahh... Dann ist's einigemaßen klar. Eigentlich ging's mir darum, ob hier jemand Erfahrung hat, mit dieser Einstellung. Theoretisch sollte bei später Zündung (kleiner Gradzahl) bei hoher Drehzahl, die Temperatur niedriger werden. Ich habe aber eben auch Gegenteiliges gehört! Das Drehmomentband veschiebt sich bei dieser Einstellung ein wenig nach oben und der Motor dreht höher. Das ist aber eigentlich auch angenehm, da der Pinasco Drehmoment satt hat und unterum (1er und 2ter Gang) fast schon zu schnell am Drehzahlende war. Jetzt fährt sich das untenrum wesentlich entspannter und dreht weiter aus, sodass der 4te auch noch fein hoch dreht! Wenn der Pinasco das mit 16-15 Grad auf Dauer verpackt, würde mir das schon gefallen!
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Verstehe den Komentar nicht. Klar, Schreib/Tip-Fehler; Danke für's Berichtigen. Soll das heißen, die Rally hat mit dem Pinasco auf 17 - 19 Grad vor OT hat an Leistung gegenüber dem Ori-Zylinder verloren? Und mit der Vespatronic verliert sie weitere Leistung bei einer Verstellung bis 15 - 16 Grad? Da kann ich Dir nicht folgen! Und die 23 Grad bin nur beim Orizustand gefahren, da hat natürlich nichts geklingelt. ?
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Moinsen, wie`s im Titel schon steht, geht`s um die Vespatronic. Ich fahre die Rally 200 mit einem, nach O-Tuning geöffneten Pinasco 213, schon seit knapp 6 Jahren mit der Femsatronic. Nach Jahren hab`ich nun die 6Volt-Funzelei satt und die Vespatronic ist eingebaut, angeschlossen und alles funzt. Der Zündzeitpunkt bei der Rally ist orirginal auf 23° fix. Den Pinasco bin ich von 17° bis 19° gefahren. Die Vespatronic ist jetzt auf 24°-23° abgeblitzt und sollte also bis 16°-15° vorverstellen. Frage an das gesammelte Vorenwissen: Ist das so dauerhaft fahrbar oder welche Zündeinstellung würdet Ihr empfehlen? Gruß, Kletti
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Stimmt es, das dem elektronische Blinkrelais die anliegende Spannung egal ist? Also läuft es sowohl mit 6V als auch mit 12V?
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Ich fahre meinen Pinasco seit 5 Jahren nach O-Tuning-Anleitung bearbeitet. Zuerst mit ovalisiertem SI-Gaser und jetzt mit gelippter Welle und 30er Dello. Mit SI auf Ori-Femsa-Welle hatte der schon 17+ PS UND 18+ Nm! Jetzt, mit gelippter Welle und 30er Gaser wird der an den 20PS kratzen! Für so'n Zylinder, der "nix" kann, find' ich das schon ziemlich gut! Wenn's am WE einiger Maßen trocken bleibt, geht's zum FIS auf den Prüfstand. Dann geht's Popometer auf's Papier. Auf alle Fälle sind 12,5 PS aus meiner Sicht viel zu wenig für den Pinasco. Vor Allem, wenn man den Preis zu Grunde legt!
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Moin inne Heimat, Männers macht ma' Wetter fein, bitte. Ich muß ma' dringend auf'n Prüfstand!!! Gruß ausser Schrauberhöle Angermund, Kletti
