StahlFix

Jetzt das Ganze noch für Mikuni.....weiss jemand wo Ich da was finde ?

Hi ! Also....nach einigen Tagen bin Ich denn dazu gekommen wie versprochen einige Teile zu wiegen. Originalpleuel: Gesamtgew.: 138 gr Im Kolbenbolzen aufgelegt (mit einem 0,8mm Wolframdraht aufgelegt, waagerecht) 79gr, im Hubzapfen aufgelegt 59 gr Langhubwellenpleuel: gesamt 127 gr, im Kolbenbolzenauge aufgehängt 79 gr, im Hubzapfenauge aufgehängt 69 gr. Ich weiss....79 gr + 69 gr ergibt 138 gr....aber für mich zählt jetzt erst mal was ich gewogen habe......weiss nich wies kommt....hab mal anders aufgelegt ändert sich aber nichts.... (????) Langhubwelle komplett 1833 gr, ohne Lagerringe o ä. Dann hab Ich noch von der zerlegten Lhwelle folgende Teile gewogen: Limahälfte mit Hubzapfen und Limalagerinnenring: 931 gr Kuluseitenhälfte ohne Lager und Bolzen: 725 gr. Das Kolbenbolzenlager hat genau 10 gr auf die Waage gebracht, die Kolbenbolzenclips liegen bei 0,25 gr. ( 4 stück haben 1 Gramm ausgelöst). Kolbenbolzen habe Ich 2 gewogen: 1. Aussen 16mm-Innen 11mm, Länge 59,3mm, gew. 48 gr. 2. Aussen 16mm-Innen 10mm, Länge 50 mm, gew 50 gr. Spasseshalber...lag grad dabei: KWellenlager SKF 613912 mit 8 Kugeln 174 gr. Malossikolben, nicht bearbeitet, mit 2 Kolbenringen, 249 gr. Malossikolben bearbeitet (schraffierte Flächen abgetragen), ohne Kolbenringe, ohne Kolbenbolzenclips etc, 235 gr. Polinikolben hat inkl Kolbenring, sonst nackig, 224 gr. Ein Originalkolben nackt 251 gr. Ein originaler Kolbenring 9 gr. Mehr hab Ich grad nich zur Hand....wenn das Thema doch noch weitergehen sollte werde Ich auch noch das Hubbolzenlager und die Anlaufscheiben wiegen...wenn Ichs denn mal wiederfinde......schaun mer mal. So...und nu hoff Ich das Ich dazu komm den Auspuff zu vermessen...... Greetz, Armin

Das Wetter is cool......

Ach guck mal was Ich da grad gefunden habe......Schaltpläneinbuntundüberhaupt......

Hi ! Das selbe Prob hatte Ich vor 5 Tagen ! Guck mal nach....hier....auf den ersten 3 Seiten dürftest Du fündig werden.... Da war echt alles bei !

Das ist ähnlich wie beim Turbo......Überdruckvergaser sind recht selten....erst recht für 2 Takter. Und beim normalen Gaser drückts denn den Sprit durch die Entlüftung wieder raus....vergessen viele schonmal schnell bei dem Bild eines Turbos oder Kompressors.....

????? Sorry...mehr fällt mir da auch nicht ein....

Hi ! Worauf laufen denn die Nadeln aussen ? Doch bestimmt nicht im Aluminium. Ich könnte mir vorstellen dass da irgendne Buchse drin ist....und wenn die draussen ist müsst es wieder passen.....

Hat das Ding (Peugeot) Einspritzung ??

Womit sich mein Angabe oben erledigt hat......kann man denn wohl nich mer bei dem kaufen

Der da oben war mal in der Motoretta. Der is von einem dieser UmbauGurus. Die Dinger gibts was öfter, auch in BRD, und die laufen auch ganz gut. Die meissten gehen irgendwann vonm Gas......aber mehr als 50 PS am Hinterrad sind die Regel. Von aussen sieht man nur den Wasserkühler und 2 Auspuffanlagen....wo auch immer die Rauskommen...is unterschiedlich. Den Umbau kann man auch in England "kaufen" Armin

Mein Roller überholt die Clubfahrer auch so..... Aber: Respekt für die Die sich auch dafür noch die Zeit nehmen können !

Ob das Trittblech wegen Rost oder losvibrierten Schrauben abfällt ist irgendwann auch egal.....

Hi allerseits.....! Also....Gravie fräst die Köppe.....Zylinder drehen kann denn nicht gleich jeder. Falls Ihr noch Zylinderabdreher braucht........geht scho.....kann Ich machen oder auch vermitteln......habe vor ewiger Zeit mal extra Innenspannbolzen gemacht um Zylinder aufzuspannen. Greetz, Armin

Jaaa.......mach Ich am Woe, hab Ich Doch versprochen....aber Die Zeit brauch ich schon. Bin eben kein "Schüler"....muss ja auch mal arbeiten.... :haeh:

Für Hartmetall braucht man in Alu ne hohe Schnittgeschwindigkeit, dh eine extrem hohe Drehzahl. Deswegen gehn die ganz gut in Druckluftschleifern. Gegen das zusetzen kann man den Fräser ein wenig schmieren, wenns geht alle paar Minuten ein paar Tropfen Schneidöl drauf, es geht auch Caramba oder WD 40. Selbst wenn der Fräser sich was zusetzt kann mann was einfacher popeln ! Nachbearbeiten find Ich mit Fächerschleifern genial..... meine Powerfeile ist abgeraucht... Die is aber eigentlich auch nicht schlecht :love:

Hi ! Wie PKKLaus schon meint: "Kopf" (also den Breitgetriebenen ansatz auf der Motorseite) wegbohren und denn von vorne mit einem Stehbolzenausdreher oder mithilfe eines Schraubstock rausdrehen. Geht eigentlich immer was schwerer, ist aber kein Problem. Wenn dann das Gewinde in der Trommel hin ist kannst Du von der Motorseite her Sechskannt oder Imbusschrauben reindrehen, is immer ein scheißfeeling wenn die Stehbolzen während der Fahrt rauskullert....

@seven Sowohl als auch..... Pleuel vergiess Ich mit nem Schutzharz (quer durch die Welle glegt, geht auch mit Tape ) und denn in die Spannzange und Vorsichtig die Spitze dagegen. Kannste natürlich nicht allzu hoch drehen lassen.... Nacher aber immer Rundlauf der Welle kontrollieren. Mach Ich meistens so wenn nur ne Kleinigkeit gemacht werden muss (zB Gewinde). Ansonsten.....auseinander und dannach wieder zusammen.... Greetz, Armin

@ Luci ! @ alle ! Hab jetzt mal alles an Schaltplänen ausgedruckt was in Frage kommt. Ich hoff nu mal das der Unterschied Grau oder Violett nix ändert....aber bei Vespa weiss man das nie. Im Falle das meld Ich mich nochmal ! Thx, Armin

Vielen Dank ! Ich denk mal das was dabei ist dass ich "umstricken" kann....! Armin

Nochmal: VOR DEM VERGASER WIRD DIR DEN SPRIT AUS DER SCHWIMMERKAMMER PUSTEN !!!! ES WIRD NICHT LAUFEN !!!!! Naja.....viel Spass.... Bezog sich jetzt natürlich auf VOR dem Vergaser......is klar...ne...!

Raus kommen die 3 Kabel für die Zündung (Grün Weiß Rot) und noch die 4 Kabel: Schwarz, Gelb, Rot, Grau. Die Karre hat ne Batterie, Blinker (logisch) und Zündschloss oben im Lenkerkopf. Die Kiste sollt Ich mal nachgucken....da würde kein Licht brennen.....naja....da tuts gar nix....und Ich hab noch nichtmal nen Schaltplan. Weiss jemand wo es genau DEN gibt ? Zum Downloaden ? THX im Vorraus, Armin

Hau rein und berichte....!!!

Na....da kann Ich Dich beruhigen. Immer noch weils rundherum stattfindet. (Abdrehen) Und wenn die Wellenwangen geschmiedet sind (hat schon mal jemand nen Blick ins Gefüge geworfen?) denn Ist in der Umfangsrandzone ncht viel umgeformt.....dann auch nicht verspannt. Greetz, Armin

Och.... wenn vorverdichtet wird drückst du erstmal deine Schwimmerkammer leer...