mr.twister

Ist nur bei fallender Drehzahl. Unabhängig vom Gang Auch im Leerlauf oder mit gezogener Kupplung.

Hab ich auch so verstanden. Ich bin absolut gegen schnell schnell. Leider hat mir das den Ruf des Perfektionisten eingebracht.....deshalb will er eben die schnelle Lösung. Leider.

Stimmt die Werte: Primär: Vorher 2.54er verbaut jetzt auf Wunsch eine 2.86er Zündung: 18°vOT Steuerzeiten/QK: Nicht gemessen Mir brauchste das nicht zu sagen

Ja die leidige Halterung. Vor Jahren auf der Customshow in Herten ohne Halterung gekauft und damals aus Mangel an Fähigkeiten und Schweißgerät gefummelt Dann Jahre lang wegen der Lammy in der Ecke gestanden bis er mir letzten Winter von nem Freund abgeschwatzt wurde. Der kann aber leider nicht selber Schrauben und will immer möglichst schnell wieder fahren. Können, Idee, Material, Silentbuchsen und Schweißgerät mittlerweile vorhanden aber er will nur die hässliche Frickellösung. :-/ An der Halterung liegts aber wohl auch nicht. Der Versuch ohne den Bügel an der Traverse war ernüchternd.

Die Abdeckung hat damals nach dem Lackieren gleich geschliffen. Der Roller war mal meiner und ich hatte damals wohl den Seitendeckel verbogen. Vibrationen sind ohne Deckel unverändert vorhanden. Die Motorlager machen optisch nen guten Eindruck und der Bock fährt auch stabil. Kann das Lüfterrad solche Vibrationen hervorrufen? ! Wie gesagt nur ein schmaler Drehzahlbereich bei fallender Drehzahl. Optisch kein Fehler zu sehen.

Keiner ne Idee?? Auch wenns OT ist: Hier noch ein paar bessere Bilder vom Pott.

Polini 221, Pinasco/BGM 60mm, 30 TMX/28 PWK :ph34r:

Leider gerade kein besseres gerade aufm Handy:ph34r:

Moin Habe hier aus dem Bekanntenkreis ne V50 Polini 133 24 PHB auf DS Nordspeed D&F BGM Rennwelle PK Zündung. Das Problem: Beim Abtouren hat es ordentlich Vibration bei einem bestimmten schmalen Drehzahlbereich. Die Vibration schüttelt den ganzen Karren durch und ist unabhängig davon ob ein Gang drin ist oder die Kupplung gerade trennt oder nicht. Erste Vermutung war, dass die Pinasco Welle ne Unwucht hat. Diese habe ich mitsamt der Lager gegen die BGM getauscht aber die Vibrationen blieben. Was kann es noch sein? Ist das vielleicht sogar "normal" dass sich der Bock schüttelt? Bin Jahre keine Smallframe mehr zum Vergleich gefahren. Grüße Daniel

Moin Moin Jemand mit ErFAHRungen Elron auf Alu Polini (57/60mm Hub)? Wie passt der zum Trecker? Moin Moin Jemand mit ErFAHRungen Elron auf Alu Polini (57/60mm Hub)? Wie passt der zum Trecker?

Hat jemand schon nen ELRON mit solch einem Setup kombiniert? Vielleicht sogar mit nem 28PWK oder 30TM ?

Frisch aus dem Karton und absolut gerade laut Schleppzeiger und Spitzen.

Jep habe mich überzeugen lassen. Mal sehen - ist/war mein erstes Mal.

Bidde:

Ich kann heute Nachmittag das Gewicht einer 200er Pinasco Welle aktueller Baureihe beisteuern wenn er noch benötigt wird. Allerdings mit aufgezogenem Lagerring. Bedarf?

Das sowas auch mit ordentlicher Beschleunigung einher gehen kann ist unter dem Stichwort: Killacycle zu ergooglen - vermutlich dann aber zu deutlich reduzierter Reichweite

Offensichtlich bin ich mit den Gedanken nicht alleine. Sehr schön. :D Weiss nicht ob es bekannt ist macht aber nen schlanken Fuss-Link habe ich gestern hier im Forum gefunden. (Jaa ist Kippelmotorrad aber es geht ja mehr um die Sache.) http://www.elmoto.net/showthread.php?99-Soyachips-Electric-Vespa

Muss es zwingend aus dem Motorradbereich sein? Pierburg, HARDI, etc. haben sowas doch sicherlich im Programm. Wenn es was Gebrauchtes sein darf schau mal bei den alten Opel Modellen. K-, L-, und LE-Jetronik gab es in Monza Senator und Co. Die Früheren hatten die Pumpe noch neben dem Tank.

Endlich. Muss lange wieder zum Friseur

Mal sehen wie sich der Poti in der Praxis bewährt. Zur Not müssen eben die TipexPunkte am Griff herhalten. Braucht man ja eh zum Kalibrieren.

Sowas habe ich beim Zeitronik mit nem Drosselklappenpoti am Gasgriff geplant. Sollte mit jedem Poti zwischen 0-5V klappen. Werte für die Stellungen sind programierbar.

Ja ist in der Basisversion ohne Display aber jederzeit nachrüstbar. Ich habe gleich ein LED Display mitgeordert. Habe allerdings direkt zum ZT-2 gegriffen. Möchte die anderen Eingänge auch bei meinem Weber Vergasern nutzen. Stichwort Drosselklappenpoti. Ein Anschluss vom Laptop per serieller Schnittstelle ist wohl bei beiden möglich.

Soll keine Werbung sein und ich stehe in keinem Verhältnis zum Anbieter (ok Käufer/Verkäufer schon ) Hatte vor zwei Monaten Kontakt zu Jan Smekal von Labda-Tuning.de. Habe dort eine sehr kompetente Beratung am Telefon erhalten und auch der Versand ging sehr schnell und unkompliziert. Los geht es dort für 200€ wobei die Version ab 250€ wohl ratsamer ist. http://www.lambda-tuning.de/preisliste.html Edit hat kurz mal den Duden geholt

Das mag für die Basis wohl stimmen. Der Brennraum sieht für mich jedoch bearbeitet aus. Soweit ich mich erinnern kann sind originale Köpfe von den Radien anders.

Mal ne vielleicht blöde Frage aber warum sollte ein von Polini ab Werk verlängerter Zylinder mehr Leistung bieten als ein nachträglich mit Dichtung verlängerter? Kanallayout, Steuerzeiten etc sollen doch gleich sein?! Oder habe ich da was übersehen?