mr.twister

Moin Moin, sehr interessantes Topic. Habe den Spass gerade mit meinen 3x45 DCOE Webern auf 3L Opelmotor hinter mir. Als kostengüsntige Anregung: Einschweissmuffen gibt es in unterschiedlichen Formen zB. bei Sandtler Lambdasonden gehen viele von Bosch - gibts dann für nen 10'er aufm Schrottplatz Alternativ zum kurzzeitigen Einsatz kann man ein gute digitales Multimeter hernehmen und den Volt Wert ablesen - Umrechnungstabelle kann ich zur Verfügung stellen. Als Einziges "Problem" sehe ich momentan für meine Lambretta die Stromversorgung der Sondenheizung - mir gefällt die Lösung von MQP recht gut mit dem Spannungswandler. Wie schaut es denn mit der Verwirbelung im Belly aus? Unwichtig? Grüße Daniel

genau lesen / hinschauen !! http://www.pornolize.com/pornolize4?lang=d...cfe11266efa5%26

@DeepSoul: 5 Kabel? Also bei meiner AF sind es wenn ich mich recht entsinne 4 Kabel. Das Weiße / Rote / und Grüne auf die Blackbox in die jeweiligen Steckplätze (Weiß I Rot I Grün I Grün) - welcher Grüne ist egal - der zweite Grüne kommt auf Zündschloss Das 4. Kabel (bei mir gelb) kommt von den Ladespulen und geht auf den Gleichrichter (bei mir 3-polig also ohne Batterie) Belegung: 2x G (Eingang/Ausgang) 1x Masse Hoffe das hilft etwas weiter.

Genau die meine ich - also die schwatte Ducati Kiste. Den Pickup habe ich durchgemessen und der Zeigt gute Werte.(~110Ohm) Kann der trotzdem defekt sein? :plemplem:

Noch was vergessen: Habe die Zündspule getauscht weil die alte nen Kabelbruch im Massekabel hatte. Mit der "neuen" drosselt der Motor nun immernoch allerdings etwas später. Eventuell doch Masseproblem? --> Zusatzmasse zur Spule/Zündung legen?

Sichtprüfung der Kabel und Stecker - alles OKDann den Rest mit Multimeter durchgemessen. wie kann man im eingebauten Zustand prüfen ob die Welle verdreht ist? Pickup schleift nicht im LüRa und die Welle lässt sich auch frei im Gehäuse ohne viel Kraft drehen. :haeh:

Ist es nicht der hier?!

Ist das der Markus?

Moin Moin, bin mit meinem Latein gerade etwas am Ende und brauch mal neue Denkansätze: Hab ne GP mit nem TS1 Motor: Zylinder: TS1 225ccm Welle: AF 58mm Kopf: MB (Quetschspalte ~ 1,3mm) Auspuff: PM (altes Modell) Zündung: AF ZZeitpunkt: 17°v.O.T. Kerze: W3CC Vergaser Mikuni 34 (von der RGV) Vorgeschichte: Der Motor lief einwandfrei, bis zu einem Klemmer vor ca. 3Jahren (Langmutter am Kopf gerissen :uargh: ) Danach neuen Zylinder/Kolben, den Rest durchgeschaut und für gut befunden und wieder zusammengebaut. Das Problem: Obwohl das Setup wie vor dem Klemmer ist, will der Bock nicht so wie ich will Der Motor startet zwar gut (2x kicken) und läuft auch im Stand recht ruhig und sauber. Dreht jedoch nicht wirklich gut hoch und quittiert dieses mit Zündaussetzern (Stobolampe angeschlossen). Hab mittlerweile alle Fehlerquellen, die mir einfallen durch: 1. Zündung: - Zündzeitpunkt ~17° v.O.T. - Werte Grundplatte alle im Grünen Bereich - Pickup i.O. - Werte Zündspule gut / auch schonmal getauscht - Kabel / Stecker / Kerze (W3CC) getauscht - Halbmond LüRa i.O. 2. Vergaser: - Nadel "magerer" gehängt - weiter nichts am Vergaser verändert, da es ja 1.vorher in dieser Zusammenstellung lief und 2. ich es unwahrscheinlich finde, dass der Vergaser so stark anfettet, das es zu Aussetzern kommt - vorallem, da der Motor anschließend im Stand wieder sauber läuft Wer hat noch ne Idee? Hab ich was übersehen oder seh ich den Wald vor lauter Bäumen nicht??? :plemplem:

Uiiiiiii Da bekommt ja glatt sooooo einen GOLDständer !!

Ui - die ganze Bussmann-Bande. Ist ja fast wie in alten Zeiten

Kein Plan ob der schon war - zu faul zum lesen Er: Ich hoffe du bist gut versichert!! Sie: Warum?? Er: Wegen der Beule in meiner Hose

Servus ihr Wassersportler, @martin: Digger hast nix verpasst in Essen - außer dass der Veit sich den Knöchel beim Crossen zertrümmert hat. Habe am WE aber den großen Entschluss gefasst meine GP wieder auf die Strasse zu bringen. Achso - änder mal deine Signatur - ich glaube du suchst kein Prono Zubehör oder? *lol

Dass die DR gehen muß ist schon beschlossene Sache. Meine Kleine (meine natürlich die Vespa ) muß wohl auch gehen. Der Commo kann auf keinen Fall gehen. Gott sei Dank ist mein Dad tootal 2-Rad verrückt und unterstützt hoffentliche mit etwas Überredung das Projekt "ich-kauf-mir-eine-duke-und-rette-meine-lammy" Ich glaube spätestens jetzt wäre der Thread ins BlaBla verschoben worden :grins:

@King: Schwamm drüber - Kritik ist immer gut - fand den Beitrag mit der Sitzbank nur etwas kleinlich - da halt auch ein Foto dabei ist. Wie gesagt ist der Roller seit ein paar Jahren eingemottet und ich habe mich seit geraumer Zeit nicht mehr mit dem Thema Smallframe beschäftigt. Ich bitte also diese "Falschaussage" zu entschuldigen Ob die Trittleisten, Rücklichter und Co schön oder abgrundtief häßlich sind ist wohl Geschmacksache - der Roller wurde von mir vor etwa 8Jahren gebaut und der Zeitgeist und mein damaliger Geschmack kommt halt durch. Heute steh ich auch eher auf original Optik mit Leistung aber damals war das halt super. Selbstverständlich würde der Roller vorm Verkauf ne Inspektion und der potentielle Käufer sämtliche Ersatzteile dabei bekommen.

zum Thema Forum kann ich besteuern, daß ich ebenfalls das Recht habe auf Beiträge zu antworten. @ King: #Sorry aber beim Lesen deiner Beiträge hab ich dann wohl die gut gemeinten Ratschläge überlesen und mich von Spitzfindigkeiten wie leiten lassen. Ich habe dich keineswegs angepöbelt - wie man häufig in Foren findet. Brauchst ja nicht gleich den Schwanz einkneifen und die Mimose spielen. Egal - um das Ganze nochmals klar zu stellen: Ja - der Roller wurde von mir gefahren Ja - der Roller hat die eine oder andere Macke Ja - es ist ein Mallossi eingetragen und Ja - es ist ein Polini verbaut (komplett anderer Motor) Beim MallossiMotor hatte sich damals die Welle verabschiedet. Gehäuse vom Mallossi Motor (Ü-Stromer zugeschweisst und neu gesetzt) ist ebenfalls wohl bald zu haben. Nein - der Reifen ist definitiv nicht ölig Hoffe ich habe alle Unklarheiten beseitigt und es fühlt sich keiner mehr auf den Schlips getreten.

Mann Mann Mann, @King: was haste denn zu nörgeln?? 1. Habe ich nie behaubtet der Roller wurde gemacht und dann in ne Frischhaltetüte eingeschweißt. (zu: Kratzer an der Lüfterradabdeckung) 2. Wo hast du Öl gesehen?? Deine Augen hätt ich gerne - oder auch nicht. Der Roller sieht irgendwie gewaschen aus oder ?? *grübel Und zu guter Letzt dieses ist keine Verkaufsanzeige und in letzter Konsequenz musst du den Roller ja nicht kaufen - oder?! Dann spar dir doch bitte deine Spitzfindigkeiten und laß sich jeden Interssierten - wenn es zum Verkauf kommt - selbst ein Bild machen. Daniel :grins:

Hier nochmal einige weitere Bilder: mehr Bilder vom Kegra hab ich leider nicht Aber ich denke es ist alles zu erkennen. Und für die Ungläubigen zwei Bilder vom Brief - achtet besonders auf die rot umrandeten Angaben Allerdings ist ein Mallossi eingetragen - aber das ist wohl eher nebensächlich

Moin, zur Lackierung kann ich noch hinzufügen, daß die Kleine damals komplett verzinkt wurde und anschließend eine professionelle Lackierung in mehreren Schichten Basis Lack gefolgt von einigen Schichten Klar Lack bekommen hat. Alles zusammen hat das damals knappe 5.000DM gekostet.

Mann Mann Mann, ihr macht mir die Entscheidung echt nicht leichter. Der Grund für den eventuellen Verkauf ist halt der, daß ich die Gute sehr selten fahre, da ich erstens noch nen Commo A GS/E restauriere und zweitens noch ne DR650 habe, die bewegt werden will. Der aktuelle Grund ist aber eher noch, daß ne KTM SuMo ins Haus soll und ich mich wohl aus finanziellen Gründen von einigen Fahrzeugen trennen muß. Leicht fällt mir das echt nicht - und ich glaube wenn ich ehrlich bin will ich die ja garnicht abgeben :love: Nur irgendwie muß ich die Kohle für den neuen Bock zusammen bekommen. Scheiße - hätt ich mal keine Probefahrt bei KTM gemacht - die Leistung ist echt ne Klasse für sich :sabber: Mal sehen - vieleicht finde ich ja ne andere Geldquelle *grübel

Moin Moin, @sukram: Ich komme aus Essen. Da steht ER aber nicht mehr. Kennen wir uns? Oder Wie kommst du auf Essen? Daniel

Was ich noch vergessen habe: Der Roller ist bevor alles eingetragen wurde offiziel auf 125'er umgemeldet worden.

Moin Moin, aus Zeitmangel will ich meine Kleine verkaufen und wollte mal hören, was ich dafür verlangen kann. V50 Spezial: Rahmen getrahlt / verzinkt / und in blau perleffekt + Klarlack lackiert Gabel und weitere Anbauteile schwarz gelackt PK Gabel / V50 Kotflügel Bitubo vorne Sebac hinten Super Corsa Bank Doppelrücklichter alle Nähte vom Rahmen versiegelt und geglättet PK Fußleisten Motor: PV Gehäuse 133'er Polini Membran 24'er PHB 2,56 o 2,86 Primär HPC Rennwelle elektronische Zündung Kegra Down and Foreward Auch hier ist alles eingetragen - jedoch ist der Roller mittlerweile seit etwa 5 Jahren in meiner Halle eingemottet - läuft aber super - bin erst letzte Woche noch ne Runde gefahren :love:

Moin Moin, da ich meine Lammy nur noch wenig bewege und mehr Motorrad fahre, überlege ich diese zu verkaufen. Da ich mich aber die letzten Jahre nicht mit dem Markt beschäfftigt habe, hätte ich gerne mal eine Hausnummer - um zu wissen was ich für die Gute verlangen kann. Daten: Lambretta GP200 - Rahmen schwarz Pulver beschichtet - Anbauteile schwarz lackiert - Rally Handschuhfach angeschweisst - kleine schwarze Blinker (Golf) - Wide Rims - Heidenau K 61 Racer - Ancilotti Bank - "großer" Tacho - SX-Rücklicht - Reverse Pull - Bremse vorne - progressive Federn Motor: - SX200 Block - LI150 Getriebe - große Kupplung - MB Kettenspanner - TS1 225 (neu - noch nicht eingefahren) - MB Kopf - AF Welle - AF Zündung - Mikuni 34mm (schräg) - MB Schaltungsgedöns - PM mit Aprillia Dämpfer - usw. usw. leider kein größeres Foto zu Hand Motor wurde neu gemacht und aus og. Zeitmangel nicht einmal eingefahren. Achso bevor ich es vergesse - alles ist eingetragen. Na dann lasst mal hören

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