mr.twister
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Ist das eher ein allgemeiner Hinweis oder lässen die Rückstände auf dem Kolben Rückschlüsse zu?
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Dank euch. Zumindest muss ich nun nicht mehr an meiner Fähigkeit ne Felge zu montieren zweifeln. Aber was soll son Käse? Ist bei Piaggio die Form verutscht oder hat Grimeca gepennt? Hmmmm...... Was macht die Allgemeinheit da? Neue Nut feilen? Felgenbolzen rauskloppen? Passen "alte" Piaggio Felgen? Wenn ja suche ich eine - muss Dienstag zum Lackierer.
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Auf die Schnelle nix gefunden: Neue Grimeca Trommel hat den "Ventilausschnitt" an der falschen Stelle. Zumindest passt es nicht mit dem Ausschnitt der Piaggiofelgen zusammen (ein Loch/Bolzen versetzt) Ist das Bekannt? Bin ich zu blöd?
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Hatte jetzt bereits das dritte mal den Spass, dass die Ventile im neuen Contischlauch nicht schliessen. Erst der Austausch der Einsätze gegen welche aus den 15 Jahre alten Schläuchen brachte Abhilfe.
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Die Ratten (Rattus) sind eine Nagetiergattung aus der Gruppe der Altweltmäuse (Murinae). Die Gattung umfasst rund 65 Arten, von denen die meisten in Südostasien, Neuguinea und Australien verbreitet sind. Im Gefolge des Menschen haben insbesondere die Wanderratte und die Hausratte eine weltweite Verbreitung erlangt. Von der wilden Wanderratte stammt die domestizierte, als Haustier gehaltene Farbratte ab. In einem weiteren Sinn wird die Bezeichnung Ratten unsystematisch auch auf viele andere Vertreter der Altweltmäuse und anderer Nagetiere angewandt. OT:Off Go Go Go! Du packst das :thumbsup: http://www.webcountdown.de/?a=iUE7Oio Edith hat die Zeit aktualisiert.AFR 16 ist mager. Unbestritten. Mein Kommentar bezog sich auf das Tal ab 7k U/min. Beim Abmagern bei 8,5k hatte ich eher aufs Gasschliessen getippt. Zu diesem Zeitpunkt fallen ja sowohl Leistung als auch Drehmoment ab.Habe mir gerade nochmal das Digramm am Rechner angesehen. Meinerseits ein Denkfehler oder sollte der Bereich ab 7.00U/min nicht eher magerer werden (laut Diagramm ~AFR 11 bzw. Lambda 0,7)? Zumindest meine Weber am Falschtakter rotzen unter 0,8 ordentlich.Das sind doch aber AFR bzw Lambdawerte für Falschtakter, also ohne Öl. Soweit ich richtig informiert habe liegen die Werte für 2takter niedriger oder ?!http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/vespa-50n-herbie-/210513290-305-1866http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/vespa-pk50-bastler/210660315-305-2135Ich kenne dieses Rasten von zuvor eingefrorenen Lagern die sich dann schnell durch den Block erwärmt haben. Schätze das kommt von den Rückständen des verdampften nicht VE-Wassers. Würde mal nen Tropfen Öl nehmen und das Lager von Hand drehen. Bei mir war es dann immer weg. Vor dem Einfrieren zu ölen hilft da ebenfalls. Fällt dann leichter in den Sitz und rastet nicht.Halte ich für nen Gerücht. Der Gang rastet ja schließlich mittels Feder und Kugel. Die Steine sollten im optimalen Fall nach dem Schaltvorgang berührungsfrei aber mindestens druckfrei sein zur Klaue.Klingt interessant. Habe schon etwas länger nen Touristen hier liegen und war mir nur nicht sicher obs vernünftig läuft mit nem VA > 30 und deshalb nicht montiert. Hast du Steuerzeiten gemessen? Gibts nen Diagramm? Sorry falls es zu OT ist.An dieser Stelle mal meine, vielleicht blöde aber ernst gemeinte Frage: Wird so ne aufgelöste Membran eigentlich klaglos von Zylinder/Kolben verdaut? Lese immer wieder von Ausfällen der Plättchen, hatte zum Glück bisher nicht das Vergnügen. Oder ist die Sorge unbegründet? !:D Komme demnächst erstmal mit ner Stickyleseprobe und nem Bier vorbeiTs Ts Ts ... und da sacht er nix.....Nur mal als Denkanstoß: Ölpumpentitzel Welle Schnecke ... Verbaut und nicht gebrochen?Wie wurde denn die Zündung eingestellt? Welche Markierung? Gemessen oder?
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