MV S.A.

Für den Gaszug hätte ich nen Tipp falls nichts Altes mehr da ist. Du kannst im Vergaserraum eine Tachowellenhülle in das Loch stecken und richtung Tunnel und Lenksäule schieben. In den meisten fällen kommt er dann hinter der Hupennase unterhalb lenkrohr heraus. dann kannst du ein Zugseil durch die Hülle schieben womit du dann die richtige Gasseilhülle einziehst. Das ganze funktioniert aber nur bei ausgebauter Lenksäule. Gaszug linkes Röhrchen wenn man von hinten aufs Beinschild schaut. Kupplungszug rechtes Röhrchen Wie syard schon sagt gehts mit einer M4 Gewindestange 1m gut mit nem Akkuschrauber das Rohr auszuräumen. Viel Erfolg B.

Hola, na das wird ja schon... Wenn du den farbcode brauchst meld dich einfach mal. Hab mir auch so ne crusty crab geangelt... Hau rein .. Bernd

Hola Männer Also Rainer das stimmt schon wie du es schreibst. die Super hat auch 762C als Präfix allerdings Mit Rechteck-Kaskadenemblem. die SL hat sowohl 762C als auch SN *9XXXXX* . Soll heissen die frühen Modelle der SL hatten wohl noch die selben Präfixe wie die Super 125 .Hier ein Leihfoto von Schobi:

Morgen Rene, ich hab auf meinem roten Stier den BGM F 16 drauf gefahren http://www.sip-scootershop.com/de/products/stodampfer+bgm+pro+f16+vorne+_71017002 war TOP zufrieden auch ohne Verstärkte Feder Grüße Bernd Edith schreibt das der Orginale aber auch Locker ausreicht, F16 ist halt komfortabel einzustellen und macht nen schlanken Fuss

Servus und Viel Spass bei deinem Projekt. mit Etwas Glück kommt ja was schönes zum Vorschein, Fehlteile sind zwar nicht ganz einfach aber machbar, Baujahr ist DEZ 1976 Wenn du magst lasse ich von meinem Amigo checken ob die SL in ES als gestohlen gemeldet ist oder angemeldet..... gibt es ne Rahmennummer? 762C ? Füllt der Zylinder die Luft Hutze ganz aus oder ist er merklich kleiner? Grüße Bernd

ich denke da hängt es .... falscher UB.Kontakt ? vielleicht zu lange Zunge das der ZZP verschoben wurde? bau mal den Orginalen wieder ein ! Edith sagt mach mal den Abstand auf 0,2

na dann halt mal Zündkerze raus beim Schlagschrauben ?

um das geht es gar nicht, TÜV bekommst du ohne Frage aber die Behörden wollen einen Eigentumsnachweis sehen, sprich papiere oder zumindest eine Informa Traffico was eine Art spanische Abmeldestatusbestätigung ist. Ein Freund hat letztens in München versucht eine spanierin als Scheunenfund nach aller Regel der Kunst anzumelden. Die sagten ihm im KVR er solle die Karre in Einzelteilen verkaufen weil sie die Gags vom Scheunenfund schon Kennen... Schönen Gruss an Herrn Steiner wenn du jemanden hast der sie dir zur Not in Sumpfing bei Ampfing zulassen kann ist alles bingo PS..... Nummerntausch ist puhhhhhh

wenn da Benzin massiv im KUWE Gehäuse steht ist die so fett das nix geht. das siehst du über den Zylinder nicht. Auspuff runter und das Teil schieben bis du kotzt wette auf ne Kiste Otterkringer das die anspringt

Dann ist doch was mit dem ZZP grob nicht in Ordnung ? oder die KUWE steht bis zum Rand voll mit Suppe ..... es ist noch Suppe da .....

Was macht sie mit Bremsenreiniger oder Startpilot?

Mach dir ernsthaft Gedanken wegen der Zulassung, in Augsburg und München wird das sehr sehr Schwer. Preise für Fehlteile sind geschätzt für gebrauchte Orginalteile, meine Einschätzung. kann billiger und Teurer real werden. Saludos

Hallo Markus, bau bitte nur mal den Auspuff ab und versuche nochmal zu starten... wenn der Auspuff dicht ist geht auch nix Bernd

Mahlzeit, also habs erst gerade gesehen, die SL ist etwas niedrier im Preis anzusiedeln wie ne Super, die eben ein Rechteckemblem auf der Kaskade hat. Ich denke eine gute erhaltene O-lack SL bringt Richtung 2K. ohne Motorrevision für mich schaut es aus wie ne SL in Farbe Rosso Canyon. der Schobi hat noch 2 schöne in Rosso canyon stehen . Ich hätte diese SL in ES nicht über 600.- Eingekauft, aber so zur Eigennutzung OK. Ohne Informa Traffico aber no go Glaub aber unter dem Lack gibts noch Überraschungen. Es wäre Interessant ob es eine 75er oder 125er ist, kann man nur am Zylinder sehen. Eher Problematisch sind die fehlenden Papiere, von Diebstahl bis noch angemeldet ist da alles möglich . Über das Kennzeichen aber heraus zu finden wenn es dann echt ist. In Deutschland offiziell schwierigst zuzulassen, auch als Scheunenfund. Würde mir definitiv vor Beginn einer Restauration Gedanken machen, würde sagen das ist was für Österreicher. nichts desto trotz ein sehr schönes Modell, Zulassung regeln, Ablacken, Motor machen...... selber fahren, Gewinn kaum zu erzielen. Der VK des Verkäufers geht sicher ok. somit muss ich dem Kollegen Jungsiegfried recht geben. Fehlteile ca 300-400 sollten ja bei so nem Modell auch spanische sein - beide Schlüssel 50.- - Hupe 40.- - Scheinwerfer 130mm + Reflektor + Fassung 80.- - Sitzbank 60.- - Auspuff 40.- - Rücklicht 35.- - Lichtschalter 50.- - MV Sechseckemblem n.e. - Finne 10. - Reifen 60.- - Heckradträger 80.- -Tank ? - Motorfehlteile ? - Kotflügel steht wenn er grade gebogen ist glaube ich an, Gabel ? Motor ca 250.- - Revision - Kuwe - Zylinder ect Zulassung ca 230.- - § 21 TÜV - LRA Anmeldung Hau rein, viel Glück Bernd

Guten Morgen Philip, gratuliere zu einer der interessanten Vespa Smallframe Modelle Polradabzieher muss ich mal abmessen, müßte aber der von der Simson Schwalbe passen Leider Ist es bei den Motovespas mit Farben genau wie mit Nummernkreisen. die Angaben sind sehr dürftig. Die SL hat als Typische Merkmale den Muscheltacho 100kmh und 13cm Rundlicht , Handschuhfach, oft den Heckgepäckträger Ersatzrad, Sechseckemblem, 6V Femsa Kontaktzündung, 19 er vergaser, Banane, Breite Beinschild wie Nuova Die SL gibt es auch als 75ccm Modell Ich habe die SL schon in folgenden Orginalfarben live gesehen. - Blaumetallic - Rot/Orange - Weiss - Rosso Canyon was hast du für ne Farbe ? Grüße Bernd Rosso Canyon Azul Rot / orange Präfix:

ne ich bezog mich nicht auf das Schlitzrohr sondern auf den Preis von 2500.- Max. wie schon gesagt besorgst dir eine zum aufbereiten für 1000.- Euro, steckst 500 Euro Technik und TÜV Rein und mit gutem Willen nochmal Bonus 500.- Euro. 2000.- Würde ich sagen im GSF. 2500.- wennst auf freier Wildbahn einen triffst der sich sofort verknallt. aber mehr ist einfach durch nichts zu begründen. Saludos Bernd

Moin, seh ich genauso, ist zwar ein schöner Roller aber " Leute" das is ne P200 E und keine VBB oder VB1 im O-lack. Stell die bei Ebay rein, die macht keine 2 K... Gruß Bernd

Moinsen Männer, hab mir das Topic mal durch gezappt. Kompliment an alle sind richtig schöne Hunde, sau cool. @Lupo RZ was sind denn das für Kerle, echt der Hammer ... @Basti85 so süss mit der Kleinen weiter machen, ciao Bernd

UUps , wasn das fürn Topic, gestatten " KABA "

Guten Morgen, wenn du mehr Tipps brauchst kannst dich per PM melden, ich arbeite beim Marktführer für Arbeitsplatzabsauganlagen. www.klepp.de Grüße Bernd

Weiss gehört auf die Zentrale Schraube und ist masse. steckt gerade bei Rot mit drin. Gelb ist die Zuleitung Für den Licht schalter ansonsten alle Farben zueinander Rot -Rot Gelb -Gelb ( scheint bei dir aus LIMA kommend grün zu sein ) Grün- Grün Weis - auf Masse Schwarz- Schwarz Braun 1 - Braun Braun 2- Braun Kontrolliere mal ob bei dir 6 kabel aus der Lima kommen ich such mal ein Bild

Es gibt 160 er mit Rechteckemblem , genauso wie mv gs 150 mit rechteck und Sechseck gibt Sind Ausnahmen, auf die 160er ist Standard das Sechseck auf Alu gedruckt. Glaub beim Christian täuscht das Foto

disco wie meinst du das ? es ist zwar Repro aber definitiv das richtige

MV GS 150 hat auch 04C Unterschied ist nur das Beinschild . GS 45,5 cm Sprint 50 cm Ansonsten incl Motornummer gleich hier mal ne GS 150 im Erstlack rot die bald bei mir steht. B.

na cool... ne Sprint auf der GS steht? miss gleich mal das Beinschild wenn du sie hast, für mich siehts gerade aus dann ist es ne Sprint. Radkasten sieht ja auch blau Metallic aus. 45,5 cm wenns Beinschild verjüngt ist... dann GS150 Papiere dabei ? @Christian wir sehr schöne deine 160er Grüße Bernd