MV S.A.

Servus , der sprint kabelbaum und Lichtschalter passt nicht zur femsa Zündung . Das ist Mal ein Punkt . Der sprint kabelbaum. Hat andere Querschnitte und Anschlüsse , da ist sicher was faul . Schließ mal nur gelb von der Lichtmaschine an gelb und grün vom kabelbaum an und teste nochmal . Die femsa Zündung hat 80 Watt Spitze ....

Ralph der war richtig gut !

das würde ich heute so nicht mehr unterschreiben, muss mal nachschauen

@dedicated follower Topp, super schön geworden, zum Glück ist bei den Spaniern meistens Ablacken Möglich, gibt zwar Fehlstellen aber grossflächig anschleifen gibt es einfach nicht. viel Freude damit ! BErnd

Saldos , Gulasch Kanonen

@KK wieder mal ein schönes Beispiel dafür wenns in den Innfight geht zieht der Meister aller Klassen , Oberlehrer und Saubermann Edith zu Rate oder lässt das Reinigungsteam auftreten. ( Wobei ich mal alle MOD´s loben möchte, in letzter Zeit wird kaum eingegriffen ) Wir kochen alle mit Wasser und von netter und offener Information profitieren alle.... wenn man das auch will. Happy Eastern Bernd

Uups wieder kaffe Kränzchen , hier ... Müsst mal nach Tirol schauen .... Uiuiuiuiuii

Oder Goldies Boutique bei Vichy, jede Menge Oldies und Milfs

Morgen Arthuro, die MV 160 1968-72 hat eine Ersatzradabdeckung in Rollerfarbe, ebenso die Modelle Sprint , 150 S 2. Serie und MV GS 150 . Die GT 160 72-1980 hat keine ... Grüße Bernd hier mal ein Netzfund

1.04 ?

Schaut euch mal den schlauen Mali Mischling Welpen an wie er unsere zweijährige Kaba an der Leine herumführt.... aus freien Stücken Viel Spass , Bernd

Servus Martin, ich hatte mal sowas ähnliches , da waren die Statoren der Zündung zu nahe am Polrad und haben bei ner gewissen Drehzahl geschliffen. mach bitte nochmal das Polrad herunter und schau Grundplatte auf Schleifspuren nach. auch Unterbrecher weil die Repro U-brecher schleifen gerne mal . Dann hätte ich eher ein Lager oder Kupplung im Verdacht weil meine erfahrung ist wenn was an den Ringen nicht passt gibts nen Klemmer und du stehst erst mal . Grüße Bernd

Hola martin , ich kann mir nicht vorstellen das das Geräusch von den Ringen kommt . Ich habe mehrere 150 s Kolben und Zylinder liegen , kannst gerne zum testen abholen . Ciao bernd

@ Markus, jaaaa natürlich ist es deine Entscheidung , und natürlich ist deine Entscheidung immer richtig, aber in einem öffentlichen Forum ist es auch angesagt zu warnen wenn man einen Fehler begeht. JA es vergolden sich Leute auch Kloschüsseln, weil es ihnen gefällt und das ist gut so aber ist das sinnvoll ? wenn der Rest vom Motor aussieht wie Zylinder und Kupplung kostet der dich bis er vom Spezialisten gemacht wird 2500 Euro . Vom Rest brauchen wir net Sprechen, keine Papiere, ohne Gabel weist du nicht mal ob der Rahmen krumm ist, der hat eh nen Treffer, ich bleib dabei.... es gibt noch genügend GS3 en in deutschen Kellern . und ja, mir gefällt GS3 auch sehr gut, wenn etwas dran gemacht wurde Gruß Bernd Edith ruft hinterher , I love OPILINE - Style

@Markus mein größten Respekt bei dem Projekt.... bei ganz ganz viel Eigenleistung seh ich da mindestens 3000 Euro verschwinden aber ich freu mich schon auf den Fortschritt... ich hätte die GS3 in Einzelteilen verkauft, davon hättest du höchst wahrscheinlich einen fahrbereiten Oldi bekommen ... Grüße und hau rein B.

Bitte Grill immer schön sauber halten , Putzaufsicht Kaba

Hola Amigos , Für alle die nen t5 oder 98M Motor in Eine mv 150 S. 1. Serie bauen wollen . Saldos B.

@ Vespa0815 also der Orginale MV GT 160 Tachowellenzug ist 102 cm lang. Der MV Tacho hat oben nen kleinen Vierkant und unten den grossen. kommt also drauf an was die XL 2 Schwinge für nen Antrieb hat, aber ich tippe mal kleiner vierkant. Vielleicht hilft dir das ja. Leute es war schon mal Sonne ......... war Saludos

Servus , ist doch halb so wild kaufst Ne Nummer und Brief und Baust nen Racer draus, normale gs3 Is doch was für Oppis Hau rein Gruß Bernd

Guten Morgen, also ich bediene mich in diesem falle Folgender Lösung. Am vorhandenen Chokehebel selbst löte ich einen normalen Zug an den Hebel, vorher natürlich durch das kleine Loch fädeln. also normalen Bowdenzug zum Vergaser führen und durch die Öffnung an der Vergaserwanne gehen . Am SI Vergaser Mache ich eine Schlaufe am Chockemechanismus, vor diese kommt ein Schraubnippel wie man ihn verwendet um den Gaszug im Lenkkopf zu arritieren. Die Schlaufe wird zugezogen und der Nippel angezogen. Wenn das System Spielfrei ist funktioniert das einwandfrei. Das Ganze Funktioniert auch mit dem Chokedraht wie es der Orginale MV vergaser und Luftfilter hat. Vielleicht nützt es jemandem. Saludos B

Wow, interessante Einschätzungen für 700 bekommst nicht mal ne verschimmelte Fuffi B.

@ elray das stimmt es ist alles etwas zu dick , aber ich seh nicht wirklich das Problem. besorg dir nen Bandschleifer, die untere Mutter kannst oberhalb um 2mm verschmälern, die beilagscheibe um 1mm, die Kontermutter kannst halbieren. denke nicht das es irgendwas an der Festigkeit ändert . damit gewinnst du 5-6 mm und das passt wieder in den Lenker. nur ein Vorschlag, ich würd es so machen... Ciao Bernd

Hola, Ja das passt normal !

Danke Peter, hab den Racer gestern noch komplett ranzig Patiniert, schaut ganz brauchbar aus... Gerne, schau vorbei... du weist der frühe Vogel fängt den Wurm Saludos

Zum Tatort noch .... MV Sicken Racer