MV S.A.

Also das ist eine orginale T2 Grundplatte mit drei Spulen Die licht und ladespulen sind unberührt , die Erregerspule hängt an der CDI . U-Brecher und Kondensator sind raus , die werden Von der CDI simuliert , zündspule V50 billig . Zündzeitpunkt dann extern einstellbar . Keine Pick Up's oder der gleichen . Ich hab das alles Bisserl Rosten lassen , nix mehr Femsa Der Hintergrund ist der , ich hab keinen Bock mir für 400 Ne vespatronic und kabelbaum zündschloss usw zu kaufen . Sobald die Karre wieder spiel in den Lagern bekommt verreckt Die vespatronic und ich möchte on Tour maximal ne Ersatz CDI Dabei haben , die kann ich wechseln ohne den Motor zu öffnen . Hab die T2 mal auf 23 Grad , am Poti kannst von Ca 30 auf 0 Grad Variieren Auf die Mehrleistung und 12 Volt Scheiss ich , wer braucht das schon . Und die Bollag Reusen holst eh nicht ein , oder Ralf ? Bernd

in Novegro ein perfekter Orginaler VB1 revidiert , 220.- Bernd

Danke martin , Ich hab die orginale T2 mit drei Spulen umgebaut Auf kontaktlos mit GS3 Polrad . Das funktioniert Gruß Bernd

Morgen Martin, vielen dank für deine tollen infos, Drosseln habe ich bestellt werde dann mal auf deinen Kabelbaum umklemmen. Welche Batterie hast du verwendet? ich hab mein Motorkonzept nochmal verändert und die T2 Zündung verbaut, das hat mit drei Spulen mit der kontaktlosen 6V Zündung auf anhieb funktioniert, hab dazu ein GS Polrad geschlachtet da mein T2 Polrad Kaputt war, da hatte der Vorgänger rohe Gewalt probiert. Danke und schönen Wochenstart Bernd

Hola Kollegen , Martin Elektrik und Züge bei der Touren 2 Ist wirklich ein Geduldsspiel , Puhh aber Geschafft . Hab Kupplung und Gas in separate Tüllen , Die eine ist mir optisch zu fett . Frage : die Drossel die am Schaltplan eingezeichnet Ist wird wirklich benötigt ? Martin kannst du die 12 v Batterie am Fahrzeug laden ? Grüße und schönes WE

PM

Wow mir stockt der Atem , tolles Projekt Das sieht sehr gut aus ... Ich hab vom Gregor , Digs schon einen grauen Schlüssel ,aber Ja der isses . Heut kam vom Jörg noch ein wenig Lametta

Wow , Blitzantwort 100 Punkte nach RO Daaaaanke

Morgen Martin & T2-ler , Bin mit meinem Motor soweit fertig , hat jemand den T2 Schaltplan Und oder ein Bild vom Zündschalter für Mich ? Danke schön !! Bernd

Danke jetzt hab ich es kapiert ! Freu mich schon auf Bilder deiner Sportivo .. Bernd

Servus Tom , habe meinen Sport Tubo Zylinder Auf 57,0 GS Kolben gehohnt und fahre das Mit 54 Hub seit 1100 km . Das mit den Ringen mach keine Probleme Im spanischen Zylinder .... Bei mir zumindest Gruß Bernd

Schöner Bericht Directore

Jepp , schönen Sonntag , ich kann gerne Fotos machen

Moinsen , Na mach mal Fotos Marc Ich hab mal Bilder gemacht , Hinten hab ich von Mitte Loch Für die Strange der Backe 26 cm Vorne steht der Kopf fast an , Das ist normal Güsse Bernd

dServus an der Ausbuchtung ist oft ein spannungsriss, ist überhaupt Nicht problematisch . Entweder die Schwingenlager sind im Sack oder der Stossdämpfer und Aufnahme ist nicht ok @marc , die Sports alle in deinem Haus in Spanien ? Grüße Aus novegro B.

Servus Sportisti der Zylinder ist schon Standard mäßig sehr knapp , aber da stimmt was mit dem Dämpfer oder der Aufnahme unten nicht . Schätz mal 4 cm , Kann dir ein Bild machen und messen . Gruß Bernd

@ La paint, das hatte nur den Grund das ich die spanische 2 Spulen Zündung fahren möchte und da passt das T2 Lüfterrad nicht auf das Femsa Polrad , 20 Gramm waren es. Das spanische Lüfterrad ist das Grobe V30 Alu Guss Monster. hat was mit der kontaktlosen Zündung zu tun.... Gruß Bernd

@ Martin Hab noch paar Gimmicks für die Lady, habs insgesamt schön gemacht weils doch nice ist, das ist übrigens deine Lackmischung. Motor wird spannend, muß noch bisserl Tüfteln mit Quetschkante ect aber hab Gott sei dank Hilfe aus dem Tiroler - Lager, sonst wär es schwer. ( Merci Klaus und Manuel) ich hoff wir packen es mal auf nen T2 Ausflug... ach ja , das ACMA GL Getriebe..... alle in der Schweiz :-D ich probier es trotz allem mal auf 3 Gang, denk das das Kurze Getriebe mit 10" durchaus competitive jepp Service Schild ein schönes Geschenk gewesen Ciao Bernd

Hola Martin, bin jetzt mal mit meiner T2 soweit durch, nur noch den dicken Motor fertig machen: Motor Konzept: - 167ccm 150er spanischer Ape Zylinder ,Flachkolben ,Knackige Steuerzeiten - O&Z CNC Kopf - LU Getriebe auf 10" 3 Gang - PX 80 Kupplung 22z evtl variation DRT - O&Z Kurbelwelle - spanische Femsa Zündung 6V auf Kontaktlos ( Kein U-Brecher und Kond.) mit extern vestellbarem Zündzeitpunkt - T2 Lüfterrad abgedreht - Acma Gehäuse aufgeschweisst und Optimiert , Ports Maximiert - CP 19 Vergaser mit Umgeschweisstem 20er Ansaugstutzen, evtl. CP23 - Sip Road Wideframe Dann Mal Testphase Hier Bilder noch mal zur erinnerung vorher : aktueller Stand Motor shoots :

Guten Morgen, ich hab mir deine Verkabelung heute mal angeschaut, das passt so irgendwie nicht. ich mache heute mal ein Foto von dem Korrekten Anschluss. Hab noch ein paar Objekte herum Stehen 04C Grüße Bernd

jo , war mal bei mir

ja gibt es natürlich, irgendwo habe ich es mal gepostet, muss nochmal schauen

Hola , blick auf die erste Seite bringt : http://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Motovespa_160_GT_%2809C%29 google Treffer auf Gt 160 Manual http://www.scooterhelp.com/serial/mvespa.125_150_160.parts.html Saludos Bernd

Mach mal Fotos von deinem Hobel und der Zündung , dann kann man besser helfen Grüße Bernd

Mahlzeit, die Minimalverkabelung ist das schwarze Kabel zur Zündspule und die Zündspule mit Massekontakt. Überprüfe mal ob die Zündspule auf masse gelegt ist oder eine extra Masse braucht. Der Widerstand ist nur dazu da Spannungsspitzen zu dämpfen damit die Birnen nicht durchbrennen wenn es mal was durchhaut oder Drehzahl sehr hoch. den kannst auch mal weglassen . Weitere Fehlerquellen die zu Checken sind : - Dauerkurzschluss im Lichtschalter - Kondensator ( schiesst gerne mal ) - Zündspule verreckt gerne Spontan - Unterbrecher, oder Kabelbruch gerne mal wenn am "Kästchen " rumgefummelt wird. Also, Polrad ab , alles Checken, neue Zündspule und gut... Was bei dir drin war ist Serie, kein Eigenbau lief immer , sonst kein Problem heisst ja bei Vespa bekanntlich nix Saludos Bernd edith schiebt noch den schaltplan von der 150S rein, der ist eigentlich gleich http://www.germanscooterforum.de/topic/80573-motovespa-sammel-topic/?p=1066689049