MV S.A.

@Jörg also Ausgangsmotor ist ein 56 Sport Motor V72M....... Zweikanal natürlich, die Überstömer sind etwas Größer wie bei 125er Motoren. bei Bohrung 57,0 wird es an den überströmern schon dünn, ca 2mm aber das geht, hab alle Kanten abgegratet und kann nichts problematisches berichten. Der O&Z Kopf passt auf den 125 er... der CP 23 Vergaser wäre wohl nicht zwingend notwendig, ist aber sehr Userfreundlich die rosa Kurve ist dem Klaus (Beatle) seine mega VM1 auf 10 Zoll, Einzeheiten verrät er vielleicht selbst....... @Watchit ich habe mich nicht getraut den Zylinder mit 250 km drauf voll auszudrehen, es ginge evtl noch etwas weiter....... Grüße Bernd

So hier mal die Testergebnisse meines O&Z Tunings Stage 2 aus der Toskana. Die Grüne Kurve ist MV Sport Tubo mit folgenden Komponenten. O-Zylinder 125ccm gehohnt auf 57,0 mm, GS Kolben 57,0mm Zylinder hab ich leicht bearbeitet, Auslass konisch vergrößert Einlass seitlich erweitert, Steuerzeiten beibehalten Einlass auf 24mm Zini Ansaugstutzen angepasst.... ca. 136ccm O-Kurbelwelle 54 mm Hub , Plug and Play Sport kupplung 22 Z / Primär 67 Sip Road O&Z 24mm Ansaugstutzen Getriebe Standard VM O&Z Zylinderkopf Kerze BH7ES Pollini CP 23 Vergaser Standardbedüst, Ram Air entfernt Reifen Vee Rubber 108 GSF Dyno kalibriert mehrmals gefahren - Grüne Kurve ist meine Sport ca 9,5 PS - blaue Kurve Standard VL - Rote Kurve Standard Sport 58 mit Sip Road - Rosa Kurve VL 167ccm von Beatle auf 10 Zoll Dehmomentverlauf geschmeidig, sehr guter Gangschluss 2/3 gang 3 Gang absolut Kräftig V max knappe 90 kmh GPS im Moment läuft sie einfahrtbedingt etwas fett , etwas Luft nach oben ist noch drin Meine Leute sagen ein vernünftiges Gerät... dieses Tuning kann jeder von euch selbst !!! hier das Diagramm selbsterklärend

Buen Giorno Jörg, kannst so lassen....... nix verändern. erfahrungsgemäss laufen die Oldies eh zu fett, mit düsen schaut es eh schlecht aus. evtl. vorsichtige Versuche mit dem Luftfilter... Gruss aus der Toskana

Sportive Grüße aus der Toskana

@ Jörg also entweder einen VL oder O&Z Kopf drauf bauen. Ich bin gestern 50 km gefahren und mit standartbedüsung CP 23 lief die Sport echt geschmeidig. Sag mal der Dritte ist einfach genial zu fahren. Natürlich ist bei nem 125 ccm Zylinder an den Kanälen bei 57,0 ziemlich knapp ca 2mm. aber man darf nicht vergessn das diese Stellen von hinten mit Gemisch gekühlt werden. Kann man halt nur mal testen. ich hab gestern GPS 88 kmh drauf gehabt... sag mal dezent über 90 ist möglich. Grüße Bernd

Morgen Messifreunde, Danke Gregor für den grauen Schlüssel. Bin ziemlich durch mit beilackieren, hab jetzt doch mit meiner Prosolmischung das Beinschild lackiert, Mit Schiffmann habe ich den Übergang nicht hinbekommen. Der Oliver hat mir nen Sattel Vom SIP empfohlen der Preis Leistung wirklich Topp ist für Vietnam. Alte Sattelfedern dran und Chokehebel weg und gut. Tolle Verarbeitung Grüße Bernd

Servus, auch verfärbe Stellen kann man durchaus mit 800er und 1000 er Nassschleifpapier wieder anpassen. . Pelox geht nicht in die Tiefe sondern ist nur an der Oberfläche des Lacks wirksam. Bei Unilacken geht es sowieso, bei Metallic mit etwas Fingerspitzengefühl auch. Eventuell auch mal mit Lackschleifpaste probieren. Sollte man halt nicht all zu oft machen. Probieren ! Grüße Bernd

der Klaus nimmt nen VL zylinder als Ersatz mit.... 59,0.... oder 10 Zoll Felgen .... oder Birra Morretti ? :-D

Hallo , mach mal das Polrad runter und schau ob die Passfeder abgeschert ist, wenn sie gelaufen ist und nach einem Ereignis fehlzündungen hat und nicht mehr anspringt ist das meine erste Vermutung, lass den Seegering beim Polrad drin, drehe die Mutter mit 14 Nuss heraus, dann geht das Polrad ab, Gruß Bernd

hab mal Zeit gehabt meine MV Sport zu Modifizieren, hab nen MV Sport 125 Zylinder auf 57, 0 mm aufgebohrt und für nen Grand Sport Kolben 57,0 einschleifen lassen, ( danke Oliver !) Nun Stage 2 mit O&Z Kopf und Sip road O&Z sowie Cp23 O&Z. Ansaugstutzen vom Zini , habe ich umgebraten auf 125er Zylinder leicht Bearbeitet, Einlässe leicht erweitert, Auslass , Zylinder um 1mm seitlich, Auslass um 4 mm am Auslassende erweitert. mal verbaut, 27 Grad v OT, und morgen wird mal abgedüst Steuerzeiten sind vorerst mal original,mal schauen wie sich sich die 137 cc Spocht so bewährt. das ganze wird dann ausgiebig auf unserer Toskana Tour 2014 nächste Woche getestet. Meister Beatle lässt sich sicher nicht um nen GSF Dyno lumpen... hier mal Pics Sozusagen LU Tuning für Dummis Grüße BErnd

ich hab mal gewühlt, hab noch zwei aber da ist der Knopf kaputt.. bei interesse PM Saludos

Servus Vespisti, ich bräuchte mal nen Tipp. habe paar sehr nette Wasserschieber 50´s auf ner Gasscheibe, kann man die wieder Anlösen und auf Folie schieben. Jemand schon mal sowas erfolgreich probiert? Hier die Bilder Danke und Gruss Bernd

Guten Morgen, Möcht mich bei Chris und Hans bedanken, Drei schöne Puzzelteile Grüße nach Nord - CZ und HH BErnd

Guten Morgen, Danke dir, na ist natürlich ne gute Alternative aber hab ja meine EV Mühsam rausgeschliffen unter 3 Schichten Lack.... die darf bleiben Grüße Bernd

Morgen, so die Schleiferei nähert sich dem Ende, dann heisst es Beinschild farblich und strukturell anpassen , und Innenseite Beinschild ausbessern. Beim Motor werde ich mal ein leichtes Tuning durchziehen. hab nen VL Zylinder mit 58,6mm Bohrung und MV 150 Tarrabusi Flachkolben, Zylinderkopf VL oder O&Z Tuning ,dazu nen 20 MV Sport Vergaser mit 20er Ansaugstutzen. Sport Kupplung mit Ring und den Obligatorischen SIP Road WF. Hier mal der bis auf Tankstutzen bereinigte Arsch. B.

Topp Max, kommst damit zum clubabend? Will sehen. Hier sind grad die MV Philosophen unterwegs.... B

Morgen Martin, danke schön, das Teil fehlt leider bei mir, da muss ich was bauen.... Jawoll dann mach ich das auch mit Kabelschuh Gruß Bernd

ich hab nen VL Sattel drauf gehab, da sitzt man 3 cm weiter vorne, total unbequem. der Orginale ist ja genauso, das ist es mir ehrlich gesagt nicht wert auf Orginal zu gehen auch nicht auf Sitzbank. Das Beinschild schaut farblich sehr gut aus, hab lange gezögert die von vorne rechte Seite und Kaskade komplett zu Machen, so sieht es aber einfach besser aus. die Seite Beim Schriftzug ist komplett original werd das ganze mit 600,1000 anschleifen und mattiert lassen, ebenso vorderer Teil vom Kotflügel ich mach mal Bilder wenns mir dann gefällt...

@ Tschoggo hab mal nen V 30 Sattel anprobiert, glaub den lass ich. Beinschild ist jetzt in Rohform soweit fertig, glaub den Rest lass ich bis auf ein paar Stellen so, aber das war mir einfach zu fleckig. jetzt noch den Klarlack Nass Schleifen und dann gehts am Rahmen weiter. B

@Lapaint, mach ich !! @ Tschoggo war gestern in RO und habs verbunden, jeden Tag abens paar Stündchen. so viel mach ich net..... @Piotr, lach neeee Toskana wird Spochtlich ....freu freu

@ TSCHOGGO Morgen Martin, vielen dank nochmal für die Rezeptur von Stratosblau, der Herr vom Schiffmann wirklich sehr nett und Kompetent. Hab mir 2 x 400ml Dosen anmischen lassen. Meine Gepäckbrücke hab ich mal Probelackiert mit Klarlack. das kommt sehr gut hin. Zwecks Test habe ich mal mein Beinschild Probe gesprüht, nur mit Basislack. Linke Seite ist O-Lack, rehte Seite Basislack, werde es dann wieder nass Beischliefen. Aber die Farbe passt, da kommt diesmal die Prosol Analyse nicht hin. hier mal zwei Pics Kann mir bitte jemand Posten wie das Gasseil in den Mechanismus eingehängt wird, ganz habe ich es noch nicht geblickt... Die Neuteile liegen schon in der Schwefelleber Grüße Bernd

Damit müsste es klappen Saludos mv-einzel.pdf mv-einzel.pdf mv-einzel.pdf mv-einzel.pdf

danke schön, der graue Zündschlüssel wird sich wohl mal finden. Der Martin hat ja wie er sagt SIEM Ausstattung gehabt. Gruß Bernd

Merci Gregor, ich hab den Hella Hupknopf aber irgendwie fehlt mir da eine Feder oder ein Druckblech. der Knopf liegt doch nicht so lose da drin ? hat sicher jemand ne Info von euch... Danke Schön

@Tschoggo na für was Vatertag alles gut ist, bin bisserl weiter gekommen. werde aber mal deinen Lack testen, machen die auch Spraydosen ? Kannst du mir bitte mal das Innenleben vom Hupenknopf fotografieren , danke Grüße B.