Primavera-Opa

Das mit dem Innendurchmesser wuste ich nicht. Hab noch nie ein 4 poliges E-Lüfterrad so wie sie in Italien in manchen PK's verbaut wurden, in der Hand gehalten. Dachte mir eigentlich, dass alle E-Polräder gleichen Durchmesser haben - so kann man sich täuschen !!

Einen E- Regler von einer PK hab ich auch schon mal nachgerüstet und es hat eigendlich nie richtig funktioniert. Das Licht flackerte und die Birnen brannten trotzdem durch. Hab mir dann dass ganze neu überlegt und bin draufgekommen, dass es keinen Sinn macht einen 12 Volt Spannungsregler bei einer 6 Volt Anlage einzubauen, da eben wie oben schon beschrieben die Innenwiderstände nicht mehr zusammenpassen. Und aus diesem Grunde kann auch der Spannnungsregler nicht richtig arbeiten. Ein selbstgebauter Spannungsregeler aus einem Gleichrichter und Zehnerdioden oder Fixspannungsregler ist möglich, aber dazu muss man sich halt noch einen eigenen Kabelbaum basteln, wenn das Ganze kein Pfusch werden soll. TIPP: damit die 6Volt Anlage weiterhin richtig funktioniert, auch wenn die hintere Bremslampe durchgebrannt ist, ist es ratsam das Stantlichtspulensystem auf der Zündplatte in der Mittelanzapfung auf Masse schließen (da wo das Ende der einen Spule mit dem Anfang der anderen Spule zusammengelötet ist ) Das Standlichtspulensystem besteht eigendlich aus 2 Spulen ( bei ET3 mit dünnerem Draht gewickelt) oder aus 2 Spulen die Übereinander verwickelt sind (Primavera). Die Enden dieses Wicklungssystemes gehen auf einen blauen und einen gelben Draht. Ich werds noch versuchen eine Zeichnung davon hereinzustellen

Wie gesagt, es ist meißtens immer der Pick up

Leider gibt es bei der PV und ET3 keinen Spannungsregler. Die Elektrik der Beiden ist meiner Meinung nach sowieso eine Fehlkonstruktion. Ist nämlich das Bremslicht durchgebrannt und man tritt auf das Bremspedal, dann ist der Stomkreis mit Rück-,Stand-,Tacho- und Bremslicht gegen Masse unterbrochen. Der Fern- und Abblendlicht Stromkreis ist ein eigener Kreis, weshalb dieser davon auch nicht beeinflußt wird. Hört sich komisch an, is aber so. Setzt man statt durchgebrannte 6 Volt Lampen, 12 VOlt Lampen ein, oder 6Volt Lampen mit zu geringer Leistungszahl, dann hat man das verflixte Problem, dass der Belastungswiderstand der Lampen nicht mehr mit dem Innenwiderstand der Lichtmaschine übereinstimmt und sie zu hell leuchten da jetzt die Lichtmaschine eine größere Spannung produziert. Trotzdem würde ich dir raten die Elektrik durchzuchecken, und 6V Birnen mit angegebener Wattzahl einsetzen!

Hi Andi! Hab noch ein 24er Primär rumliegen (ü = 2,54). Wenn es dich interessiert, dann gib bescheid!!

Das mit dem 6Volt ET3 Schwung funktioniert deßwegen auf einer 12 Volt Grundplatte weil das Lüfterrad auch 5Polig ist und Pick up Magnete vorhanden sind

Da gibts viele Möglichkeiten, denn die meißten Rollergeschäfte führen selbst gebrauchte Blechroller zu manchmal günstigen Preisen. zb.: Hier oder hier. Manchmal gibt es auch ein paar Freunde die selbst den weiten Weg nach Italien antreten und so die geilen Dinger nach Hause bringen

@Andi Na dann wüsche ich dir viel Spaß und freudige Bastelstunden mit dem Teil. Ich sehe schon, dass dich das Malossi-Fieber voll erwischt hat. Ist ja nicht umsonnst so ein geiles Teil. Wenn du ihn fertig bearbeitet hast, dann stell doch wieder ein paar Pics. rein. Interessiert mich was daraus wird!!! Gruss NIDI (Primavera-Opa) www.vlfb.com

@Andi Hast du vieleicht Probleme mit dem Kolben?? Der Zylinder ist original und von mir noch nicht ausgeschliffen worden, muss eigendlich sein Normalmaß haben. :haeh:

Glaub nicht dass das so recht gut hinhauen wird. Die Luftspaltverluste bedingt durch ungleiche Teilung der Magneten sind einfach zu groß. Außerdem wird die 5Polige Zündgrundplatte bei einem 4 Poligem Lüfterrad nicht richtig magnetisch durchflutet, da der Wicklungssinn nicht dabei nicht stimmt. Ein 6Volt Lüfterrad z.B. von einer V50 funktioniert an einer Elektronischen Grundplatte mit Pick-up überhaupt nicht, weil die dafür vorgesehenen Magneten für Pick up im Lüfterrad fehlen. Umgekehrt funkioniert auch ein 12V PK Lüfterrad an einer V50 nicht, weil die Unterbrechernocke auf dem Konus nicht vorhanden ist. Das 6V Lüfterrad von einer PK könnte schon mit einer 12V Grundplatte funktionieren - Pick-Up Magnete sind da vorhanden - aber Licht wird scheiße sein. Habs ncoh nie ausprobiert, vieleicht funktionierts doch :grr:

Also Andi, Respekt, Respekt ... Na da habe ich dir doch nicht zu viel versprochen. Hört sich doch alles so an wie ich es dir gesagt habe. Wenn deine Mühle lauft, dann schau doch mal bei mir vorbei oder lass dich mal an unserem Stammtisch sehen. Solche Schrauber sind germ gesehene Gäste. Gruss Primavera-Opa

Andere Kerze und neuen Stecker montieren. Die Zündkerzenstecker sind oft nicht das Gelbe vom Ei, sie schlagen of an einer Stelle durch (Haarrisse, Feuchtigkeit ...)- hab einen NGK Silikon Stecker montiert - der ist Dicht und es gibt keine Probleme dieser Art mehr

Also es kann durchaus an der Zündung liegen. Hatte so ein ähnliches Problem - da hatte der Pick up nen Masseschluss sobald die Mühle warm gelaufen war. => Getauscht und sie lief wieder einwandfrei

Hab es mal ausprobiert. Scheint wirklich besser zu kühlen - hab zwar kein Thermometer eingebaut, aber "Kolbenbild" jetzt ohne Klemmspuren an den Stehbolzen.

Mann ey!!! Da muss man sich schon fragen ob Manche Ahnung vom Schrauben haben ??? Der Nächste frägt dann, warum kann ich nicht ohne Luft in meinen Reifen fahren??? Is schon klar das nicht jeder Schrauber vom Himmel gefallen ist, aber ein bischen HAUSVERSTAND is halt schon nötig

Genau !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Nach 5 Monaten 79 Beiträgen sollte man seine Kleine schon kennen

Vielleicht ist beim Einbau eine Schraube oder ähnliches ins Kurbelgehäuse gefallen => Ansaugpassung im Arsch=> Vorverdichtung nicht oder kaum mehr vorhanden:

Tank muß raus damit man an die Verschraubung rankommt. Dann gehts ganz einfach.

Das die Kupplung nicht richtig trennt, kann auch daran liegen, dass das Sekundär und Kulu-Korb an den Auflagekanten der Scheiben schon sehr verschlissen sind, dh. sich tiefe Rillen gebildet haben. Neue Kupplungsscheiben haben es da schwer drüberzurutschen und trennen dann nicht mehr richtig. Abhilfe: Abplanen der Kanten mit Feile oder besser durchs Fräsen auf ner Maschine, oder eine neue Primärübersetzung einbauen

Also die ET3 Züdung passt ohne Probleme auf deine 19er Welle. Wenn du später auf eine 20er Welle umrüstest, dann brauchst du unbedingt auch ein Lüfterrad mit 20er Konus, also z.B eines von einer PK, oder ein HP Lüra.,.. mit dem du aber ohne weiteres deine 6V ET3 Zündgrundplatte weiterverwenden kannst.

Naja es kann auch sein, dass durch irgendeinen Umstand beim Umbau oder Reperatur das Polrad mit großem Konus gegen eines mit kleinem Konus oder umgekehrt verwechselt wurde. Da die gesammte Kraftübertragung auf den Schwung eigendlich nur über die Konusfläche erfolgen soll und nicht über den Halbmond ist es besonders wichtig, dass die Konusflächen übereinstimmen und auch nicht angekratzt sind. Auch ist die Mutter am Schwungrad mit ordendlichem Schmalz anzuziehen!! Kreidenstaub hilft bei schon gequälten Konussitzen recht gut - aber Vorsicht !!! Ist schon mal vorgekommen, dass dadurch der Schwung nicht mehr abging und nur durch Zerstörung dieser zu entfernen ist.

Nachdem ich einige Probleme mit meinen nachträglich eingebauten Spannungsregler in meiner PV ET3 hatte, stellte sich mir die Frage ob ich die ganze Elektrik wieder zurückbauen solte. In diesem Falle hat man ja ein Teil weniger welches sich bei nächtlicher Fahrt vertschüssen kann. Diese ET3 Elektrik hat ja onehin zwei Kreise namlich einen für Hupe, Stand-, Brems- und Rücklicht und einen für die Bilux Scheinwerferlampe. Da mir beim Umbau auffiel, dass auch 12 Volt Lampen in einem 6 Volt Kreis duchbrennen können möchte ich gerne wissen ob es auch 12Volt 45 Watt Scheinwerferlampen gibt um die Lichtmaschine ausreichend zu belasten? Damit würden auch die zerstörerischen Spannungsspitzen verschwinden. :grr:

Hast du eine Elektronische Zündung, so kann für dieses Stottern im oberen Drehzahlbereich auch defekter Pick-up verantwortlich sein. Einfach mal austauschen. Kann sowieso nicht schaden, weil die Dinger ofters mal kaputt gehen.

Also deine Abstimmung mit deinen Komponenten müsste eigendlich passen. Warum jetzt sie nur noch gut mit Joke läuft verstehe ich nicht. Das Ganze hört sich immer noch so an, als wenn der Motor zu mager abgestimmt ist oder doch noch irgendwo Fremdluft zieht. Auch wenn es komisch klingt, aber einzige Abhilfe ist da wohl eine noch größere HD und diese halt solange vergrößern, bis der Moror richtig läuft. Kerzenbild kann dir bei der Suche nach der richtigen HD viel helfen (Ruß=>zu fette Abstimmung, Rehbraun oder grau => OK, hellgrau oder weiß => zu mager ). Dazu muß aber der Motor auf einer Strecke vom mind 1Km gleichmäßig bewegt, ausgekuppelt und sofort abgestellt werden. Ein Lauf im Stand oder sogar mit Joke, kann das Kerzenbild stark beeinflussen. VORSICHT !!! Bei Verdacht auf zu mageren Motor immer mit einer großen HD beginnen. Ich hoffe das kann dir ein wenig weiterhelfen - Ferndiagnose ist halt scheiße !!!

Tseseseseseses Michl ?????? Bist denn immer no net fertig? Mir scheint es feiglt a bissl mit deiner Prinzessin ? Muss mir das Teil mal direkt zu Gemüte führen. Is ja wirklich was besonderes so ein Breitarsch und hat so seine Reize (Ritze). Also nix für ungut, und gut Ding braucht eben Weile.