Primavera-Opa

Hallo Leute!! Suche eine Schwingsattelhalterung für VBB ... Ist jenes Teil mit dem der Sattel am Rahmen montiert wird und zum aufklappen zuständig ist. inkl. Feder Bitte alles posten was damit zu tun hat Gruss Markus

Hab einen fast neuen 133er Polini mono mit ~1800 km um ca. 80 Euro wegen Umbau auf Malossi abzugeben. Überstömer leicht angepasst sonnt nichts gefräßt. Gruss Primavera-Opa

Das ist eigentlich völlig normal, wenns ein wenig zwischen den Kontakten bruzelt. Wäre der Kondensator defekt, zb:Kurzschluss zwischen den Kondensatorplatten, dann wär da auch kein funken zwischen den Kontakten möglich. Der Kondensator schließt in diesem Fall die Zündspule kurz. Ein zu starkes Funken zwischen den Kontakten deutet auf Unterbrechung der Kondensatorverbindung hin und der Kondensator hat seine Funktion als Funkenlöscher verloren. Dies macht sich durch einen zu schwachen Zündfunken an der Zündkerze bemerkbar und der Motor springt nicht oder nur manchmal für ein paar Takte an. Einfach mal einen neuen Kondensator kaufen und ausprobieren obs dann funst, und auch gleich den Unterbrecherkontakt mit einem Reinigungsmittel und Druckluft reinigen (Krichströme an den Isolierungen können ebenfalls schlechte Ergebnisse liefern)

Deutsche special mit 4 Blinkern hatten normalerweise auch nur das schwere Lüfterrad wie bei einer PV. Folgedessen müssen diese auch fast gleich schwer sein. Ist halt auch eine Rarität so eine österreichische 4 Blinker 12 Volt special

Jajajajajaja, man kann auch von Opas noch lernen. Klingt komisch, ist aber so.

Der Hammer: Ich hatte mal eine Spezial Bj.81 mit 12 Volt Anlage und 4 Blinker (Kontaktzündung mit 3 Spulen auf der Grundplatte) mit einem Lüfterrrad mit ca. 1,4 kg originalgewicht !!! Soweit ich weiß, gabs das nur in der österreichischen Ausführung. Bei Umbau auf mehr Hubraum hatte man schon das "Carbonlüfterrad" serienmäßig mit dabei.

Alle Anzeichen für Hitzereiber des Kolbenhemdes. Ist weiter nicht schlimm, wenn die Alureste auf Zylinderlaufbahn mit Salzsäure entfernt werden, und die Klemmspuren in Hubrichtung des Kolbens leicht abgeschmirgelt werden. Soll verhindern, dass der Ölschmierfilm abreißt. Diese Maßnahmen sind aber sinnlos wenn die Grundeinstellung des Motors nicht stimmt(Zündzeitpunkt, Vergasereinstellung,...), weil sonnst läuft er wieder heiß und klemmt!

Der Einsatz eines Lüfterrades mit nur 4 Innenmagneten ist nur bei Zündgrundplatten mit 2 Spulen möglich. 12 V Kontaktzündungen benötigen ein Polrad mit 6 Innenmagneten und einer Unterbrechernocke auf dem Passkonus sowie eine Zündplatte mit 3 Spulen. Soweit ich weiß, wurden ab 80 auch schwerere PV Lüfterräder auf Zündplatte mit 3 Spulen verbaut und später sogar Zündplatten, wie bei einer PK mit Sternförmigem Magnetisierungsblech und 5 Spulen dafür verwendet. Anstatt des Pick up's war aber ein Unterbrecher montiert. Solche Zündungen müssten auch auf den ersten PK'S zum Einsatz gekommen sein. Dazu gab es Länderspezifische Abänderungen, die es fast unmöglich machen einen genauen Überblick über die Elektrik zu bekommen.

So is es !!!!!

Das funktioniert nur bis zu einem gewissen Maße. Wenn du dir das Pinasco Primär mal richtig anschaust, wirst du feststellen, dass die Verzahnung nicht mehr nach "Zahn" Sondern eher nach Trapez aussieht. Kurz gesagt, mann erreicht eine höhere Zähneanzahl und damit ein anderes Übersetzungsverhältnis nur mit einer anderen Zahngeometrie und diese ist nur in einem gewissen Bereich zulässig. Ein anderes Primär z.B.ein 18er anstatt eines 15ers einzusetzen geht auch dann nicht, weil dann auch der Achsabstand zwischen Kurbelwelle und Vorgelege zu groß wird. Leider, sonnst wärs ja zu einfach!!!

Wäre schade, ist ein interessantes Projet mit guten Absatzchancen. Vielleicht wirds noch was Gruss Primaveraopa

Meißtens ist es eine 4 Scheibenkupplung, die immer wieder Probleme bereitet, und eigentlich nie richtig auskuppelt. Meine Erfahrung hat mir gezeigt, dass es doch besser ist alte Kupplungskörbe und Sekundärkäfige gegen Neue zu ersetzten oder die Riefen die sich mit der Zeit eingefressen haben wegzuplanen. Das geht schon soweit, dass mir sogar die 3 Scheibenkupplung wieder lieber ist, da diese wirklich sauber trennt - sie verschleißt halt schneller, aber das nehme ich gerne in kauf. Ein weiteres Prob kannn sein, dass der Messingbolzen oder die Druckplatte schon zu verschlissen sind, und dadurch der Trennweg für eine saubere Auskupplung zu gering ist. Auch Austausch des Kupplungsdeckels mit kleinem Hebel gegen einen mit langen Hebel kann Abhilfe schaffen.

Der Denkfehler passiert immer wieder, und auch ich muss beim Einstellen der Zündung immer wieder nachdenken wie es richtig ist.

Wenn man die Grundplatte entgegen dem Uhzeigersinn dreht, entsteht früher ein Zünsignal im Pick-up, was wiederum eine Erhöhung der Vorzündung bedeutet. Wenn du aber deine Zündplatte auf unterste Makierung einstellst, dann wird diese zwangsläufig mit dem Uhrzeigersinn gedreht - Vorzündung wird kleiner. Dein Denkfehler besteht darin, dass du der Meinung bist die obere Zündungsmakierung sei für 19° und die untere für 21°. Das ist aber genau UMGEKEHRT !!! Gruss Primaveraopa

@Andi Wohl zu fest mit dem Christkind herumgespielt ??? Kann passieren, Kopf hoch, bis zum nächsten Treffen ists wieder gut. Schau im eBay D nach, da ist sowieso auch A dabei. Gruss

Ja, kann schon sein, aber ich vertrete halt die Ansicht, dass zum tunen ein originaler Zylinder zu schade ist, da man mit Fräßarbeiten bei einem Originalen kaum auf die Ergebnisse eines Tuningzylinders kommt. Wenns mal hart auf hart her geht, und das kann bei Tuningarbeiten schon mal vorkommen, kann man beruhigt auf den originalen ET3 Ersatz zurückgreifen. Such dir lieber ein 22er Primär, wirst sehen, da hast du und deine Geldtasche mehr davon. Gruss und gutes Gelingen

Hi Andi !!! Wie gehts sonnst so mit deinen Projekten? Kannst ja mal ein paar Bilder reinstellen. Ach ja und kauf dir deine Gabel bei eBay. Da hab ich schon etliche Male eine zu günstigsten Preisen den Besitzer wechseln sehen. Gruss

Lass es !! Kauf dir lieber einen 133er Polini oder wenns sein muss dann halt einen D.R. Einen Originalen Zylinder zu bearbeiten, ist für mich fast ein Verbrechen.

Falls es euch hilft, im rollershop-express Katalog Seite 124 gibts einen Konus zu kaufen. Schätze es ist ein 19 mm Konus für 6 und 12 Volt Kontaktzündungen - müsste auch für PK Lüfterräder passen da Unterbrechernocke dabei sowieso sinnlos ist und die übrigen Abmaße ähnlich oder gleich sind.

Wenn du die volle- oder zumindest einen Großteil der Leistung vom 133er Polini haben willst musst du mindestens die Kurbelwelle abschneiden, das sich die Steuerzeiten verländern oder die beste Möglichkeit, den Einlass aufzufräßen und mit Membranansaugstutzen fahren.

Hab das auch schon mal ausprobiert, und hat einwandfrei gepasst. Hatte mir nämlich eine PK Schwinge in eine PV Gabel montiert, und hatte dazu aber nur eine PV Bremstrommel. Ob das aber immer so durch die ganzen Baujahre ist, kann ich auch nicht bestätigen. Einfach ausprobieren.

Wenigstens einer der mir recht gibt. Sonnst glauben noch manche, dass ich totalen Stuss verzapfe. Also Zündschloss hin oder her, auf jenden Fall ist es nicht schlecht wenn man eines Hat oder sich nachträglich eines einbaut. Viel Spass beim Basteln euer Primavera-Opa

Das liegt erstens wahrscheinlich daran, dass es davon nicht viele gibt, da erst die V50 mit Blinkern, 12Volt Anlage mit Spannungsregler und Seitenfach erst ab 1980 oder '81 auf den Markt kam, und zum zweiten, sich jeder diese häßlichen Dinger abgeschraubt, und die Löcher am Rahmen zugekittet hat. Die österreichische 12Volt special hatte ja nicht 2Stk. Blinker an den Schaltrohrenden des Lenkerkopfes, sondern insgesammt 4Stk. zwei am Lenkerkopf aufgesetzt und zwei hinten an der Backe. Die sah von hinten und von vorne wie ein Frosch aus. Zusätzlich hatte sie ein serienmäßiges Zündschloss. Zu bermerken ist auch das diese V50 mit ihrer 12 Volt Kontaktzündung, serienmaßig ein Lüfterrad mit 1,4 kg Gewicht besaß !!! Kann mir aber eigentlich nicht vorstellen, dass diese Ausführung in Deutschland völlig unbekannt ist ?!

Was meinst du eigentlich damit ? Gibt es keine deutsche V50 Ausführung mit Blinker und Zünschloß serienmäßig?

Sorry, ist schon verkauft