haltso

32GB schlappe 749€

Langhub erfordert denumbau auf 125erwelle und dann zylinder 125 und aufwärts, meist 133er!

pm hab ich bekommen, danke! hab auch schon durchgestöbert. hab jetzt den pj wieder angeklemmt 60pj düse und 280er hd nd ist die 20er drinne geblieben und nadel hängt wieder in der mitte. werde die tage, wenn wetter und arbeit es zulassen, noch ein paar runden drehn und weiter testen. mit der nadelpos. werd ich mit der nd wohl auf 17,5 runter müssen. tüv ist auch noch seit 2 motaen abgelaufen, mal sehn was der tüv prüfer sagt

wenn ich die nadelposition anhand der anliegenden ps festsetze dann pack ich sie in die mitte. mit der clip stellung und 25er hd komm ich nicht orran bedeutret nd runter. jetz bin ich ja schon bei 20nd und oberster clip. hab im 35er mikuni topic gelesen das da der ein oder andere sogar richtung 15er nd und tiefer geht, vielleicht nicht ganz vergleichbar aber kommt das dann hin. wo kann ein fehler liegen das ich mit untenrum so mager muss das der motor läuft?

Werd ich nacher testen, Bedüsung dann 270 und pj 60? Dürfts sich ja im nd bereich nix ändern wenn ich den pj anklemme? Nadel position?

pj ist abgeklemmt! anfangsbedüsung war nd25 nadel mitte und 275er hd.# kam damit kaum 50m die straße hoch, war nur am überfetten sprotzen. mit nd 17,5 gemischschrauebe nicht ganz eine umdrehung raus gab den besten lauf fand es beim fahren dann zu mager. mit der 20er nd schraube 1,5 umdrehungen raus lief es ganz dut, da hatte ich die nadel auf 2clip von oben. beim beschleunigen untenrum in der stadt stotterte er leicht rum. daher nadel auf magersten clip > läuft sauberer (finde es aber nicht optimal als einstellung) hd hab ich auf 300 hoch kein drosseln. (choke gezogen)

meinte damit mehr von unten wäre besser.

fahre viel stadt aber auch gerne was schneller überland, tourentauglichkeit sollte da sein. könnte der s&s new line die richtige richtung sein? nur endgeschwindigkeit ist auf jeden fall icht das was ich brauche. 130kmh sind schon grenzwertig mit der vespa zubewegen finde ich.

nur welchen?? den gaser bekomm ich aus ner schlachtung vom kumpel, dauert wohl noch bis in den winter! geht erst ma um den pott und da die dinger nicht günstig sind bei einer großen auswahl weis ich nicht was das beste wäre. leider ist grad nicht genug kleingeld da um verschiedene anlagen zum testen zu ordern.

Heute nochma ne kleine runde gedreht, Nd bin ich bei 20 nadel hab ich wärend der probefahrt auf magerste position gehangen, lief dann ganz ok. Hd bin ich auf 300 hoch und das langt wohl nicht, werd da nochma auf 320 hochgehn. Ganganschluss 3-4 ist nicht so gut, untertourig im 4ten hochbeschleunigen zieht sich. Werde vielleicht auf 35er mikuni wechseln! Hätte gerne ein paar meinungen zur auspuff wahl von euch. Der rz right muss weg (kann ihn an der karre nicht mehr sehn) Bin da für vorschläge/angebote aller art offen, vielleicht nicht grad der lauteste sollte es sein! Setup Malossi 210 komplett gefräst 61er pep wellle 1mm fudi rest kodi qs 1,6 steuerzeiten 190/130/30 Gravie kopf Mrp membran Kurzer vierter Cnc alt kulu 3scheiben + malle federn 30er tmx - ramair Hardi pumpe Zündung auf 18• 1800g lüra Martin

grad die erste fahrt hinter michgebracht und was soll ich sagen ER IST LAUT jetzt geht die abstimmerei los, was ich schon rausgefunden habe ist das ab nd 22,5 und größer die karre nur noch überfettet und nicht vom fleck kommt. wenns denn ma läuft (kleinere nd) zieht er den 2en&3en gang sauber ohne sprotzen oder so (ausgefahren hab ich sie noch nicht) im 4en hauts noch nicht so hin. ganganschluss ist nicht gut (kurzer vierter ist drinne) hab erst ma ne 280er hd rein. bin da noch unsicher, werd wohl erst ma 290 verbauen und dann den 3en weiter ausfahren. laut tacho hab ich bei rund 100 in den 4en geschaltet. nadel hab ich auf dem 2en clip von oben

das elestart war nur für die bsp rechnung, verbaut ist ein 1800g pk rad dann nehm ich den 1,5er wert wie sonnst auch, war nur irritiert durch das video. hatte da vor längerem schon mal diskusion mit nem kunpel der auch das lüra hgemessen hatte und ich der meinung war das gehäuse wäre der richtige weg. das kopfschütteln gab es schon einige male, der rz den ich fahr ist nicht grad leise (trotz verschiedener neuer dämmungen) und bei einstellfahrten durch die stadt auch ma ihne filter gab es schon den ein oder anderen der das nicht so toll fand. ich finds garnet schlecht, solange die ordnungshüter nicht meinen sich nen spass mit mir zu machen ists mir recht. da wir hier aber recht viele getunte plstekisten mit kleinem schild rumfahren haben sind die immer in alarm bereitschaft wenn was lauteres um die ecke kommt

leise war er ja sonnst auch nicht aber die membran macht schon ordentlich krach. hd werd ich besser bei 280-290 anfangen, hab da grad nochma durch die setupliste geschaut (leider wohl nicht mehr die aktuellste) übers zündung einstellen gibt es ja diverse topics, nach der liste an die ich mich sonnst gehalten habe (glaube worb anleitung) messe ich den umfang des gehäuses dann dieses video gesehn da wird der umfang des lüra´s gemessen. was ist jetzt richtig?? bsp: 53:360x17=2,45 gehäuse gemessen nach liste 62:360x17=2,92 elestart lüra gemessen nach youtube hab ich da jetzt nen hänger oder ist die youtube anleitung quatsch?

Es geht weiter, motor ist wieder zusammen und eingebaut. Für nen testlauf bat es schon gereicht. Beim 3en kick lief er. Sau laut !!! Gaser hab ich wieder den 30er tmx verbaut. Jetzt geht das düsen wieder los! Anfangen werde ich bei 270hd 22,5nd nadel 2-3clip ist ne 5el68! Zündung werd ich morgen auch blitzen werde mit 17grad anfangen? +-? daher nochma die frage des errechnens, umfang des gehäuses oder lüra's nehmen? Gehäuse ist der richtige weg oder? Gab da nen video auf youtube bei dem der umfang des lüras gemessen wurde, haut aber nicht hin oder? Ach ja, hatte ich schon angemerkt das er sau laut ist? Cheers Martin

gilt aktuell nur für hessen und nervt mich zu tode. jede karre muss extra geprüft werden hier noch nen ste,pel für 40eur, da noch ne auskunft einholen 40eur usw. zum mit denen. in marburg sitzen 2 personen die tüvgutachten gegenchecken.

ich hab nur ne tube und da ist noch was drinne. immer gemach

poliepaste rotweiss, damit hab ich gute erfahrung gemacht ist für alten stumpfen lack.

das wäre auf jeden fall interessant, ob und was sich ändert im vergleich zu der normalen verlegung.

ansich ja, wobei terpentin? probier es halt vorsichtig. ich habe bei meiner alles probiert und bin bei den effektivsten hängen geblieben. angefangen hab ich zahm mit verdünner dann graffiti entferner über beize zu aceton. mit aceton hab ich persönlich da die besten ergebnisse erziehlt. wobei ich zum größten teilen mit nem pinsel drann war einzelne teile einzutupfen/aufzuweichen und dann runter zu kratzen. vorsicht gilt bei teilen anderen materials wie rücklicht lenker etc. die waren bei mir sehr empfindlich. da war die dose aceton kaum offen wollte mir der lack entgegenspringen. grüße martin

erst nochma danke für die blumen @arnii meine hat striche @sonsaint wo hast du die v90 her? ebenfalls rot und grün gepinselt, die könnten aus gleicher hand kommen zum glück war an meiner nichts gespachtelt. lediglich war wohl ma nen auto/traktor spiegel montiert mit mehreren löchen im blech. @vespadirk hab es von hand vorsichtig gebogen, war/ist durch den knick relativ weich gewesen und lies sich recht einfach wieder in die richtige form bringen. das ist auch der grund für den kantenschutz, musste dem blech so künstlicher wieder bissi stabilität geben. ich war selbst sehr überrascht wie sie nach der ganzen arbeit aussah, wurde oft genug belächelt stunden lang in der garage zu sitzen und den lack mühsam runter zu kratzen. top fand ich auch das sie nichtmal nen ansatz von ner welle hinterm koti hat. zumal der bauer von dem ich sie habe noch meinte er habe sie schon rot gepinselt bekommen und da das zu auffälig wäre damit übern acker zu fahren hat er sie grün übergepinselt. cheers martin

Ich mach heut abend nen bild vom lenker, Gesucht ha ich danach nicht, hab sie durch zufall bei bauern aus der scheune gefischt. Ist wie gesagt ne 50s mit 64kmh zulassung. Rahmen ist einer der ersten 300 laut nummer.

Richtig, kantenschutz ist auf grund der stabilität drann gekommen. Gearbeitet habe ich größtenzeils mit aceton. Die untere rote lackschicht ging teilweise mit verdünner runter zu waschen. Schwierig fand ich teile wie lenker und rüli, die waren empfindlicher als der rest. Zur zeit kann ich nicht wirklich was sagen habe stück für stück über monate entlackt. Nummernschild blech hab ich mir als erinnerung erhalten! Sitzbank (bezug) war leider nicht mehr zu retten.

da will ich euch meine kleine entlackung nicht vorenthalten. 64er 50s deutsches modell von anfang bis ende, die gute war doppelt überlackiert-gestrichen: grüße

Ist denn der conti navigator noch wo lieferbar? Ich fahr den jetzt die 2te saison auf meiner arbeits karre und bin ganz zufrieden.jedoch sagte mein händler mir das es den schlappen nicht mehr gibt!?

eigentlich nen rz right dicke version, such aber noch nach dem optimalen linksträger und hätte auch ne hurratröte die ich gerne testen würde. bin da für anregungen aller art offen