ewald

Ja ja, das stimmt schon. Vielleicht hast Du dem Bund ja aber beim Lager einbauen schon einen mitgegeben. Ich glaube aber eher dass es der Sicherungsring oder vielleicht auch das Lager selbst ist wenn es kein Hochwertiges war. Tobi

Hallo, naja wenn jetzt alle Anderen Fehlerquellen wie Kupplung, Distanzscheibe oder LüRa ausgeschlossen sind bleibt ja nur noch das Kupplungsseitige große Kurbelwellenlager oder dessen Sitz. Entweder hat sich das Lager verabschiedet (was ich nicht glaube, das hält einiges aus) oder es ist was mit dem großen Sicherungsring (Seegering) der das Lager fixiert (oder dessen Sitz im Gehäuse). Möglich wäre auch dass der Bund am Gehäuse der das Lager auf der anderen Seite fixiert weggebrochen ist, müsstest Du aber bei ausgebauter Kupplung gesehen haben. Es hilft also alles nix, Motor spalten ist angesagt, Kurbelwelle raus und alles genau begutachten. Berichte mal was es war. Tobi

Hol das Thema mal wieder hoch Da ja die YSS wohl Kernschrott sind (nach 2000 km extremes Spiel der Kolbenstange), bleiben nur noch die SIP Dämpfer, gibt's schon weitere Erfahrungen bezüglich Qualität, Langstreckenverhalten und Fahrbarkeit?? Tobi

Ach so, wer lesen kann ist klar im Vorteil. Hab aber trotzdem noch was: http://www.germanscooterforum.de/GSF_Spezial_Angebote_Dienstleistungen_f55/Laserschweissen_Kurbelwellen_Gehaeuse_Laserbeschri_t184720.html&hl=typenschilder Tobi

Hallo, guck mal hier bei MRP, super Ware http://www.germanscooterforum.de/GSF_Spezial_Angebote_Dienstleistungen_f55/MRP_Digitaltacho_V50_t149577.html&hl=spacer+si gibt auch nen Onlineshop Tobi

Die meisten Benzinschläuche aus dem Modellbau haben 3mm Innendurchmesser. Sind billig, vielleicht passt ja sowas. Tobi

Also bei Schlauchlosen Reifen schwör ich auf das Pannenspray. Bei mir findet keine Motorrad Tour mehr ohne statt. Musste ich leider schon 2x einsetzen, einmal Sonntag morgen in der Schweiz, bin dann noch 400 km nach Hause gefahren und einmal spät abends auf dem Rückweg von ner kleinen Tour ca 100 km. Hält ohne Probleme die Luft, waren beide male Nägel drin. Selbst bei Geschwindigkeiten bis 140 km/h kein Problem. Wie gesagt allerdings nur mit schlauchlosen Reifen (ZX9-R) ausprobiert. Bin mir aber fast sicher dass es beim Roller für den Rest der Tour hält. Ach so, hab mir dann beim Reifenwechsel als ich das Zeug drin hatte mal die Beschaffenheit und die Verteilung im Reifen angeschaut. Fühlt sich an wie Kautschuk oder Silikon und bildet eine ca 3mm dicke Schicht auf der innenseite der Lauffläche. Tobi

Bei PIS und Worb gibt's doch nur das AddOn. Ist nicht das selbe, das verstellt nur liear und nicht in verschiedenen Kurven wie Mytronic.

Hm, gestern war's noch grün, heute schon wieder rot...... keine Ahnung. Vielleicht gab' nur eins .

Seh grad bei LTH ist das Teil wieder verfügbar. ICh glaub ich hol mir das auch mal.

Moin, in neu gibt's die hier: http://www.pep-parts.com/shop/03c198994e0d63d25/03c1989a161122e15/02c66b9a5400f7802.php und hier: http://www.pep-parts.com/shop/03c198994e0d63d25/03c1989a161122e15/0000009ba80e4a701.php beim zweiten Link kann man unten auch Glockenwelle 62,5mm auswählen. Tobi

Na prima, mal schauen wie er läuft, wie gesagt, würde mindestens 1,9mm QK anpeilen. Wo gibt's denn eigentlich 1,2mm Kopfdichtungen? Kenn nur 1,0 und 1,5. Tobi

Hallo, hatte ich bereits in nem anderen Topic beschrieben, vielleicht ist es ja vergleichbar. Habe nen Nordspeed Drehmoment mit Standartdämpfer für PX210, Setup grob Malossi, LHW, Tassi 3, 35er TMX. Hab mir dann in den Dämpfer zusätzlich noch ne art Prallkammer eingebaut, so wie hier http://www.germanscooterforum.de/Technik_allgemein_f20/leise_daempfer_t84493.html&st=588 nur am ende des Dämpfers und mit Lochrohren anstatt den normalen Rohren. Ergebnis: Sehr leise, ist sehr dumpf geworden, das blecherne ist komplett weg. Man hört nur noch die Membran. ABER jetzt klingelt der Motor wie die Sau, auch erhöhung von QK auf 1,9mm und sehr fette bedüsung brachte nix. Ich denk das kommt durch den höheren Gasdruck / Rückstau. Hab mir jetz mal beim FOX einen 90mm Dämpfer bestellt, mal schauen, werd berichten.

Der Ben verkauft den 2.0 doch gerade im Angebot für 160,- in seinem Shop.

Stimmt, das mit den Löchern im Lufi ist auch ne Möglichkeit. Kenn mich mit dem SI aber nicht gut aus, eher so ab 30 aufwärts . Langhubwelle hat 3mm mehr Hub, stimmt soweit. Stößt aber in dem Fall nicht am Kopf an weil der Kolben 1,5mm weiter nach oben und auch 1,5mm nach unten fährt. Der Mehrhub kommt durch einen im Durchmesser der Kurbelwangen weiter aussen liegenden Hubzapfen zustande.

Hab noch nen ganzen Sack Silent Sport Wolle den ich in 100 Jahren wohl nicht verbrauch. Musst aber noch vier Wochen warten, liegt in der Werkstatt, 150km entfernt, komm vorher nicht mehr hin. Tobi

Ich nochmal, weil grad einer geschrieben hat dass die O-Motoren über 2mm QK haben. Das hört sich vielleicht doof an, schlag mich bitte nicht aber kann es vielleicht sein dass Du eine Langhubwelle verbaut hast ohne es zu merken??? Will Dich nicht beleidigen oder bloßstellen aber ist doch nicht so weit hergeholt oder? Klingeln von zu kleiner QK würde dann jedenfalls passen, wären ja nur 0,5mm oder so.

Naja wenn der Kopf nicht plan ist hält das nicht lange mit Dichtmittel. QK vom O-Zylinder kenn ich gar nicht , ich denk aber so mit 1,5 - 1,8mm wirst Du gut hinkommen. Kannst auch mal den Kopf zentrieren, vielleicht sitzt er nicht mittig und dann bekommst Du am Rand ein Klingelnest. Und nochmal alles auf Falschluft checken, auch die Flächen und Dichtungen Vergaser - Wanne - Gehäuse beim Einlass.

Mess mal Deine QK aus. Da liegt häufig der Fehler Oder vielleicht woanders Falschluft? Vergaserwanne oder Kurbelgehäuse oder Kopf- Fussdichtung? Ansonsten Zylinderkopf mal planen. Wie schauts mit der Verdichtung aus? Geht's sehr stramm anzukicken?

Hallo, ich hab vor Jahren mal ein kleines Loch im Überströmer bei nem 166er Malossi Grauguss zuge(klebt)schweißt . Mit nem einfachen Elektroden-Schweißgerät . Ist so noch ewig gefahren das Ding, dicht war's anscheinend auch. Ich denk der Guss ist da nicht empfindlich. Ich hatte es vorher an einer Kühlrippe von nem alten originalen 80er Zylinder ausprobiert, war bombenfest der Schweißpunkt, selbst mit Hammer und Meißel nicht abzuklopfen, da ist dann die ganze Rippe abgebrochen.

Mit Funk klappt glaub ich nicht wegen dem viele Blech , haben schon einige hier probiert. Der Sigma mc 8 ist extra für Motorräder und geht bis 300 km/h. Sollte also auch von der Frequenz passen. Beleuchtung hat er aber nicht. Irgendwo hier steht auch dass wohl noch einer von Trelock funktionieren würde aber keine Ahnung welches Modell.

Ha, Du würdest dich wundern, das Einwohnermeldeamt ist der größte Adressenhändler überhaupt. Jeder kann da deine Adresse gegen ein geringes Entgelt bekommen, also ich mein wirklich JEDER, Extremisten, Terroristen, Faschisten usw. . Es gibt sogar Firmen die das ganz legal im Internet anbieten, da gibt's dann alle Namen und Adressen der Bewohner von Straßenzügen, Stadtteilen, Ortschaften, Städten...sortiert nach Altersgruppe, art des Hauses, sogar mit Interessen .... in Listenform, Exeltabellen, Datenbanken, wie man möchte, alles ist möglich, nur eine Frage des Preises. Da hilft nur ne "Auskunftssperre". Kannst Du beim Einwohnermeldeamt beantragen. Aber nur wenn Du einen triftigen Grund dafür hast (Zeugenschutz, Entführungsgefahr,....). So ist das in unserem feinen Sozialstaat wo Datenschutz gaaaanz groß geschrieben wird Google doch mal nach "adressen kaufen preise" Kenn mich da ganz gut aus, rest per PM. Tobi

Paar Details wären nicht schlecht. Motorkomponenten, Eintragungen, Was ist mit Blinkern, TÜV, Baujahr....... Edith sagt noch dass der Spurversatz hinten offensichtlich nicht ohne ist und die rechte Backe nicht anliegt.

Aber wo willst Du denn da ne Nut reindrehen / fräsen? Das Material, gerade beim Edelstahlauspuff, ist doch hauchdünn. Du könntest höchstens an die Seite mit dem größeren Durchmesser einen massiveren Flansch mit Nut so wie am Auslass dranschweißen. Ich hab dass irgendwo in nem Shop oder hier im GSF auch schonmal gesehen, weiß aber nicht mehr wo. Edith hat's gefunden, die von S+S machen das so bei ihren Pötten. an beiden Verbindungsstellen sind Flansche mit O-Ringen. In der Fotogalerie sind auch Detailbilder. Tobi

Ich drücke immer zuerst den Simmerring ins Gehäuse und montiere dann die Hälften zusammen. Hatte damit noch nie Probleme. Hab ichs etwa immer falsch gemacht