ewald

Ich mach auch in alle Vespagetriebe das Motorenöl vom Polo (gleiche Eigenschaften wie das Louis das Brosi benutzt, bestimmt das gleiche Öl) speziell für Nasskupplungen rein. Passt vielleicht nicht ganz hier ins Forum, ist aber dennoch vergleichbar: Ich hatte bei meiner ZX9-R (leichte Leistungssteigerung) auch Probleme mit Kupplungsrutschen. Hab mich dann bei einem Tuner informiert und der riet mir zu mineralischem oder teilsynthetischen Motoröl mit speziellen Additiven gegen das Rutschen, so wie das von Polo oder Louis. Also das Öl mal gewechselt, vorher die Beläge gereinigt und das Rutschen ist weg. Tobi

Lüra ist reserviert

Naja wenn die Achse zu weit raussteht, würde ja auch die Bremsankerplatte die mit dem Sicherungsring gehalten wird axiales Spiel haben oder hab ich nen Denkfehler? Zum Verständniss, an welcher Seite der Bremszange schleift die Scheibe (in Fahrtrichtung gesehen)? Eigentlich kann ja nur etwas mit dem äußeren (linken) Lager der Bremstrommel nicht stimmen, das Kugellager mein ich wo dann die Mutter draufkommt. Vielleicht sitzt das nicht richtig in der Trommel? Da kommt ja außen in die Trommel auch nochmal ein Sicherungsring rein, ist der drin? Evtl ist ja das Lager in der Bremstrommel nach außen gewandert und somit sitzt die Tromel weiter rechts? Tobi

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Und bei dem Setup BE4 mindestens durch BE3 erstezten, vielleicht sogar ne BE2 probieren. BE4 ist ganz schön mager. Ist die original beim 200er verbaut?

Ah, vielen Dank an den Spanier hatte ich noch gar nicht gedacht, hast aber recht, wer ihn mal kontaktieren. Ja abflexen könnt ich die natürlich ist auch ne gute Idee, oder den Kaputten aufschweißen lassen . Spass beiseite, ist aber auch ein amtlicher Preis für so einfache Teile .

Also ich hab heute mal ein bissl mit verschiedenen Läden telefoniert aber als Ersatzteil gibt's die Kolben anscheinend nicht. Werd jetzt mal im Auktionshaus einige Piaggio oder Grimeca Sättel günstig ersteigern, die von SKR und Co sehen ganz ähnlich aus, vielleicht passt da ja was. Gibt's oft für ein paar Euro. Wenn nicht muss er halt nen neuen Sattel kaufen, wär aber echt ärgerlich, 100,- wegen nem zehn Euro Teil.... Tobi

Ich hab am Wochenende mal bei mir geschaut, habe auch einen 100/90 Schwalbe Raceman vorne drauf (wegen Geschwindigkeitsindex). Mit normaler Felge und ohne irgendwelchen Versatz. Das ist an der Gabel und am Federbein (Bitubo) schon ganz schön knapp. Sind so ca 5 mm Luft wobei die Feder anscheinend beim heftigen einfedern schon ganz leicht am Reifen schleift. Ich denk beim zusammendrücken der Feder wird diese auch etwas breiter, damit kann ich aber leben. Ich denke ein 110 er Reifen wird schon dauerhaft schleifen. Also bleibt Dir nur der Umbau auf eine andere Gabel. TPH Gabel ist echt scheiße, mein Vater hat so ne 125er TPH Reuse und die Gabel ist wirklich fürn Arsch. Ich glaub da sind irgendwelche Gummidämpfer drin oder so also absolut low tech. Ist eigentlich eine frechheit sowas zu verkaufen. Ich glaube die Gabeln von SKR, Sfera oder Hexagon sind besser geeignet und mit nem gescheiten Dämpfer auch gut fahrbar. Ich glaube die fahren vorne auch breitere Reifen. Einfach bei Egay ne günstige holen und dann umbauen lassen. Hier im Forum gibt's Jemanden der das anbietet. Oder natürlich sowas wie die Jungs von S+S an der 250N verbaut haben, ist ne Tuninggabel für die TPH von Malossi. Kostet aber halt auch ein paar Dollars, gibt's aber manchmal auch gebraucht im Auktionshaus. http://www.scooter-and-service.de/de/features/250n.php Tobi

Hallo, hab schon die Suche bemüht und in den einschlägigen Shops gesucht aber nix gefunden. Gibt es für die Bremszange der PX 98/MY mit 30mm Kolben die zwei Bremskolben irgendwo als Ersatzteile zu bestellen? Den Dichtsatz gibt's ja überall aber die Kolben? Hab heute nämlich den Roller von nem Bekannten durchgeschaut, beim wechsel der Bremsbeläge ist mir aufgefallen dass ein Kolben gar nicht richtig plan am Belag liegt. Nach genauerem hinschauen und anschließendem zerlegen des Sattels und Ausbau der Kolben dacht ich ich seh nicht recht. Da hat irgendwann mal einer am Bremskolben rumgeschliffen oder rumgefräst! Da fehlen bestimmt 4 - 5 mm an der Fläche wo der Belag anliegt. Der Vorbesitzer hat bestimmt die Beläge gewechselt und die Kolben nicht zurückgedrückt. Weil ja dann der Sattel nicht mehr auf die Scheibe passt hat er einfach den einen Kolben abgeschliffen! Anscheinend im montierten Zustand so krumm und schief wie das ist ! Und so ist der bestimmt ein paar tausend Kilometer gefahren weil die Beläge ziemlich runter waren. Leute gibt's . Tja und deshalb brauchen wir jetzt neue Bremskolben. Tobi

Aha, jetzt! Ich find das ist ne prima Kurve für die Straße, bei 5000 U/min schon über 12PS und 16NM ist amtlich. Bestimmt prima im Alltagsbetrie zu fahren. Ich hab ein ähnliches Setup bis auf die KuWe, ist ne normale Langhub. War aber noch nicht am Prüfstand, steht dieses Jahr auf dem Programm. Was ist das für ein 35er TMX? Einer mit langen Nebendüsen '(mit glattem Schaft) aus ner Mito / TZR oder ein neu gekaufter? Welche Nadel fährst Du da jetzt? Tobi

Wo liegt der unterschied beim Setup zwischen den Kurven? Einmal mit 30er und einmal mit 35er? Oder hab ich mal wieder was übersehen?

Kupplung: Muss nicht unbedingt Spuren haben. Wenn sie nicht lange so gefahren wurde hat sie normal nur einen erhöhten Verschleiß. Ach so, hier ist auch das Öl sehr wichtig, vieleicht kommt das Rutschen auch daher, nicht irgendeins reinschütten, hier im Forum mal nachlesen. Fudis: Ja, das kann an der Bearbeitung des Kopfes liegen. Vielleicht hat der schon etwas mehr "Kopfdichtung" eingebaut. Soll heißen: Es gibt auch Köpfe die haben quasi die 1,5mm mehr Hub der Welle bereits beim Bearbeiten berücksichtigt, sind also tiefer ausgedreht, sogenannte "integrierte Kopfdichtung". Da brauchst Du dann gar keine Fussdichtung mehr. Vielleicht ist das bei Dir so ein Zwischending. Einfach mal nach dem Zusammenbau die Quetschkante messen und dann mit Dichtungen am Fuss und Kopf ausgleichen damit Du auf eine Quetschkante von etwa 1,5 - 1,6mm kommt. Grundsätzlich kann man in etwa sagen, je mehr Fudi desto mehr verschiebt sich das Band in höhere Drehzahlen und wird steiler. Mehr Leistung bei höherer Drehzahl aber auch oft etwas weniger Bandbreite. Meistens auch mehr "Resokick". Bei mehr Kodi dreht sich das ganze richtung weniger Drehzahl, weniger Spitzenleistung, mehr Bandbreite, mehr Drehmoment bei geringer Drehzahl um. Ist aber wirklich nur ganz pauschal und theoretisch ausgedrückt und hängt von sehr vielen anderen Faktoren ab. Das ist ne Wissenschaft für sich, jeder Motor ist anders und ne Garantie dafür gibt's auch nicht!! Du kannst dann später ja mal verschiedene Fudi - Kodi Kombinationen ausprobieren und schauen was Dir besser gefällt. Kurbelwelle: Wenn der Motor damit läuft und Du zufrieden bist, lass sie drin. Wenn du halt ein bissl Geld übrig hast, kauf Dir ne Neue. Pep-Parts hat Gute wie oben schon erwähnt oder der polinist hier aus dem Forum. Kommt halt auch drauf an wie Dein Vorgänger den Einlass am Gehäuse bearbeitet hat wenn Du beim Drehschieber bleiben willst (wegen kurzer oder langer Einlasszeit mein ich). Also entweder Du liest Dich hier mal richtig ein was Steuerzeiten, Steuerwinkel, Verdichtung, Quetschkante usw. angeht und machst aus dem Motor was Du haben willst oder Du lässt ihn in etwa wie er ist. Das Problem ist halt, alles an so einem Motor hängt zusammen und voneinander ab. Du kannst nicht einfach die Kurbelwelle tauschen und hoffen das alles gut wird. Genau so ist es mit Fußdichtungen, Zylinderköpfen, Auspuff, Vergaser, Züdzeitpunkt usw. Ein bissl Durchblick sollte man schon haben um so ein Projekt in angriff zu nehmen. Ist echt nicht böse gemeint, ich kenn mich auch nicht so extrem gut aus wie einige echte Spezialisten hier. Lies halt erstmal einige Topics hier durch wo die wichtigsten Dinge behandelt werden sonst wird das nix. Ansonsten:(was ich an Deiner Stelle machen würde wenn Du die ganzen Zeiten und Winkel nicht so recht verstehst) - Härtere Kupplungsfedern einbauen - Kurbelwelle schweißen und wuchten lassen - 1mm Fudi (1 ganze) einbauen - eine Kodi (gibts 0,5 0,6 0,8 1,0 1,5 mm) einbauen dass Du auf die besagte Quetschkante kommst - Vergaser nochmal abstimmen - Zündung nochmal einstellen, würd fast etwas weniger Voründung machen (17°), zur sicherheit Tobi

Kupplung: Ich denk schon das sind originale Federn, da wundert es nicht wenn die durchrutscht. Lösung: Bei den einschlägigen Shops (Worb, SIP, o.ä.) gibt es drei bis vier verschiedene Federstärken, L=normal bis XXXL=sehr stark. Bei dem Setup und dem 8 Federn Korb (gibt auch CNC Körbe mit 16) würde ich die XXL Federn nehmen, die gehen wirklich noch leicht zu ziehen. Ca. 12,- der Satz Auch gleich neue Beläge, bei der Art (Standart - Carbon - o.ä.)scheiden sich die Geister, gibt's Topics drüber. Kosten 15,- bis 30,- Euro der Satz Vielleicht auch nen Ring um den Korb schweißen lassen, sicher ist sicher, kostet auch nicht die Welt Kurbelwelle: Gibts hier einige im Forum die das machen z.B. die Mitglieder rollerkarre, kobold, flexkiller, polinist, usw. Einfach die Herren mal anschreiben, kostet auch nicht viel. Tobi

Naja was willst denn sonst mit der ollen Mazzu Welle machen? Wegschmeißen und ne Gute kaufen? Wenn sie sich verdreht muss er den Block wieder aufmachen, ich glaub da ist schweißen die einfachste und günstigste Alternative. Gleich auswuchten hat auch noch keinem Motor geschadet. Wenn man sich die Arbeiten von rollerkarre (Schweißtechnik Karl) anschaut ist das bestimmt nicht verkehrt. Die Ultralange Primär wird nix werden weil es die nur geradeverzahnt gibt und für die Cosa Kupplung gibt es kein passendes 24 Ritzel. Außer das teure vom Worb das entweder platzt oder sich mitdreht. Oh Edith: Hab grad gesehen das die neue Version verschweißt und nicht mehr gepresst ist, hält bestimmt besser, kost aber halt über 300,- Steine. Pipe Design hat auch was langes für die Cosa in arbeit, der Schubkraft selbst hat es in seiner PX schon zum testen verbaut. Ich glaub 23/57 (2,48). Wie lange das noch dauert bis zum Verkauf und was es kostet, vielleicht mal anfragen. Ob der Motor das zieht ist ne andere Frage. Den Zylinder kann er auch so lassen, der wird auch so gut laufen, da geb ich Dir recht. Wenn er nicht viel Ahnung von der Materie hat ist es bestimmt auch besser so. Hoffentlich hat es sein Vorgänger mit etwas Fachkenntniss und Verstand gemacht und gemessen, die fünf einzelnen Fudis übereinander zeugen aber nicht davon. Wenn der Motor aber schonmal offen ist würd ich trotzdem gleich alles wuchten und richtig machen. Auch wenn die Vibration vielleicht nur von der Kupplung kommt. Tobi

Hast Du schonmal eine zweite Nut für nen zweiten O-Ring in Deinen Hebel gedreht? Das hat bei mir geholfen, endlich vorbei das olle gesiffe da unten. Wenn Du selbst an ne Maschine kommst sollte das doch kein Problem sein. Tobi

Ich tippe ja auch auf eine rutschende Kupplung im 4. Gang. Weißt Du ob es ne CNC ist oder ein Ring drum? Welche Federn sind verbaut und wie viele? Geht sie sehr leicht zu ziehen? Bei dem Setup ist mindestens eine mit Ring und stärkeren Federn zu empfehlen. Außerdem würd ich schon eher auf Kopfdichtung umbauen oder wenigstens aufteilen, 0,5mm Dichtung am Fuss, Rest am Kopf und damit ne QK von um die 1,5mm - 1,6mm anstreben. Ich denke damit tust Du dem Polini was gutes, gerade weil es noch ein alter mit einem Ring ist. Übersetzung würde ich erstmal so lassen. Hast ja auch den normalen 4. Gang verbaut, müsste dann normalerweise so 110 bei angenehmer Drehzahl laufen. Hast Du nen Drehzahlmesser? Mit der normalen Übersetzung und normalem Reifen müsste er bei 7000 U/min so 121 km/h schnell sein wenn ich richtig gerechnet habe (Reifenumfang 1,36m ). Wenn der Motor eh offen ist würd ich auch mal die Kurbelwelle verschweißen und auswuchten lassen (das Lüfterrad auch gleich mit), kostet nicht die Welt und kann die Vibrationen etwas eindämmen. Vielleicht ist auch das große Lager der Hauptwelle ausgeschlagen und das führt zu den Vibrationen bei hohen Geschwindigkeiten. Am besten eh alle Lager tauschen wenn er offen ist. Tobi P.S.: bei der längeren Übersetztung verschiebt sich die Höchstgeschwindigkeit bei gleicher Drehzahl nur so 2-3km/h, halte ich nicht für sinnvoll bei Dir.

Hallo, das geht nur hinten. Vorne passt glaub ich maximal ein 100er drauf sonst schleift der Reifen an der Gabel. Ist aber ähnlich breit wie ein Standart 3.50 er. Andere Felgen gehen vorne schonmal gar nicht sonst kommst Du aus der Spur und die Karre fährt eckig. Dass Du hinten dafür die Felge vom Motor distanzieren musst sonst schleift der Reifen am Kupplungsdeckel und den ganzen Motor nach rechts versetzen musst damit er wieder in der Spur ist, ist Dir klar? Tobi

Hallo, hätte evtl an einem paar schwarzen Interesse. Sind das original Piaggio Felgen oder Nachbauten? Tobi

Hallo, wieso holst Du Dir kein kleines Stromaggregat? Gibt's schon im Handtaschenformat, Leistung brauchst Du ja fast keine. Die Neuen sind recht günstig, super leise und Verbrauchen sehr wenig. Oder geht das wegen der Nachbarn oder so nicht? Ich denke nicht dass so ne 12V Batterie lange hält. Hab aber auch keine Ahnung von Elektrik. Tobi

Es kommt darauf an welche Zange Du im Moment verbaut hast. Ich denke bei nem Umbau von der alten Grimeca Zange (25mm Kolben) auf SIP (31,5mm Kolben) wird man sicher einen recht großen Unterschied im Bereich Handkraft, Biss und Dosierbarkeit merken. Ich habe dieses Jahr von Grimeca alt (25mm) auf die PX 98/MY Zange mit dem größeren Kolben (30mm) gewechselt, das war schon ein spürbarer Unterschied. Sind ja immerhin um die 20% mehr Kolbenfläche. Bremse ist knackiger, bissiger, nicht mehr so stumpf, besser dosierbar und man braucht wesentlich weniger Handkraft für die gleiche Bremsleistung. Ob man allerdings den recht kleinen Unterschied der Kolbengröße von 98/MY zu SIP (30mm zu 31,5mm ~ ca. 5% mehr Fläche) merken wird kann ich nicht beurteilen, denke aber eher minimal. Hatte auch erst die SIP Zange im Auge, hab aber dann ne günstige MY aus nem Unfallroller bekommen. Also wer seine alte Grimeca Bremse eh vom alten Sattel auf was Besseres umrüsten möchte sollte zum SIP Sattel greifen, der kostet ja nur ein paar Euro mehr als der originale von der MY. Optik find ich auch besser, gefräst statt gegossen, und gibt halt verschiedene Farben. Tobi

Na sag ich doch, alles wird gut. Wie ist denn dort die Geschwindigkeit jetzt im Vergleich zu O2? Ach so, gute Besserung auch von mir natürlich. Tobi

Ich hatte es weiter oben schonmal geschrieben, nutze ab und zu den N24 Tarif (Nachrichtensender). Keine Vertragsbindung usw. Tobi Edtith hat den alten Beitrag nochmal kopiert: Kommt drauf an für was und wie häufig Du das nutzen willst. Wenn Du nur gelegentlich unterwegs bist und nich ständig online sein willst kann ich auch den Stick von N24 (Fernsehsender) empfehlen. Ist kein Vertrag, so eine Art prepaid. Kannst da verschiedene Laufzeiten buchen, 1 Stunde, 12 Stunden und eine Woche. Haben einige Arbeitskollegen die nur alle paar Wochen mal unterwegs auf Dienstreise sind und die sind alle sehr zufrieden. Vorteil ist, wenn Du das Ding nicht benutzt, kostet es auch nix. Außerdem läuft das übers Vodafone Netz, soll wohl derzeit Flächendeckend das schnellste Netz sein. Ich habe wie gesagt das Ding von Simply (also D1 Netz) und bin auch sehr zufrieden. Hab aber in letzter Zeit schon häufiger gehört dass O2 nur in Ballungsgebieten ne gute Abdeckung hat, sobald Du etwas außerhalb bist geht nicht mehr viel. Tobi Ich habe mittlerweile wie gesagt aber auch das Ding von N24.... Fazit.... sehr zufrieden, keine Fallen, günstig T

Hallo, ich hab auch so ein Teil zuhause, hab ich mal geschenkt bekommen, hatte aber bislang keine Verwendung dafür. Ist aber echt ne gute Idee. Hast Du Dir schon Gedanken über die Befestigung des Rollers obendrauf gemacht. Weil einfach so draufstellen wär mir zu wackelig. Gruß Tobi

Wie geil? Das 5- Mark Stück oder das Schloss ??? Tobi

Bei meiner Garage ist auch so ein altes Tor mit Drehgriff in der Mitte und Stange als Riegel zum Boden. Der Vermieter hat dann zusätzlich ein Schloss von ABUS eingebaut. Scheint extra für solche Garagen gemacht und ist nachträglich eingebaut. Es sitzt oberhalb vom Drehgriff in einem extra Loch und blockiert den Drehmechanismus wenn abgeschlossen ist. Sieht ziemlich robust aus. Ist ein runder Zylinder, etwas größer wie ein 5-Mark Stück. Ich kann Dir nächste Woche auch mal Bilder machen. Tobi