skinglouie

Unterbrecher- oder Elektronikzündung? Und Welche?

Außerdem, verringer den Spalt mal auf 1-2mm...

Das ist vollkommen verkehrt, du brauchst den Abrollumfang des Reifens. Du fährst ja nicht auf dem Innendurchmesser der Bremsscheibe.

Wie groß ist der Spalt vom Nehmer zum Magneten? Mit Koso RX1 funktioniert das problemlos... da fällt mir noch ein, daß die Polarität des Magneten eine Rolle gespielt hat, also Nord oder Süd zum Geber.

Mit oder ohne eingebauter Nebenwelle?

Schau mal, ob die Anlaufscheibe Höhenspiel hat.

Die Haarrisse am unteren Konusende sind echt unschön... @ Johannes: Auch wenn der Innenkorb auf dem Primär aufgestanden wäre würde das nicht die Haarrisse erklären.

Autodesk Fusion 360.

Der Absatz hat nen 3mm Radius, sieht man im Rendering nicht so toll. Ne Kante wird's im Anlaufscheibenbereich trotzdem geben. Zu kaufen wird's die nicht geben - ich werd die Maße hier dann online stellen, aber erstmal muß gezeichnet, gerechnet, gebaut und lange getestet werden. Vielleicht lass ich auch ne Kleinserie auflegen, aber mit Densimetgewichten wird die Welle definitiv teuerer als die Polini. Und wie gesagt, halten muß die ja auch erstmal... und ganz eigentlich will ich ja nur mal ne 53/105 Drehschieberwelle haben, bei der ohne DS-Cutout schneiden die 210° Einlaßzeit vorgesehen sind und die mal ansatzweise gut gewuchtet werden kann, aufs Kolbengewicht bezogen. Dann kann man die auch aus ordentlichem Material bauen, weil man sie eh nicht mehr bearbeiten muß. Ausserdem kann man die ja auch auf nem Membraneinlaß verbauen...

Mal schauen, wie die Steuerwange zu wuchten geht...

Mit ner ABE, was ja der rote Zettel ist, brauch der Dämpfer nicht eingetragen werden?! Glaub ich zumindest zu wissen...

DRT-Pleuel 105mm: komplett: 200.9 - 201.3 g Pleuel: 100,1 g Hubzapfen: 75,4 g Pleuellager: 12,5 g Kolbenbolzenlager: 9,9 g Anlaufscheibe einzeln 0,5mm : 1,7 g Masseverteilung: Unteres Pleuelauge: 54,4 g Oberes Pleuelauge: 45,7 g

Die hier? kinpin_vs._55.pdf kinpin_vs._55.pdf

Oh, das wird dauern... erstmal fertig layouten, dann den Proto bauen (lassen), schauen welche Kolbengewichte maximal noch zu wuchten sind mit Ziel Wuchtfaktor 50%. Dabei immer schön das Gewicht maximal hochhalten... der Einfachheit halber werd ich mich wohl auf ein Wellenlayout mit 53/105 einschiessen. Wenn das mit schwerem Kolben noch zu wuchten ist, ists mit 51/97 dann eher kein Problem.

Ja, lieber erstmal ohne Luftfilter. Ich hatte das jetzt schon einige Male, daß ein Motor mit Luftfilter grad Vorreso derart überfettet. Schwimmerstand wär auch noch ein heißer Tip.

Hab das DRT Pleuel jetzt mal bestellt, brauch das für Maße und Gewichte und es wird ja eh verbaut werden...

Ne Plug-in DS-Dichtfläche nach dem System von Gerhards? Membrankasten bin ich auch grad am überlegen, gesetzt wird die dann nass mit Kaltmetall, verschraubt an den Ansaugstutzenbolzen und distanziert über ne Dichtung auf der Ansaugstutzendichtfläche... lange DS-Fläche für jedes Gehäuse, sozusagen. Bilder folgen...

Langsam gehts los, mit 53mm Hub stell ich mir das so vor, DS-Wuchtbohrungen/Gewichte und genaue Anlaufscheiben/Lager/Pleuelmaße fehlen noch, werd ums DRT-Pleuel bestellen nicht rumkommen. Und ja, Limawangen und DSwangendurchmesser sind gleich.

Schwimmerstand geprüft? Luftfilter? Membranplättchen?

Zippedizapp, Schweißgerät, sag Bescheid...

Der Peak ist laut einem der Entwickler um 31% geringer als bei 180°. Da aber der mittlere Lagerstumpf wohl nur 25mm hatte (bei nem 110PS Motor!) hat sich die Welle mit den 90° Hubzapfen axial wohl so verdreht, daß dadurch wieder mächtig Vibration anstand...

Naja, so rennsporttechnisch gesehen gibts bei Zweitaktmehrzylindern wuchttechnisch schon so einiges Skurriles, aber schwer logisch: Zum Beispiel diese 90° Hubzapfenversatz auf ner Zweizylinderwelle, um den Lastpeak geringer zu halten als bei 180° Versatz. Entweder bei der TSS-500 Aprilia oder bei der 500 NSR Foursquare, ich erinnre mich grad nicht genau...

VDue war aber nen Zweizylinder mit 500ccm? Da kann man schonmal auf 16 Uhr wuchten bei nem 90Grad Twin mit stirnverzahnten Einzelwellen.

Also, das Dingen ist oval aufgebohrt. Hat in der Breite 28mm und in der Höhe 29,9mm am Flansch innen.

Kann ich am WE mal ausbauen und nachmessen...