Stampede

So, Flucht geglückt und Butze bereits wieder eingerichtet. Falls jemand mal nach LL PISsen oder so kommt, kann er gerne auf ein Bier vorbei schneien....

Aprilia Kulu Conversion

Sorry, hier gehts drunter und drüber. Zurück ins Grüne, nach LL! Is auch kürzer vom Pendeln und so.....

Passt der auch auf Lambretta?

@Lord: hab ein bisschen das Alu und am Pin weg gedremelt bis es geflutscht hat. Der Deckel hat auf meinem vorherigen Motor auch funktioniert, dann auf dem Inder-Gayhäuse nicht mehr. @Mex: Frage 2: Zündfunke zu schwach, d.h. zündet unter Kompression nicht mehr?

So, gestern den Schlüssel für die schicke neue Butze bekommen - morgen wird ungezogen umgezogen!

So, danke nochmal für die Tipps. Hab das Ding heute mit meinem Werkstattkollegen angeschlossen und mal ein bisschen rumgespielt. Leider sind mir folgende Sachen aufgefallen: --> das Manometer zeigt bei Betätigung keine Veränderung des Ausgangsdrucks an, sondern anscheinend immer den des Kessels. Normal? --> der "Netzdruckwächter" (lt. Beschriftung) lässt jedoch ab 11bar Druck selbigen ab bis herunter auf 7bar, dann wird wieder aufgeladen auf 11bar und wieder abgelassen, usw. - ist das Ding am Arsch? Lt. Typenschild kann der Kompressor bis 16 Bar. Danke schonmal!

Heinz-Kolben

@Lord: bei mir ging der Pin des Kickers mal an ejner der Stehbolzenerhöhungen an, check mal ob da Abdrücke dran sind!

Fab, Robert weiß Bescheid!

Ok, dann war ich ja gar nicht so falsch.... fahr morgen gleich mal beim Baumarkt vorbei und gucke ob die passende Kupplungen da haben! Danke! Edith meint: brauch ich für die ganzen Maschinen (Bohrmaschine, Schnellläufer, Schlagschrauber, etc.) auch gleich einen Luftöler oder gehts für die gelegentliche / seltene Benutzung auch ohne?

Habe mir die Tage sehr günstig auf Ebay einen gebrauchten Kompressor geschossen. Heute abgeholt, das Ding läuft zwar soweit, ich kann allerdings keinen Schlauch anschließen - natürlich hab ich keinen Plan von Kompressor-Technik und die Verkäuferin konnte mir auch nicht weiterhelfen, da das Teil aus der Erbschaft ihres Vaters stammt. Hab im Kofferraum per Handy mal schnell zwei Fotos geschossen, ich hoffe Ihr könnt mir weiterhelfen. Welches Anschlusstück fehlt hier? Ich nehme an das Ding stellt den Ölabscheider und Druckreduzierer dar (zumindest kann man am oberen Rädchen / Stab was regulieren)? Sorry für die beschissenen Fotos, das Ding kann erst morgen ausgeladen werden. Ich hab in der Zubehör-Kiste leider nichts passendes für o.g. Anschluss gefunden, entweder viel zu groß oder zu klein.

Ich glaub kaum dass das Gemisch da ne 90° Kurve hinlegt - es wird ja eh durch den Stuffer schön in/durch die Membran geleitet.

Was ist da original für ein Schalter dran?

Möchte im Winter eine neue Verlegung der Hydraulikleitung an meiner DL versuchen, bin mit der bisherigen nicht zufrieden. Um nicht gleich das ital. Oberteil zu zersägen, würde ich mir stattdessen ein indisches besorgen. Jedoch steht in den Katalogen, dass diese Oberteile nicht auf die Italiener passen (lt. SCK sind die Inder verstärkt) Daher folgende Frage - passt das überhaupt nicht (also auch nicht als Testobjekt bzw. zur Vorlagenerstellung verschraubbar) oder kann das Ding angepasst werden? Jemand schon mal gemacht bzw. Erfahrung? Danke!

Wo ging die Gute denn nun hin?

Fab, wieder gut heimgekommen? @Ace: http://www.pjme.co.uk/acatalog/Cylinder_Re-Sleeving.html Hab mir heute bei Ebay nen Kompressor mit Bohrmaschine, Schnellläufer & co für 84€ geschossen.... Aus ner Erbschaft und daher laienhaft beschrieben!

Alles Gute!

Fährt eigentlich jemand im Dezember auch nach Nürnberg? Und hat jemand im Kopf ob und wann der Blues Nighter dieses Jahr is?

Dabei das ganze WE, Penngelegenheit schon reserviert!

3 Tage und kein Post, ihr Langweiler!

Band of Brothers - is das die 18er Version oder die geschnitte 16er?

Ne, das meinte ich nicht. Ich würde die von dir genannten Einsätze einschweißen lassen, anstatt zu kleben. Also einschrauben und dann eben nen Ring rum legen.

Beim Laserschweißen ist aber auch nicht viel mit Hitze. Habe bei meiner Varitronic den Konus damit verschweißen lassen, ohne Probleme - bei anderen sind bereits durch das Wegflexen des Ringes die Magneten raus gefallen. Heißer als im Betrieb des Kopfes wird das auf keinen Fall. Am Besten hierzu mal Robert / Rollerkarre kontaktieren.