Stampede

So, verabschiede mich jetzt bis Ende September in den Urlaub! Haltet die Ohren an der Heimatfront steif, bis dann!

Was ist das denn für ein Konstrukt? Fremdmotor?

Lenkerunterteil für mit-Chromring auf einen ohne-Chromring-Rahmen verbaut.....

Du wirst dank Kiddie froh sein wenn du dich vor mir ablegen kannst, meine Zeit wird kommen....

Sauber - 3 Tage vorm Urlaub hat mich jetzt noch ne Erkältung flach gelegt....

Hat inzwischen jemand weitergehende Erfahrungen mit dem Motoscope Mini sammeln können? Bin am Überlegen, mir so ein Ding im Winter anzuschaffen. Was mir jedoch unklar ist und nicht ganz aus der Bedienungsanleitung hervor geht: Anschluss der 12V Abnahme an AC oder DC? Oder braucht das Ding eine Batterie um sich die Einstellungen zu merken? Abnahme des Zündsignals bei ner Varitronic / Vespatronic - das erfolgt schon induktiv, oder? Ist etwas doof beschrieben. Ist dafür unbeding dieser Zündsignalabnehmer notwendig oder gehts auch ohne? Danke!

Richtig auf Maß honen oder nur Kreuzschliff wieder herstellen?

Geile Sache das - wem gehört denn der Umbau? Ne, waren keine Papiere dabei - aber wenn du beim TÜV vorfährst und dann den Spruch ablässt: "das ist zwar eine Lambretta, aber das Stück mit der Rahmennummer gibts nicht mehr" kommt ziemlich doof. Darum Rahmennummer vom TÜV nach vorne umschlagen lassen, sonst wird dir das Ding im schlimmsten Fall noch als Neufahrzeug gewertet. Haben die was in der Art bei der Kiste beim Worb gemacht? Weißt du da was?

Würd dir ja gern helfen, aber Youtube ist hier in der Arbeit gesperrt... Bzgl. Rossa: komplettes Programm mit Auspuffanlage, Gabelumbau, Bremsanlage, etc? Bekommt die beim Worb eigentlich TÜV? Vergiss das mit der Rahmennummer umschlagen nicht....

Gibt unterschiedliche - unterscheiden sich allerdings nicht von der Länge her, sondern die für "mit Ring" haben eine Einbuchtung am Ring-seitigen Ende um selbigen aufzunehmen. siehe sticky...

Wie vom SCK empfohlen - Pirelli!

Bzgl. Frage #1 - meinst du die hier? http://www.matt-black-tuning.co.uk/ Das mitm Opa kenn ich auch, hab aber gerade nix im Kopf.... Gestern aufm DTH-Konzert gewesen, die muss man mal gesehen haben!

Wenn du schon dt. Papiere hast, dann fahr doch zu einem anderen Gutachter (GTÜ, Dekra, etc). Die sind meistens kulanter in solchen Sachen. Aber auch wenn du den TÜV bestehst (egal wo), kann dir auch ohne Blinker die Zulassungsstelle einen Strich durch die Rechnung machen. Ich persönlich würde es einfach versuchen und das Thema gar nicht erwähnen. Keiner meiner Roller hat Blinker (derzeit noch nicht mal Spiegel, werden aber nachgerüstet)- wurde aber alle ordnungsgemäß geTüvt und zugelassen. Ist natürlich eine Grauzone und ein aufmerksamer Polizist kann dich da gleich mal mit Mängelkarte wieder zum TÜV schicken, aber darauf lass ichs ankommen. Jockey tüvt auch ohne Blinker, aber auch ohne Austragung.

Scheiß Mutter, scheiß Gewinde? Hatte ich auch mal, aber bei einer gebrauchten Mutter. Würde eine Mutter besserer Qualität versuchen.

Wie wärs mit folgender Aufhängung: 2x M6 hinten beim Nummernschild 1x M6 vorne an der Junction-Box 2x M4 (glaube ich) oben wo normalerweise dann der Regler sitzt beim 12V Umbau am Rohrrahmen Die beiden M4 sind aber jedoch bei ner Jet zB. gar nicht vorhanden wenn ich das letzte Woche richtig gesehen habe. Der Regler müsste dann evtl. auch an / in die Box versetzt werden. @Mex: ne, die Ölflaschen haben unterschiedliche Maße.

Danke! Hab gestern noch ein bisschen im Sticky geblättert, der empfiehlt sogar das Gewinde mit PTFE-Gewindedichtband abzukleben. Werd mir jetzt ne Packung Loctite 55 Gewindedichtfaden besorgen und das mal versuchen.

Innerhalb Serie 3 weniger (außer Innocenti und Serveta), zwischen Serie 2 und 3 sehr wohl.

ich hol das hier mal hoch - hab vor kurzem versucht, meine scheibenbremse mit der louis-unterdruckpumpe (die hier) zu entlüften. darauf hin schlauch über entlüftungsnippel gestülpt, geöffnet und gesaugt. aber es kommt viel zu viel luft bei dieser art raus, kaum bremsflüssigkeit. ich denke dass durch den starken unterdruck luft über das gewinde des entlüftungsnippels gezogen wird. hat jemand das oder ein ähnliches problem? kann man das gewinde irgendwie abdichten? bei der manuellen entlüftung mit pumpen oben hab ich nach einiger zeit keine luft mehr im system, das funktioniert wie gewohnt. ist eine dirty sanchez bremse mit grimeca bremssattel.

Ich glaub ich müsste sogar Holzklasse fliegen, wenn´s von der Arbeit aus is. Business wirds wohl nur für Könige & Manager (was wohl in der derzeitigen Wirschaft ähnlichen Stand hat) geben.

Am Besten mit einer Art Schnellverschluss zum unkomplizierten Reifenwechsel auch unterwegs..... Wäre mit 2x dabei.

Keine Ahnung, sowas gibts an der Lambretta nicht.... Musst mal suchen.....

Das Loch ist dazu da um ein Vollaufen der Bremstrommel mit Öl zu verhindern. Haben nur die mit innenliegenden Simmering glaub ich. Natürlich nur gefährliches Halbwissen eines Lambretta-Fahrers..... hab ich mal hier im Forum so gelesen, ich glaub in dem Topic von T5Pien....

Ne, darum gehts nicht - hab bei einem Mofa eines Kumpels schon mehrfach den Simmering gewechselt und jedesmal qualmt die Kiste. Bevor der Motor jetzt zum wiederholten Mal mit Geldeinsatz geöffnet wird, wollte ich erst mal o.g. Fehlerquelle ausschließen. Nachdem man das aber wohl nicht wirklich erkennen kann, werd ich mal den gesamten Tankinhalt wechseln und dann weiter gucken.

Möchte einem Verdacht nachgehen - kann man es optisch erkennen wenn Benzin Getriebeöl statt 2-Takt-Öl beigemischt wurde? Oder löst es sich genauso auf, nur verbrennt nicht gleich? Danke! Ps: ich wars nicht, kann also nichts nachvollziehen....