Stampede

Wusste nicht wohin sonst mit dem Teil.

@MPQ: müsste SKR sein. @Maik: ok, danke! So, und gleich das nächste Problem an meiner Kack-Reuse. Vorab - hatte das Problem schon mal mit anderen Anlagen, es liegt nicht am Auspuff. Der Kickstarter schlägt an den gezeigten Stellen am Auspuff an und geht gar nicht mehr auf den Gummi-Puffer zurück (ca 2-3mm fehlen). Hat jemand eine Idee zur Problemlösung? Umschweißen wäre wohl das Beste, aber mangels WIG und Erfahrung müsste ich das inkl. Mopped outsourcen. Hätte mal als Idee gehabt, den Kickstarter um 1-2 Zähne zu drehen und den Puffer entsprechend zu verlängern (lt. Suche hat das mal der Swissi gemacht)? Jemand Erfahrung damit? Oder kennt jemand einen Kicker mit einer besseren "Form"? Danke!

Wie handhabt ihr das Thema bzgl. der Auslassdichtung? Habe beim gestrigen Verbau einfach eine mit dem Dremel erweitert. Gibt´s da ne schickere Lösung von der Stange?

Hat sich nicht geändert, konnte aber jetzt den Übeltäter finden. Die Zentrierung über 10mm Hülsen, welche ich damals machen habe lassen, verschiebt den Zylinder leicht und der Kolben sitzt dezentral. Zentrierung raus, Zylinder ausgerichtet - schon hat man 1,3mm auf jeder Seite. Fahre jetzt halt ohne Zentrierung, aber da kein Überstand vorhanden ist, is das nicht so schlimm. Danke dir - wie immer!

Musste heute leider feststellen, dass mein Fox-Dämpfer nicht an den Tourist passt. Keine Katastrophe, mit ein wenig langlöchern kann man´s passend machen - aber ists ein Einzelfall oder Serienproblem? Jemand schon verbaut? Dann hätte Maik im Falle die Chance zur Korrektur an den nächsten Anlagen.

Kann es sein, dass es einen TS1-Kolben durch Klemmer verzieht? Habe heute nämlich verzweifelt versucht, meine QS einzustellen - habe aber immer eine Differenz zwischen Kickstarterseite und Lüfterradseite in der QS (ca 0,2mm). Nach ca. zwei Dutzend mal rauf und runter schrauben habe ich mal den Messschieber an den ausgebauten Kolben gehalten - Differenz zwischen Links und Rechts ca. 0,2-0,3mm in der Kompressionshöhe. Hatte sowas schon mal jemand?

Jepp.

GT-Zylinder für den großen Block.

Danke euch. @Arthure: dieses Saison wird eng, 2014 is realistischer.

@MPQ: Muttern sind indiskutabel, das passt nicht. @Patricks: Interessehalber - warum hast du den originalen Flansch geändert? Ich find dem vom Design her mit der O-Ring-Klemmung gut durchdacht. @Rest: Danke, ich werd jetzt erst einmal die originalen Schrauben montieren und im Laufe der Saison kontrollieren - zur Not kann ich immer noch Nordlock verbauen.

Beim Tourist sind ja speziell gefertige Inbus-Schrauben mit fixer Unterlegscheibe dabei - möchte allerdings Nordlock-Scheiben verbauen. Wie ist denn da die Meinung dazu? Unterlegscheiben entfernen oder dran lassen und mit Nordlock montieren?

Das sind die aktuellen Sanderson-Umbauten, der nimmt inzwischen Bitubos.

Die Dinger sind richtige Federbeine, kein getrenntes Feder / Dämpfersystem wie original und einstellbar. D.h. die innere Feder entfällt. Über Pro / Contra lässt sich streiten - angeblich wird das Fahrwerk besser. Bin gespannt.

Da schließ ich mich an, top Anlage - gerade in Empfang genommen. Bin gespannt, wie sich´s fährt.

Das Ding heisst Coast-to-Coast-Flyscreen, wird aber leider nicht mehr produziert, hätte da auch Interesse dran. Ich müsste irgendwo noch den damaligen Hersteller haben, evtl frag ich nochmal nach. Aber das ist wohl nicht das richtige Topic dafür.

Auf den Innocenti-Schnittmodellen ist das Schwallblech in Fahrtrichtung zu erkennen.

Da hätt ich mir mal lieber Inga Lindström auf ZDF reingezogen.

Wat n kack heut.

Ansich kein Problem, aber sollte halt dann mit den Blechsets verschickt werden - sonst kostets nur unnötiges zusätzliches Porto.

1x für Vergaser links.

Sind empfehlenswert, für die beste Optik muss man halt hier und da nacharbeiten.

Freitag spielt Stranger Cole im Atomic - your Bro got mail.

Schon alle informed. @Ace/El: sieht man sich am Freitag?

http://www.rollerreich.de/ http://www.ernst-motorsport.de/ http://www.scooterandspareparts.de/ Läden in und um Augsburg!