astro

Verstehe, interessanter Ansatz. Wird verfolgt. Danke.

"Kabel von der Pick Up abgezogen"??? Du meinst wohl von der Zünbox... Rotes Kabel ist der Pickup auf der Grundplatte, weiß Masse. Den Pickup gibt's bei den einschlägigen Händlern als Ersatzteil einzeln. Die Primärspule (grüns Kabel gegen Masse) ist mit nur 2 Ohm Abweichung voll im Toleranzbereich und in Ordnung.

Kerze, Stecker, Kabel und CDI sind brandneu. Grundplatte ist frisch neu verkabelt und das Polrad (abgedrehtes 125er Elestart) ist zwar gebraucht neu, aber macht viel besseres Licht als das Alte. Pickup und Primärspule sind durchgemessen und für gut befunden. Ob sich da im fraglichen Bereich irgendwas losrappelt kann ich natürlich nicht 100% ausschließen. Aussetzer hat sie jedenfalls keine. Zündung vor und zurück ist ein Ansatz, werd ich auch mal probieren. Sobald die Zeit es zulässt, werde ich aber erst mal die Kodi durch ne Fudi ersetzen. Vielleicht bringt mich das ja schon mal auf den richtigen Weg.

Sowas in der Art vermute ich auch. Hab hier auch irgendwo im Thread eine Vergleichsmessung Fudi - Kodi gefunden. Da sah die Kodi Kurve ähnlich aus. Die Leistungswerte kommen mir auch etwas spanisch vor. Hatte sogar einige ü30 Kurven dabei... Keine Ahnung wo da der Fehler liegt. Hab mangels Erfahrung mit anderen Rollern leider auch ein völlig ungeeichtes Popometer. Weiß nur, dass der Bock für mein Gefühl geht wie der Teufel! Die Absolutwerte sind mir solang es nicht zu wenig ist momentan auch eigentlich egal . Hauptsache das Loch verschwindet.

Hm, 30er Schieber hab ich nicht da, aber mit nem 40er war's eher schlechter. Gilt nicht eh je kleiner der Cutaway, desto fetter? Im Nadelbereich läuft sie auch ganz gut. Mit Clip höher fängt sie im Nadelbereich leicht das Klingeln an. Ist wirklich nur mit minimal mehr Gas als Standgas. Werde nochmal ein paar andere Kombis ausprobieren, denke das bekomme ich schon in den Griff. Wenn alle Stricke reißen, verbau ich vieleicht wirklich mal so ne BoostBottle. Mein Hauptproblem ist aber das Leistungstal um 7100 1/min. Das Loch war bisher mit allen Düsenkombis unverändert da. Da ich die Kurven mit Vollgas gefahren habe, denke ich auch, dass es nicht mit dem restlichen Düsensetup zusammen hängt? Mit ner 132er HD war nur der Hügel vor dem Loch größer als der dahinter. War dann wohl zu mager. Werde das nächste mal noch weiter hoch gehen, denke aber nicht, dass sich an dem Loch etwas ändert.

Messung im 3. Bedüsung hab ich heute diverse Kombis probiert. Die Tendenz mit dem Loch war bei allen Kombis vorhanden. Momentan HD138, ND48, X2, Clip 2. von unten und 50er Schieber. Verdichtung aus'm Katalog, Quetschspalte bei 1,4mm. Auspuff SIP Evo ich glaube 2002. Müsste ich nochmal nachsehen, hab'sch gebraucht gekauft. Wo wir gerade bei der Bedüsung waren: Im Bereich wenn ich gerade etwas mehr Gas gebe als Standgas, also etwa bis 1/4 bekomme ich das 4-Takten nicht weg. Bin mit der ND schon bis auf 40 runter gewesen. Außer, dass die Gemischschraube damit fast komplett raus musste hab ich das Stottern nich weg bekommen (Choke verschlimmert die Sache nur). Mit 50 im 4. gemütlich durch die Stadt tuckern geht kaum. Ist das normal?

Hallo, ich brauch mal Eure Meinung. Habe mit meinem neu gemachten Motor heute mal ein paar Kurven gefahren und verstehe nicht, woher dieser krasse Einbruch bei 7500(Edit sagt) 7100 U/min kommt. Im GSF-Dyno hab ich als Filter 1,5s eingestellt. Setup des Motors ist folgendes: Malossi 210 (Kolben komplett bearbeitet, Zylinder nur Boostport Fenster hochgezogen) Mazzu LHW vom Flexkiller gelippt, gerichtet und gewuchtet Kopfdichtung SIP Evo PHBH 30 auf Malle DS-Stutzen MMW Kopf 10,8:1 zentriert Zündung auf 17,5°vOT geblitzt abgedrehtes Elestart Lüra kurzer 4. Steuerzeiten: Einlaß 125°vOT bis 78°nOT AS ca. 184° ÜS ca. 126°

Ist nich grün Zündspule und rot Pickup?

Drosselscheibe aus dem Puff entfernt?

Werd dann morgen mal nen Nagel dran halten... Danke zusammen!

Wenn'ste noch'n BE3 übrig hast, kann'ste's Dir ganz einfach zum BE2 umbohren: Guckst Du hier!

Ist das da ne Delle im Kolben? Hast Du die Zündung abgegeblitzt? Hab mir vor Jahren mal nen Malle Kolben verbrannt, weil ich die Zündung nicht abgeblitzt hatte und wegen der ollen Mazzuchelli LHW 30°vOT anstatt der angestrebten 18° gefahren bin...

Suche für meine vor 17 Jahren gecutteten Backen die hinteren Haltestifte. Vielleicht hat noch jemand ne Schrott Backe rumliegen und kann mir das Stück so rausschneiden, dass ich es in meine leider haltlosen Backen reinbrutzeln kann? Suche für R+L! Grüße, Achim

Irgendwo hier im Forum hab ich mal ne Liste gefunden, welche Baujahre mit welcher Lautstärke eingetragen werden können. Hat die zufällig jemand parat oder kann mir nen Tipp geben, wo ich das finde?

Dieses mal bin ich endlich auch rollernderweise dabei! Freu mich schon!

Hab zwar selber keine Erfahrungen mit Benzinpumpen aber hast Du einen Beipass in die "Verkabelung" der Pumpe gebaut? Gruß aus Krefeld nach Krefeld, Achim

Kabellos ist natürlich noch viel praktischer! Will ich auch haben!

Ich bin so frei mich mal als Fachmann zu bezeichnen. Vielleicht halten meine gut aussehenden Lötstellen deshalb immer so geil... Mein ja bloß... wenn heizer eine Station haben will, ist die verlinkte bestimmt gut zu gebrauchen. Für mich, der meistens irgendwo anders als zu Hause auf der Werkbank irgend was verlötet ist ein einfacher Lötkolben, der problemlos in die Werkzeugkiste passt aber einfach praktischer und völlig ausreichend. KISS-Prinzip. Für die ganz harten Fälle hab ich übrigens noch einen zweiten 75W Kolben in der Kiste, aber den hab ich so gut wie noch nie gebraucht. BTW: Wie verlötet Ihr Seilzugenden? Mit Lötpaste und ner Flamme oder auch einfach mit Elektroniklot und Lötkolben? Dafür sind meine 25W dann denke ich doch nicht zu gebrauchen...

Blödsinn! Habe just letzte Woche meine Zündplatte mit meinem treuen 25W Kolben komplett neu verkabelt. War überhaupt kein Problem!

Für den Hausgebrauch reicht ein einfacher 25W Lötkolben lang. Habe schon seit etlichen Jahren einen Ersa Multitip 25W und habe damit bisher von kleinen Elektronik-Basteleien auf Lochrasterplatinen über hunderte Kabel/Stecker Verbindungen bis zu meiner Nickel-Brille damals noch alles gelötet bekommen. Das Einzige was damit nich so dolle ist sind filigrane SMD-Geschichten oder Lötungen an großen Metallteilen, bei denen die Wärme direkt abgeleitet wird. Riesen Vorteil (für mich jedenfalls) ist auch, dass so ein Ding problemlos im Werkzeugkoffer Platz findet und damit viel mobiler ist als eine Lötstation.

Alles klar. Danke! Und wie sieht's mit dem Platz für die Scheiben aus? Bekomme ich da auch 4 original Beläge rein?

Muss der komplette Deckel ausgeschliffen werden oder reicht es den Steg weg zu machen?

Tach zusammen. Hab mir jetzt einen MMW-Korb für die PX Kupplung mit 7 Federn bestellt. Muss ich nun wie beim Cosa MMW-Korb noch irgendwas nacharbeiten, oder passt das plug'n'play? Passen in den Korb auch 4 original Kulu-Scheiben?

Check auch mal ob der Drehschieber noch gut dichtet und miss die Einlaßsteuerzeit!

Soweit ich weiß hat der Füllstandsgeber im Tank 0-300 Ohm. Als erstes würd' ich mit nem Multimeter mal direkt am Stecker am Tank zwischen Masse und weiß/grün messen und dabei den Schwimmer von Hand bewegen. Sicher das er nicht auf 3/4 Strecke hackt oder der Schleifer ne Macke hat? Ist der Schwimmer in Ordnung und nicht voll mit Benzin? Wenn da alles tutti ist weiter vorarbeiten, sprich die gleiche Messung direkt am abgezogenem Stecker am Tacho machen. Zeigt das Multimeter immer noch 0-300 Ohm weist Du sicher, dass der Fehler im Tacho liegt.