subway

Erledigt.

Kannst du auf Durchgang prüfen. Schaltplan von der PX Lusso nehmen und schauen, in welcher Stellung wo Durchgang sein muss. So würd ich das machen.

Hat die einen 2-Loch- oder 3-Loch-Ansauger? Wenn 3-Loch, musst du den Ansaugstutzen anpassen. Sonstige Unterschiede: - PK50 ist Kurzhub, brauchst eine andere Kurbelwelle - Langes Getriebe drin - Kurze Primär - andere Schaltzugaufnahme Musst also die Innereien vom PV-Motor in den PK-Motor verpflanzen. Fänd ich schade drum, die Motoren der SS sind eigentlich recht selten, da meines Wissens nur in Österreich so angeboten. Besorg die ein intaktes Gehäuse oder lass dein anderes reparieren. Da geht mittlerweile wirklich einiges.

Der ist auf Dienstreise in München.

Ich würde mir einen anderen Halter basteln oder die CDI ins Seitenfach verlegen zusammen mit dem Spannungsregler. Letzteren musst du für die PK-Elektrik nachrüsten. Wirst wohl in der Gegend HD 76-74, Rest original landen. Würde mal mit einer 80er HD anfangen. Bremslichtschalter kannst du nachrüsten. Platz dafür ist vorgesehen. Am besten direkt den Schließer-Schalter von der PK.

Sodele, Käse-Elch Soundtuning Stufe 1 abgeschlossen. Jetzt noch das vermurkste Kabelgedönse von den hinteren Boxen reparieren, passenden Stecker besorgen und die Ele-Antenne umbauen. Danke an das Takatuka-Racingteam für Unterkunft. Scho geil, mit vernünftigen Boxen durch die Gegend zu fahren.

Ich auch.

Ich glaub, da schreit einer nach körperlicher Gewalt...

Zieht das Ding vernünftig im 4. den Berg hoch? Wenn ja, ist das eine gute Übersetzung, wenn nein, würd ich nen Tick kürzer machen, sonst verhungert dir das Ding am Michel-Schumacher-S. Hat mich letztes Jahr ziemlich angekotzt mit der originalen 200er. Wusste nie, welchen Gang ich denn da nehmen sollte.

Wie meinen? Vergolden? Lustige Schnitzereien reinmachen (nennt man dann glaub ich Gravur)? Oder beides? Oder zu unserem Haus- und Hofpolierer bringen? Ach ne, geht nicht, ist ja kein Edelstahl. Dämpfer in Carbonoptik? Hinter Glas legen und stimmungsvoll beleuchten? Was schwebt dir denn vor? Kannst auch Blinker dran machen

Mit durchrutschender Kupplung bringt das aber nicht so viel. Was hast du denn jetzt für eine Kupplung und Feder drin?

Von mir auch. Haben wir eigentlich einen neuen Termin?

Nein, das war die deutsche Sparausführung.

Mmmh, stellt sich mir nur die Frage, welches Schild bei meinem Modell wohin gehört.

Guter Plan. Das ganze dann an der gemeinsamen Box mit Winkewinke-Männchen, dass man die Box nicht verpasst. Ach wird schon werden. Die Seitenlagengeschichte ist natürlich nicht zu verachten beim Seitenständer. Mal sehen ob ich doch wen finde, der den Holzklotz wegschafft.

Das musst du die Vorbesitzer fragen. Einer davon war Italiener. Wegen der Schriftzüge hast du eine PM.

Frag am besten den, der die Wellen lippt und fein macht. Ich persönlich würd rein gefühlsmäßig auf original gehen, einen technischen Grund hab ich dafür aber nicht.

Hmm, vielleicht dann doch O-Lack?

Besorg einfach beide oder direkt alle drei und tausch sie aus. So teuer sind die nich (wenn es denn ein Simmerring ist und sich nicht das Getriebe zerlegt und/oder zusätzlich die Welle verdreht hat).

Iss halt irgendwie beim Le Mans-Start blöd. Da braucht es wieder ein Heferlein. Und die potentiellen Helfer, die ich so um mich rum habe, wollen alle selbst mitfahren.

Spiegel links, wenn schneller als 100 km/h eingetragen brauchst du deren zwei, einer rechts, einer links (da gab es aber glaub ich eine Baujahrsbeschränkung, erst ab 1985 oder sowas), E-Nummer oder son Zeuch gibbet bei Spiegeln nicht und das Teil muss eine Mindestgröße haben, die aber die handelsüblichen Teile alle erfüllen. Genaues siehe STVZO.

Ganz einfach, isses eine originale oder nur leicht leistungsgesteigerte Fuffi, dann bei den Fuffis, sonst die große Runde.

War ja auch nur ein Beispiel. Geht auch ohne Mallefeder. Da du dich aber nicht weiter ausgelassen hast über die verbaute Kupplung... Sind alle sonstigen Birnen in Ordnung?

Dann muss ich nur mal schauen, wo ich einen vernünftigen selbst einklappenden Seitenständer bekomme. Das Buzzetti-Zeug mag ich irgendwie nich. Den Rest bekomm ich regelkonform hin.

Ja und ja. Gerade die 4-Scheiben-Geschichte (gerne auch in Verbindung mit einer nicht bearbeiteten Malle-Feder) oder XL2-Kupplung mit zu kurzer Nebenwelle kann solche Symptome hervorrufen. Das rutscht dann immer so ein bisschen viel aber trennt nicht sauber.