Hugo4race

Facebook LTH-Racing posted bisher ganz gut (alle 1,5-2h)

Gibts den noch irgendwo, die Seite ist down

Deutsches Podium im K5 das ist auch ne Weile her

nö

Die Scuderia ESC hat mit der Hutze die 24h Zuera gewonnen

Also eine Reglementänderung wirds dieses Jahr wohl kaum noch geben, da man am Harz Ring eh zusammensitzt und entschließt! ABER: Ich fordere somit jeden ESC Fahrer auf wie oben der Mike bereits geschrieben hat, die Ölablasschrauben zu sichern und über einen geschlossenen (mit Entlüftung an geeigneter Stelle) Überlaufbehälter für Vergaser nachzudenken (siehe Rechnitz).

Es wird über Ölschraubensicherung und erneut über Reifen disskutiert und entschieden werden. Gibt es weitere Vorschläge oder Änderungswünsche welche in der Saison 2016 Sinn machen würden? Zu Änderungen, welche mit Personalaufwand verbunden sind ist es sinnvoll Freiwillige Vorzuschlagen.

Auch von mir ein herzliches Dankeschöbn an Robert, Dani, Phil...... Die Strecke ist genial, quasi alle Rennkurse der ESC vom Typ in eine gepackt: Mirecourt= links/links Start_Ziel Links; Harzring= geschlängel im Infield und Rechnitz= Schickane auf die schnelle links passage. Auf jedenfall anspruchsvoller und trotzdem schneller Kurs Was den meisten wohl gar nicht aufgefallen ist, direkt 50m Luftlinie von der Rennstrecke ist ein großer Stausee in dem man Baden, Surfen und sonst was anstellen kann. Ist also auch neben der Rennstrecke interessant Ich würde mich über die Wiederholung in 2016 sehr freuen....

Vielen Dank an alle Beteiligten, vor allem aber an die Veranstalter auch von mir. Ich hatte in der K5 beim Überrunden Kontakt mit einem Rennfahrerkollegen, sorry dafür nochmal, ich hoffe es ist nicht mehr passiert als vermutet, auf alle Fälle gute Besserung. Auch an alle anderen Verletzten gute und schnelle Genesung!!! Die Stimmung zwischen den Fahrern war mal wieder ein Erlebnis, was meiner Meinung seines Gleichen sucht, Fairness, Hilfsbereitschaft, Spass und Gelassenheit ist auf und neben der Rennstrecke in der ESC immer wieder aus Neue ganz großes Kino.... Bis Liedolsheim...

In der K6 darf so viel Unterschiedliches fahren, um sich für die ESC nicht unbedingt was neues aufbauen zu müssen. Zudem sieht man gerne Fahrer anderer Rennserien bei einem ESC Rennen Teilnehmen ohne an den Regeln/Platzierungen drehen zu müssen...

Hallo Leute fährt jemand zufällig Freitag Abend aus dem Raum Stuttgart Reutlingen Ulm nach mirecourt? Benötige nur nen Personentransver

keiner nen tipp? Hatte heute wieder diverse Wellen zum Vergleich, jedochn keine mit nem 30mm lagersitz (Schaltraste). Gibts d nirgends infos mit dem was wann, wie in verbindung mit welcher schaltraste und Schaltkreutz/ Schaltbolzen verbaut wurde??

Habt ihr das schonmal gesehen, dass eine Hauptwelle aus der Sprint nen 30mm Lagersitz an der Schaltraste ist und im Motor ein HK3012 verbaut war, also auch größerer Außendurchmesser des Nadelhülsensitzes. Wollte eigentlich ein Px125 alt Getriebe verbauen stehe nun halt vor dem Lagerproblem. Dann meine nächste Überlegung war, Gangräder auf alte Antriebswelle mit den besagten 30mm sitz und schauen wie die Rastpunkte sind, doch der Abstand der wohlbemerkt 2Schulterringe (nicht wie bei PXalt nur einem oben) war enebfalls um 1,5mm geringer, so dass die Gangräder nur ohne Anlaufscheibe stramm rein gingen. Jemand nen Plan was fürn Getriebe das war und wie ich mein Problem löse?

Also eigentlich soll es die ESC'ler davor schützen, aufgrund eines neu auf den Markt kommenden Reifens, sich während der Saison neue kaufen zu müssen, obwohl die bisherigen Reifen eventuell noch keinen Meter gefahren worden sind. So muss man nicht aufgrund von geheimen Gerüchten, ala:" der Reifenhersteller bringt im Juni die abarts Reifenmischung heraus", Pokern und man ist somit vor Beginn der Saison bei diesem Punkt auf der sicheren Seite.

Man kann mit ner flachen sitzbank ( z.B. Alu&Schaumstoff/...) arbeiten ohne den Tankdeckel direkt unter der Sitzposition zu haben...

Weshalb willst nicht einen 60er für 53/105er bestellen? Beim meinem Falc für 97er Pleul war am Fuß mehr abgedreht, so dass die Strömer bedeutend größer waren, beim Übergang zum Gehäuse, als bei dem für 105er.... EDIT: Warum nicht Weicon Titanium drauf und so fräsen wies gefällt?

Leonelli sind auch Schließer!

Bei dem Fahrer sollte man wohl eher darauf achten, dass es stabil und verdrehsicher wird.. OT Off

Ja und das auch "nur" weil da was mit dem Rauswinken schief gelaufen ist.... Naja da die Ergebnisliste eh noch 5x überarbeitet wird bis alles passt, wirds wohl schon nachgebessert...d

K5 und wenn es mein Winterprojektezeit"plan" zulässt evtl. K1

Also ich bin wenn ich mich recht erinnere als 11ter durchs Ziel gefahren und hab die Rennstrecke bis auf den ein oder anderen Rutscher nicht verlassen.... Dachte auch, dass ich da dann wenigstens gewertet werd, sonst lass ich den Roller das nächste mal liegen und lauf an die Bar

Also ne ss50/90 ist auch gesamt etwas schmaler. dh man darf das Maß von oben bis unten durchziehen...

Natürlich nicht, hatte nur keine anderen Bilder aufm Rechner!

hab für meinen Langstreckenfalc auch was draus gemacht, nun ist das ding vorne 35,6mm im Durchmesser und läuft relativ homogen auf den langen "tenutra breiten Drt" Drehschiebereinlass im Kurbelgehäuse zu, ja ist nicht so rucki zucki gemacht, aber war mit der Leistungsentfaltung ganz zufrieden...

Orginale Serienpolräder für die Modelle V50-PK XL2... dürfen verwendet werden (außer HP4)...... Bearbeitete Polräder müssen ein Mindestgewicht von 1600gramm aufweißen. Kontrolliert wird das Stichprobenweise auch (Parc Ferme)!