Hugo4race

Kat Lüfterräder haben ein minimales Gewicht (nach meinen Messungen) von mindestens 1550gramm, was den Bock am Gewicht nicht fett macht, aber die abgedrehten Lüfterflügel bringen sicher etwas mehr an Leistung (geschätzt 0,3-0,4 Ponys), jedoch würde ich diesen Flügeln nicht zutrauen ein Rennen unter, mir den Zylinder ausreichen zu kühlen... Ich werde nächste saison genau so fahren wie in der Vergangenen Saison, und das war eigentlich auch das Ziel, dieser "Reglementänderung", dass niemand was ändern muss (um konkurenzfähig starten zu können) und Neuankömmlinge der EHK 5 ohne Probleme einen Motor aufbauen können

Also es gibt Orginallüfterräder die noch leichter als 1600gr sind (nicht HP4). Aber ja das war die Intention, man muss dazu sagen, das die PL Räder wohl maximal auf 1700gramm zu bringen sind ohne sich auf den Guten Tag vom Gießer verlassen zu müssen. Ich habe das mal getestet, was das auf der Rolle ausmacht. Dort kam raus, dass ca 100gramm 0,1 Ponys machen (nur im Peak) also nahezu Messungenauigkeit. Ein Elestart Pk Lüferrad orginal, hat zwischen 1605 und 1700gramm und dieses Maß sollte als Grundlage für diese Abänderung dienen.

In der K2 und K4 sind so gut wie alle Reifen erlaubt.... Wir haben nunmal eine Spitzenklasse, die K2 und dort ist mit Absicht am meisten freigegeben. (Dies ist dieses politische Ding, was hier auch angesprochen wurde) Für den Rest: Es gibt viele sehr Gute Straßenreifen, oder hat letzte Saison einer gemeint ihn hätte es wegen den Straßenzugelassenen Reifen von der Strecke geholt? Und es ist ja nunmal für jeden Rennfahrerkollege in der selben Klasse genau gleich. Die ESC soll mit ihren verschiedenen Klassen unterschiedlichste auch für Zuschauer Interessante Rennen gestalten und das tut sie meines erachtens ganz gut. Meine Meinung... Und mal ganz ehrlich wir haben doch mit allen Gummis spass

Naja, das hat sich vorerst auch erledigt, die Motorradfreunde Nehren hatten vor 2-3Wochen ein Stoppelfeldrennen, wo aufgrund mangelnder Voranmeldungen kein Vespacross zustande kam

Der kommt aus Metzingen/Glems

Hier mal paar Bilder... Ach ja, für die Züge hab ich oben mit dem Dremel etwas Platz gemacht ( muss aber nicht unbedingt, wenn man die Einstellschrauben etwas weiter hinten setzt)

Habs an 2Lenkern schon ohne probs mit Cosa1 raste und gebogenem 3mm stahl (eingebraten)-> also flex ansetzen und großzügig raustrennen umm danach eine 2Zug gerechte Form wieder einzuschweißen, umgebaut, hoffe ich denke dran Bilder zu machen, dann stell ich sie auch gerne hier online. (im 3mm stahlblech noch die Einstellschrauben M5 rein und es entsteht ein super 2Zug Lenker)

Hallo Andi, das Gremium benötigt für das Ein oder Andere auch seine Zeit um "RICHTIG" zu entscheiden. (für Recherchen, Messungen ect.) Daher lass da bitte noch etwas Zeit für. Es gibt für die K1 keine wesentlichen Veränderung, soviel darf ich glaube ich verraten. Aber bis das aktuelle Reglement veröffentlicht wird dauerts wohl auch nimmer lang mehr

9.33

Sah irgendwie nicht danach aus....... gibts noch mehr pics???

Auch von mir ein herzliches Danke an die Wotoxler War ein super Wochenende mit allem was dazu gehört- Spannung, Spass, Spiel und Überraschung... Weshalb kann so ne Saison nicht übers ganze Jahr gehen

http://www.germanscooterforum.de/topic/235353-blechnase-blechkaskade/

Auch von mir Danke! Alles super gemanaged, ich hab schon bissl Angst vorm Winter, wenn man den Sauhaufen kaum noch sieht... Aber wir haben ja erstmal noch den Harz Ring in paar Tagen

Top Orga, fast nur nette Leute, und schade, dass wir das so erstmal zum letzten mal mit den Kleists in Belleben erleben durften Ihr habt das all die Jahre echt Klasse gemacht!!!! Das Wetter hat auch bis zum Schluss gehalten nur Samstag abends wurde es noch von innen Nass Rennergebnis war zwar aus meiner sicht zwar nicht wie erhofft (...wann ists das schon ) aber hat auf alle Fälle Laune gemacht!!!

Die Sonne wird scheinen! Ob dazwischen Wolken sind stellt sich noch raus

Vielen Dank! Wetter, Leute, Getränke (wenn man schnell trinkt, ists zum Schluss auch noch "kühl" ) Das war wieder ein Spass...

Gehört oben gekürzt! Und falls das Lenkschloss funktionieren soll, muss diese Nut in der Gabel an die richtige Stelle gebracht werden (unter Umständen zu schweißen und an richtiger Position rausfräsen). Das mit dem Kürzen kann man mit nem angepassten Zentrierrohr gemacht werden. (Drehteil oder beim Duepercento gibts glaub schon fertige Anschweißbauteile) Zum Kürzen die Gabel absägen/flexen, orginale Länge (unterer Lagersitz bis anfang Gewinde) der PK Gabel messen und dann die Differenz zur SKR Gabel aus der SKR Gabel rausnehmen (kürzen). Am Ende alles schön zusammenstecken und zusammen schweißen. (Achtung Nut der Lenkerschraube muss parallel zur Fahrtrichtung rechts stehen!) Gibts aber wie du schon sagst Bilderlovestorys und Texte darüber...

ich leider auch... lassts krachen!

Mein Einheitsklassetacho (Digitaler Koso) hat an dem Knick nach Start Ziel 94km/h angezeigt. Da waren in K2 sicher um die 110möglich...

Sodele, nun bin ich auch wieder etwas erholt. Also ich fands auch wieder Klasse, hat evtl. auch etwas mit dem Ergebnis zu tun Danke an die Stoneheads mit Helfern für die Organisation und alles drumrum. An dieser stelle rießen Respekt an Putzi und danke für den engen 2Kampf im 2.Lauf K5 du bist einfach ein schneller "Brocken" (57,998sec mit ner EHK) Danke auch an alle Teilnehmer und Gäste, war wieder mal ne super Atmosphäre.

Auch von mir ein fettes Danke für dieses sehr gelungene Pfingstwochenende Viele Grüße an alle die man eh schon kennt und diejenigen, welche ich neu kennenlernen durfte... Besonderer Dank geht an Michi und Genossen, welche mich so Gastfreundlich aufgenommen haben Ich freue mich schon aufs nächste mal mit euch allen

Also Kolben würde ich je nach Einlassbearbeitung anpassen oder genau so lassen wie er ist, bei "Fremdkolben" ala Wössner Wiseco ect. muss man evtl. einen Cutout nacharbeiten. Zaubersteuerzeiten genauso wie Feuer in der Hölle gibts fast nur mit testerei. Es gibt allerdings Anhaltswerte mit denen verschiedene Motorkonzepte funktionieren. Je nach Auspuff/Hub(Pleul)/Zündkurve und Vergasergröße lassen sich dabei nähere Aussagen treffen. Seit wann baut der Falk auch Kolben neben den Auspuffanlagen?

Am Samstag ist des Rennen, bisher schon 2 Schlüsselbeine nach meinem Stand , hoffentlich wirds nicht mehr! An dieser Stelle nochmal gute Besserung Und dem restlichen Feld, gutes Wetter, sturzfreier Renntag und keine weiteren kapitalen Schäden

Also ich habe einen alten (3Jahre) (lila) und einen neuen (1Jahr) (schwarz) für Quarz ect, außer der Farbe habe ich keinerlei Unterschied bemerken können.

Morgen ist es so weit! Das Wetter wird Super, wir hatten bisher immer 90% ige Regenwahrscheinlichkeit und wir wurden noch nie nass! - also wird's dieses Jahr auch nicht anders! Grillsachen einpacken und um 13uhr am Hammerweg am Start sein!