Hugo4race

Ja alles schon verbessert! Was genau für ein Profil unter die Lagerböcke kommt bin ich mir noch nicht sicher (kommt nacher drauf an was am geschicktesten zu besorgen ist (zur Zeit ists ein 60x30er 4Kantrohr mit 4er Wandstärke (ob sich da noch was verzieht ??)- Aber Danke für den Hinweiß! Evo:

Also wenn er dir zu krass ist, würde ich ihn auch in unser 12h Vehicle reinsetzen (nur zum einfahren versteht sich)

Falsch verstanden...

Also Walze liegt schon seit nem Jahr genau so wie sie hier gezeichnet ist fertig rum (Ist seither halt aus Zeitmangel nichts vorwärts gegangen. Eigentlich wollte ich keine verspannung des Vorderrads ran machen da es (aus erfahrung) mit nem guten Spanngurt ebenso geht Und Das mit dem Vorderradschlitten wedr ich mir nochmal überlegen, vermutlich werde ich nur nen schmalen schlitz für die Schrauben lassen (<25mm). Aber Danke (ist mir auch erst jetzt aufgefallen dass das etwas breit geworden ist! )

Rein vom Außlass und Einlass würde ich auf nen 60er Quattrini in verbindung mit ner 56er Welle tippen!

Ähm sind das nun Zylinderkopfschrauben wie in der Überschrift beschrieben oder doch 6kant?

Ich hab mal ein Gestell Konzipiert! (siehe evo)

Edit: von ner Wr250

Also mit der Auspuffverstauung sehe ich da keine großen Probleme! Das ist eine Kx250er tüte welche man mit einer Winkeländerung auch noch bestimmt 150mm länger machen könnte (also steiler unters Trittbrett). Aber ich denke auch dass eine humanere Auslasssteuerzeit ab "Werk" besser für den Absatz ist, da nicht jeder auf Drehzahlen und Verschleisserscheinungen auf Grund dessen steht Ansonsten echt tolles Projekt und Respeckt vor der zielstrebigen Umsetzung!

Ja aber Mazzu bietet seit ca knapp 2Jahren auch 54mmHub an damit man mit nem 136er auf ca140,2ccm kommt.

Naja ich glaub eher dass ist ne 54mm Welle da muss man immer die Limaseite des Motorblocks aufspindeln und evt noch auf 90° fürs Pleul freifräßen!

Mit rausgebrochenem Teil- Im Dinstleistungstoppic nach Laserschweißer suchen (gibts ja mittlerweile mehrere gute Adressen) Ohne würde ich halt ein 2mm Alblech nehmen sauber einpassen und auch Laser schweißen!! Oder halt Rustitkale Art und Weiße und ne etwas größere Aluplatte von außen dran wiggen! Edit: Alu bekommt man in ner gut sortierten Schlosserei oder nem anderen Metallbaubetrieb der Alu verarbeitet ansonsten bei nem Halbzeughändler

Also ich fahr den 133DoA 1mm höher und etwas bearbeitetem orginal Ansauger (Langlöcher gefräßt, dass das Membranstück etwas höher kommt und dass ich dann auch den gesamten stutzen etwas näher an den Zylinder bekomme dann 2selbstgeschinttene 1mm Papierdichtungen mit HT Silicondichtmasse eingeschmiert-stutzen an den Zylinder schrauben und dann erst an den Block (Ach ja die Drehschiebereinlassseite auch mit Silicondichtmasse und 1mm Papierdichtung abgedichtet)). So hatte ich noch nie Probleme mit Falschluft und habe einigermaßen annehmbare Steuerzeiten hinbekommen. Das größere Problem beim DoA ist dass ein stark saugender Auspuff die Membrane nicht wircklich langlebig macht!

Ich hab ihn unter nem bisschen gemachte 136er und muss meinen Vorrednern recht geben da ist ein Resoloch vorhanden, aber der dreht recht sauber aus und hat obenrum auch ein recht gutes Band! Wegen dem Resoloch sölltest aber auf nummer sicher gehen und recht kurz übersetzen!- Daher ists für nen gemütlichen Tourer sicher die falsche Wahl, ansonsten macht der aber (mit 2.86 und um die 20 Pferdchen) recht spass! Ist halt ein Auspuff mit wenig Vorreso/ dickes Resoloch und steilem Leistungs (Drehmomentanstieg) Manche mögens, Andere nicht! Der Pm40 ist meiner Meinung jedoch in diesen Leistungsregionen das Beste was es gibt

Davon gehe ich auch aus!

Termin Blechreiz 2011 ist fix!!! Vom 05-07. August 2011 gehts wieder los!!!!

sehr schade!!! Ich hatte auch gehofft, dass es früher geht, aber dem war nicht so

Also ich habs mit knapp20 pferdchen und 2.86er ohne kurzen 4 verbaut! Denke aber auch dass 2.56 mit Drt kurzem 4. sehr gut funktionieren wird!

Sodele, der Termin fürn Blechreiz 2011 steht wieder Treffen startet Fr den 05.August nachmittags und dauert bis Sonntag 07.08.11 Mittags zur Abreise an! Das Crossen wird Samstag mittags für gute Laune sorgen! Ich poste dass hier mal, da das Treffen doch in der Haupturlaubssaison liegt und der eine odere andere evt noch am planen ist und ich dies niemandem Vorenthalten möchte! Sobalds nen Flyer gibt, wirds auch ein Toppic dazu geben!

Termin für Blechreiz - Hugos Summer Run 2011 in Reutlingen steht auch fest! Am Fr, den 5.August bis So, den 7 August heißt es wieder Vespacross, Nighter, Corso und und und (Also Blechreiz-HSR 2011 05-07.08.2011) Blechreiz 2011

Genau das nu1005 tonnenlager!

Also mbei mir hat sich das inerhalb von 3ESC Rennwochenenden in alle Einzelteile zerlegt und dabei meine V-tronic in Mitleidenschaft gezogen! Ich werds jetzt auch mal mit dem Orginalen ETS Lager versuchen!

Hast recht, das passiert halt wenn man ohne konstruktive Vorlagen am PC hockt!

Also so ne Welle könnte dann in etwa so aussehen! Edit: ich würde ja auch alternativ ein Gehäuse nacharbeiten aber da brauch ich zu lange dafür