ich verbaue seit Jahren nur mehr lt federn in der 4 scheiben ......... mit mb keine Erfahrung - aber taffspeed brauchten oft Nachbearbeitung weil zu lang .........gingen auf Block imho liegt es an der 5 scheiben Kulu - einfach ums arschlecken zu dick das Gesamtpaket
Fahre den 200er auf bigblock mit 62er Welle .... Meiner Meinung wird das Verhalten des Motors positiv vom kleiner werden des Hub: Bohrung Verhältnisses beeinflusst - vom Tourenmotors ausgehend ! Der Hubraumzuwachs kannst du sicher vernachlässigen
Sitzbank um 349,- gehört auch nicht auf einen roller sondern ins Regal oder besser auf den Nachttisch ....... leiste dir zusätzlich noch eine abgerockte metallflaue snetterton um 9,70 und alles ist paletti
ich fahr das jetzt so auf dem Motor http://www.germanscooterforum.de/topic/242816-215-mugellomonza-membran-langhub-projekt-sparefroh/ allerdings nun mit Franseschpeed road und 19/46 auf DL200 ....... kein Drosseln, 125 km/h .........und angenehm leise
Definitiv nicht ....... Mit dem 01 war kein standgas produzierbar - weder mit 2,4 2,7 oder 2,9 ! Standgasschraube jeweils Anschlag Musste über bowdenzugstellschraube Schieber öffnen
der 01 schieben war viel zu fett bei mir- kein standgas möglich 2,7 nd immer noch zu fett - werde morgen auf 2,9 zurück gehen die hd 130 wird mal der 128er weichen - dann schau ich weiter
setup 2015 : auslass nun auf grob 183 Wechsel anke auf Franspeed road mit taffspeed dämpfer und wieder auf 19/46 zurück umgekettet läuft wie ein 1er - vor allem kenn ich welche die schlechter gehen
ich hock leider bis sa nachmittag in der Hochschule und lass 4 Prüfungen über mich ergehen ..........hoffe, das ich das lecker dinner schaffe aber dannnnnnnnn
bei mir war der Drehzapfen zu breit und dick - hat sich am bolzen verkantet bzw. konnte selbigen nicht nach unten drücken! dremel hats gut und drehend gemacht - allerdings wiedermal ärgerlich...........am neuteil rum schnippeln zu müssen