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Mutter Bremstrommel / bzw. hauptwelle......... gibt es da unterschiedliche Gewinde/muttern ?? im dokumotor original hauptwelle SX150 ...... keine der neuen(indischen?) Muttern geht mehr als einen gewindegang drauf auf eine 2 italienische ebenfalls nicht , auf die spanische die rumliegt gehen beide hingegen ohne Probleme drauf ...... erstmalig in 20 Jahren lambrettaschrauben das problem

würde mir die li150 für potentere motorkompositionen vorhalten...... dann also sx200 15/46 .......

URGENT ! brauche getriebeempfehlung RT195 für mein Dokuprojekt........ der RT wird nur gesteckt (also vermutlich die üblichen 120/170, Einlass Standard) - außer überströmer im fuss geöffnet Puff devtour oder bgm bigbox , vergaser 28er bgm/Keihin oder dello , möglicherweise aber auch nur 25 dello - aber ohne Membran! Vorhandene betriebe : li125 , li150 und sx200 fährt jemand sx200 15/46? wird der das motor ziehen? merci

nein....leider- nicht daran gedacht - aber richtig versifft und verharzt! war das geld definitiv wert ........ Magflange entlagert, stehbolzen kettendeckel und getriebeabdeckplatte gewechselt, driveside lager und synergie lagerabdeckplatte mit torx senkkopfschrauben montiert, lagerring magflange aufgezogen und welle eingezogen, aufgrund des 110er yam pleuels spacer bzw. dicke dichtung magflange nötig .....mit 2 dicken , indischen Dichtungen schaut es gut aus, Schaltfeder gewechselt, Bremsbeläge montiert, Schaltgabel kontrolliert , O Ring schaltgabelwelle erneuert , o ring bremse hinten erneuert, lager getriebehauptwelle/bremstrommel gereinigt , kontrolliert, gefettet , 5 Stunden

Überströmer nachgearbeitet....... 1 Stunde vorsicht !! im Zylinder nicht zu groß aufreißen - außer es handelt sich um einen spanischen smallblock ! da ich 110er pleuel fahre kann ich mit der 3mm fussdichtung von Fox allfälliges "überfräser" der zylinderströmer ausgleichen größer als wie auf dem bild dürfen die zylinderströmer auf italo block ohne aufschweißen nicht sein !!

welche schaltfeder verbaut? mb war mir definitiv zu hart......... lth funkt sehr gut 1/2 liter öl reicht

update 1 beitrag - so schaut das dann aus

kurzes update........ die Aufnäher sind in Produktion - aufgrund der Urlaubszeit kommt es zu einer Verzögerung! sollten in 3 Wochen bei mir sein

da hatte ich auch schon das eine oder andere Mal Probleme.....

mit 180° gaszugkrümmer geht sich das eigentlich aus .......

Schreib ihm doch ne pn? Oft liegt dich noch das eine oder andere Teil herum ....,

MR parts ...... Fox Racing hier drinnen !

ja..........auch meine meinung

1.Schritt Motor grob gereinigt, komplett zerlegt und trockeneisstrahlen lassen Überströmer Gehäuse gefräst 2 Stunden

Hier wird für Neo Lambrettisten der Aufbau eines Tourenmotors inkl. Kosten dokumentiert - weil ​viele (das zugekaufe läuft aber eigentlich aus dem Rahmen) Komponenten herum liegen - wird allerdings eine Zeit dauern weil ich nicht täglich Zeit habe. Kosten: SX150 Motor komplett 200,- (vorhanden) Motorblock Trockeneisreinigung 90,- (outsourcing) Seven Lagerabdeckplatte plus 4 Torx Senkkopfschrauben 30,- Kurbelwelle AF ohne Stempel, neuwertig (Wert ca.100,-) mit 110er Yamaha Pleuel plus umpressen und ausrichten 250,- stehbolzen deckel, abdeckplatte 15,- Gran tourismo kettenspanner 35,- BGM RT 195 450,- Bremsbeläge anti aqua 20,- schaltfeder verstärkt lth 2,70 Zündung AF alt 200,- Kette 82 Glieder + getriebe gp200 indisch + sprocket 18 gebraucht 120,- Silentblöcke groß BGM 49,- Wellendichtringsatz MB 25,- Lagersatz GP 70,- Dichtsatz 15,- Andruckplatte surflex li 46,- BGM Super Strong Kulu 399,- ansaugstutzen mb 25mm 45,- dellorto phpl 25mm mit Kleinteilen 90,- BGM Clubman neu 230,- Fox Dämpfer clubman 55,- Zylinderstehbolzen neu 15,- Dichtung Maghouse 1,5mm 2,99 Hutmutter Getriebehauptwelle 4,- Dichtung Zylinderfuss extra ÜS 3mm + Dichtung Kopf 0,5mm + versand 15,50 schaltstange MB 11,90 stellblock mb 47,- schaltwaage komplett mb 65,- Kopfbearbeitung und Überarbeitung Zylinder Powolotti - unbezahlbar ....ggg Zeit: 26.07.14 2 Stunden 02.08.14 1 Stunde 03.08.14 5 Stunden 10.08.14 1,5 Stunden 16.08.14 6 Stunden 15.12.14 2 stunden

PSP ist ja auch schon alte schule .... und im Falle einer angestrebten rechtsrüsselei würde ICH mal warten was der neue Casa kann - sieht deftig gut aus !

Kaufen brauch ich nichts - liegt ohnehin alles in neu rum ......

ich bau demnächst einen rt195 auf und werde das akribisch in wort, bild und Kostenaufstellung dokumentieren.........nicht zuletzt weil mich interessiert wieviel das ganze dann real wirklich kostet! (eventuell steht das Teil wenn fertig zum Verkauf - brauch den nicht wirklich, liegt aber alles rum)

Details

ist aber auch mit dem Output in Zusammenhang stehend ........gesteckte oanser ohne entsprechende Zuwendung und u20 Gäulen tun schon - aber wenn ich annähernd die selbe Leistung aus einem 195 RT oder Mugello haben kann wäre MIR das den Aufriss (großer Block, Rüssel rechts, usw.) nicht mehr wert - wenn außer dem 150er Block nichts vorhanden ist.

wieviel Budget? das ist m.M das wesentliche .......als Planungsgrundlage ( und plane gleich mal 15-20% als Draufgabe ein- das sag ich aus Erfahrung)

Ich hab noch einen Unterteil sx/TV für mit chromring sprich kurz rumliegen ........ Wenn Interesse schick ne pm

#5.......

Ois kloa.....

Mein aprilia zusatzrüssel pimp ori lufika lässt den 28 keihin auch anstandslos laufen ...... Ist geräuschtechnisch superleise