clash1

wie schon des öfteren erwähnt.. 30er ist meiner meinung nach zu gross 24- 25 reicht vollkommen ich fahre mit meinem imola einen 27er mikuni 30er brachte ausser höheren verbrauch noch eine schlechtere beschleunigung .selbst die engländer fahren ts1 immer öfter mit 28-32mm.

was ist denn das für ein blödes gelaber hier ? der nagel interessier mich auch herzlich wenig..... und noch viel weniger wer wen gefickt hat ! was ist mit dem motor los ? habe letzten donnerstag meinen imola-umbau vollendet af-zündung ,mikuni tmx 27. ich sage nur soviel : 1 einziger tritt ....

vielen dank aber so eine penisverlängerung kommt mir nicht ins haus !!

welcher denn ??

DANKE NOCHMAL wenn du mir jetzt noch verrätst wie man die steuerzeiten bzw ausslasswinkel ermittelt und dann weiterrechnet. welche verdichtung ist denn sinnvoll ich denke so 9-10 zu 1 ??

super jungens !!!!! habe nähmlich auf meinem imola zylinder einen indischen 175er kopf montiert (auf 65mm erweitert) der einen wesentlich kleineren brennraum hat als der kopf den tino mir geliefert hat. nach eurer methode komme ich auf eine verdichtung von 11,9-1. kann man das zuverlässig fahren oder ist das schon zuviel ? wenn das zuviel sein sollte sollte ich dann eine zweite kopfdichtung verwenden ? ans dremeln des brennraums würde ich mich nur ungern wagen. auf alle fälle vielen dank ! rechnung 186+17/17=11.9 (ok ?)

hallo wie kann ich denn das brennraumvolumen im kopf bestimmen ?? (ohne elektronische waage) damits in diese formel passt v=hubraum+brennraum/brennraum

na dann ist auch die li als ss in d gebaut worden. das was bei mir dran ist, ist alles original . erstzulassung ist übrigens 1963 und baujahr 1962

zb. wenn man eine hupe und einen drehzahlmesser montieren will.........

@arne wie immer noch keinen ts1 auf ne ld montiert ?? schwache leistung !

@mat01 klar, volles programm, erst mal die flex angesetzt und ne schöne golf-gti lackierung in lila metallic ,tiefergelegt und vor allem ne richtige penisverlängerung !! 48 vergaser wäre auch nicht schlecht. :puke:

hallo wie kann man die indische bzw af-zündung mit batterie betreiben ?

was ist denn der unterschied zwischen standart li und ss ??

hab noch ein paar bilder gefunden................

ich finde meinen roller sexy !

wenn wir schonmal bei af sind.. bin gerade dabei meinen motor auf imola umzubauen ich bin mir noch nicht sicher welche zündung rein soll ich habe eine nagelneue (alte) af zündung mit ducati polrad und eine indische vom gerber die bisher einwandfrei gelaufen ist . welche würdet ihr nehmen ?? evtl. würde ich die af verkaufen.

Li 150 mit allen deutschen chromteilen die es damals überhaupt gab....komplett, kein rost, keine beulen, 100 DM schlachtfahrzeug gabs noch gratis dazu. bezahlt doch einfach das was ihr für richtig haltet !

hallo ??? gibts denn niemanden der mir weiterhelfen kann (will) ??

hallo was empfehlt ihr denn für düsen bei der oben genannten kombination ??

grosse silentblöcke wurden ab der 3. serie bei allen modellen verbaut.

also kinder hier die adresse von dem händler mit den 2 -125 lince erich brüll gmbh krugenofen 36 52066 aachen 024162065 viel spass

hallo habe heute eine jet 200 gekauft !! zustand ist sehr gut muss evtl. neuen lack haben. zusätzlich waren ein mikuni tm 34, ein ts1 mit kolben und eine af-zündung (die alte originale) mit dabei. alle diese teile sind nagelneu !!! der vorbesitzer ist nie dazu gekommen die teile einzubauen. da wir das thema af schonmal hatten...... hier der gewichtsvergleich zum originalen schwungrad jet 3030 gr. af 1410 gr. !!!

das müsste doch für nen kopfstand reichen......... wieder eine 2. serie "verruled"

tm 34 nagelneu preis ?? was wollt ihr freiwillig rausrücken?

tschuldigung.........mistverständnis