clash1
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da hilft nix...tachoantrieb raus und sehen ob die tachowelle in den antrieb passt. das hat mit lambrettakacke nix zu tun, eigentlich alles sehr einfach. bei vespa gibt es da gefühlte 5000 kombinationsmöglichkeiten. ich hatte mal einen alten antrieb bei lammy der so voll mit verharztem fett war das da die welle auch nicht mehr rein ging.
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ok, jetzt hab ich es auch verstanden. na dann mal nach oben damit. es werden immer noch leute aus dem raum aachen gesucht die gerne mitfahren.
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wie bitte? wo gegen?
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wieso? ist doch völlig richtig. "seit ihr ösis alle so lieb seid, habe ich euch richtig gerne....)
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in vittorios buch steht das alle lambrettas die zahlen und den pfeil ROT hatten.
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zu 1 nein die werden sich nie von alleine anpassen ich habe meine immer gebügelt so das alle knicke raus sind. benötigt wird ein bügeleisen (nicht zu heiß einstellen) und ein feuchtes tuch. (ich meine ein mit WASSER befeuchtetes tuch )
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in der beschreibung steht doch "Set"
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das geht jetzt aber in richtung tankwanne........
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12.00h MEZ ?
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du bist ein böser mensch...
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nö, das könnte ja auch köln sein....ich meinte eher die technische umsetzung.das kann doch nur aus england kommen....oder?da gibts wirklich nichts zu entscheiden...kulmbach natürlich. geht anrollern nicht früher? das ist ja schon mitten in der saison.ich habe mich bemüht deine frage nach der einbaurichtung möglichst präzise zu beantworten. warum du darauf zynisch antworten musst bleibt mir ein rätsel. auch wusste ich nicht das aussagen im technikforum immer mit fotos, explosionszeichnungen und amtlichen siegeln belegt werden müssen. dafür bitte ich um entschuldigung. lange aussparung vorne weil da der kragen für die luftfilterbox im weg ist. aussparung an den hinteren ecken weil da, zumindest bei meiner special, verstärkungsbleche eingeschweißt sind. ich hoffe diese angaben führen nicht wieder zum anstieg des testosteronspiegels.ok, dann nochmal... die wanne hat eine lange aussparung und 2 ausgesparte ecken. die lange gehört in fahrtrichtung gesehen nach vorne und demnach die 2 ecken nach hinten. wenn man sich die mühe macht und mal unter das blech fühlt weiss man auch warum. ginge auch schneller als zu posten.wenn du die wanne drin hast drehst du das teil einfach solange bis es am besten sitzt. damit es richtig sitzt, ist ein perfekter einbau des tankes natürlich voraussetzung.da ich nicht bei FB bin werde ich wohl nie erfahren was die sachen kosten und somit nie ein richtiger mod werden...
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ich würde auch vorschlagen das weiterhin die namen und evt. (mail-) adressen notiert werden. das ist natürlich für diejenigen die jetzt lose bei den custumshows oder dem meltdown verkaufen etwas mehr arbeit. denke aber das es sinnvoll ist.was möchtest du uns sagen lieber markus ??was bedeutet eigentlich Word? (die deutsche übersetzung ist mir bekannt, word for windows auch....)ach so, du meinst ob sonst noch jemand diagramme von diesem auspuff hat, die er dann einstellen könnte.....bei dem drehmoment und dem niedrigen drehzahlniveau des sm würde ich es erst mal mit dem 16er versuchen. das ist schon recht lang, sollte aber passen.
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