clash1

vergiss die 81er. nimm die 82er mit variochain was ja schon mehrfach vorgeschlagen wurde. streched bedeutet ausgeleiert... und lambretta ketten werden nicht gespannt!!

TaffSpeed?

gestern mit einem frankreichfahrer noch schnell eine motorüberholung gemacht. beim reinigen des asso ts1 kolbens festgestellt das beide ringpins weg sind.... die waren wohl lose und sind erst beim auseinanderbau rausgefallen. da sag ich doch mal.....alles richtig gemacht !

geil. aber das ist ja für einen schweizer nur ein halbes monatsgehalt....

ich würde nicht mal darüber nachdenken die zu verbauen. ab ins altmetall! für ca 130€ gibts eine mec race die auf dem mugello ewig hält.

der phbh hat die gleiche tiefe wie der 30er tmx und der passt bei mir unter alle backen. voraussetzung ist natürlich das der ansauger so weit wie möglich abgedreht ist. auch bei den gummis kann man durch abschleifen noch ein paar mm rausholen. bei ser.2 und sx200 backen ist es eh kein problem.

wünsche euch eine gute reise und bitte schon mal restaurants, kneipen, outlet center etc, testen.

sollten die in den goodie bags sein? bei mir war keine drin. (gott sei dank )

ich habe bei meinem unbearbeiteten mugello mit 58/107er welle, 30er koso und bgm auspuff 20,5 ps bei 6600u/min und einen super elastischen motor. sowohl daily driver als auch langstrecke mit autobahn. verbrauch, 5-6 liter. die idee das ganze auf membran umzubauen würde mir nie kommen. noch ein teil mehr das probleme und ausfälle machen könnte......ne lass mal. natürlich geht auch bei den kleinen motoren immer noch mehr. ich bin auch den imola gefahren (ältere version) aber der mugello bleibt mein liebling.

wo kommen die warnwesten denn her??

da hast du bestimmt einen ring verbaut der in den wedi-sets dabei ist. dieser passt nämlich nicht.

weil das erst mal der richtige weg zur bestimmung der pj-größe wäre. pj schlauch oben abnehmen und verschließen. hauptdüse suchen mit der der motor am besten läuft (hier würde ich mal mit 300 beginnen und dann runterdüsen) pj wieder anschließen und hauptdüse um 25%verringern beispiel: ermittelte hauptdüse 280x1/4 = 70 280-70 = hd 210 Größe pj = 70 auch diese methode bietet nur richtwerte. möglicherweise muss haupt und pj düse nochmals angepasst werden.

natürlich ist das lauter.

von welchen mugellos reden wir den hier? bei meinem 186er passt es perfekt.

laut gravie sind nur oanser-35tmx-krawalltüte erlaubt......

habe ich schon weiter vorne.. das ist ein dämpfer von einer gori anlage. ich bin mit den düsseldorfern unterwegs gewesen und da war ein lautstärkenvergleich ganz interessant. alle mit mugellos unterwegs. am leisesten war ancilotti. dann, etwas lauter, jl road gleichauf bgm mit dämpfer. schlusslicht (vom rein subjektiven) vergleich bgm ohne dämpfer. aber auch der bgm ohne dämpfer war jetzt nicht brüllend laut. gerade bei stop and go in der stadt fällt die lautstärke ja besonders auf und hier war es auch beim ungedämpften bgm durchaus ok. der gori dämpfer filtert nochmal etwas die unangenehmen frequenzen raus. ob es wirklich weniger db sind kann ich nicht sagen. ich werde die anlage mal auf auf meinen roller vom auspufftest bauen und damit ins sauerland fahren. ich nehme mein messgerät mit und dann schauen wir mal weiter.

ist 006...nicht spanische 2.serie?

hat mich eh schon gewundert das die ganzen phonies sich noch nicht zu wort gemeldet haben.....

ich bin mit mugello und sh22 (dellorto, nicht jetex) nach spanien und zurück. mit ancilotti+bgm filter brachte das ganze knapp 13ps und lief sehr schön! das wichtigst bei der abstimmung ist das 5er mischrohr! und das könnte zum problem werden da die 5er recht selten sind! wenn ich es nicht vergesse gebe ich mal die bedüsung durch.

"Wenn ich es zeitlich ins Sauerland schaffe, können wir das da gerne testen. Bring Auspuff aus der ganz normalen Serie mit." hab ich noch nicht verstanden. wer soll was mitbringen?

der 175er war mei erster tuningversuch in den 90ern. der brachte gegenüber dem originalen 150er gar nix. deine kombination pm und 28er hilft dem klumpen auch nicht weiter. steuerzeiten messen und dann den dremel ansetzen. kostet nix und kann einiges bringen wenn man es vernünftig macht.

zum thema vergleich zum ancilotti. auch hier gibt es riesen unterschiede. ich habe ca 10 motoren mit identischem setup gebaut (unbearbeiteter 186er mugello, 58/107er welle, tmx 30, sacchi knie und luftfilter, sacchi ansaugstutzen. meine silverspecial ist wirklich leise. ein anderer roller erinnerte von klang und lautstärke eher an den guten alten af clubber. lässt man beide roller im standgas nebeneinander laufen kann man nicht glauben das es sich hier um exakt die gleichen motoren handelt! deshalb verstehe ich die aussagen hier "anke ist leiser als bgm und anke ist lauter als bgm"

bist du nicht.....dafür ist doch dieses forum da. schade nur das der ts1 zerstört wurde.

schick mir doch bitte den prototyp den wir beim auspufftest drauf hatten. dann kann ich die lautstärke im vergleich zum serienauspuff messen. alles andere macht doch wenig sinn...