vbb1T

Hallo Zusammen! V50 Neuling frägt folgendes: Die Hinterbremse ist total empfindlich. Wenn ich nur ein bisserl drauftippe, blockiert sie gleich. An der Einstellung hab ich schon rumgedreht, tut sich aber nix. Frage: Was kann da sein? Könnte es sein, daß sich in der Trommel irgendwas verkeilt? So fühlt es sich irgendwie an. Nur wenn man wirklich mit rohem Ei zwischen Fuß und Bremshebel agiert, dann gehts einigermaßen, rattert aber wie verrückt. Das ist doch nicht normal oder? Will nur wissen, was ich wahrscheinlich kaufen muss, um das Problem zu beheben. danke und schöne Grüße - Berni

Hallihallo! Hab seit vorgestern unseren Fuhrpark um eine V50 Special von 1981 aufgestockt und hab nun das Problem, daß die Kupplung im 3. oder 4. Gang beim Gasgeben rutscht. fährt sich wie ne Automatik. Was habt Ihr so für Kupplungen verbaut? Dürfte das Problem bei einer Originalkupplung auftreten oder eher nicht? Sind verstärktere Federn zu empfehlen? Oder muss gleich eine 4-Scheibige rein? Würde mich über Tips freuen. Viele Grüße - Berni

Mal ne Frage an den DR177-Spezialisten: Du hast in einem vorherigen Beitrag geschrieben, daß man die alte KuLu vermessen sollte, wenn man eine Cosa einbaut. Bei mir ist die Cosa so groß, daß das Kulu-Gayhäuse die Kupplung im eingebauten Zustand bereits betätigt. Wie kommt man dem bei? Kulu irgendwie abfräsen? Kanns ja nicht sein. Wie hast Du das gelösot? Viele Grüße - Berni

Hi! Hatte mit der VBB ähnliche Probleme. Hab nach ewigem Suchen dann mal den Kondensator gewexelt. Kost sowas um die 5 Euro, dauert 7 minuten und der Aha-Effekt ist der Hammer. Seitdem läuft die Reuse ohne zu Mucken! Versuch das doch mal. Schöne Grüße und viel Glück! Berni

Update von der Schraubernacht: KuLu ausgebaut und alte Kulu rein und siehe da: Ankicken ohne Probleme. Das Problem ist, daß die Cosa-Kupplung zu groß ist und der 200er Deckel beim draufschrauben bereits ein bisserl die Kupplung drückt. Hat jemand schonmal ähnlich hantiert? Wie krieg ich das Ding in den Griff? Der Versuch, den Ring in dem der Druckpilz residiert runterzudremeln ist leider gescheitert. Drückt immer noch bzw. schleift. Hat jemand noch ne Idee? Danke und schöne Grüße - Berni

Hallihallo! Suche dringend eine V50 oder Special für den täglichen Gebrauch. Muss nicht perfekt sein, aber sollte auch keine Bastelbude sein. Am liebsten natürlich mit Lenkerendenblinker. Preisvorstellung so 600-1000 Euro, je nach Zustand. Am allerbesten im Raum Nürnberg / bzw. ca. 200 km im Umkreis wegen Ansicht und Abholung! Bitte melden: 0179 / 124 17 65 Vielen Dank und reusige Grüße Berni

Hallihallo! Bin auf der Suche nach einem Gepäckträger zum klappen, passend für die VBB für Vorne. Bitte anbieten, am besten mit Bild. Mail: [email protected] Viele Grüße - Berni

Hi Abronmar! Danke für den Tip. HAb ich mir auch schon gedacht. Ich werd das mal versuchen. Was ich dabei nicht verstehe ist, daß die Kulu im normalen Betrieb super funktioniert. Ich hab noch nie nicht Probleme irgendeiner Art von wegen Durchrutschen oder so gehabt. Und da wirken weit mehr Kräfte als beim Anlassen. Aber mal sehen. Mein Bruder sagte, es könnte das Viertelkreisritzel auf der Kickstarterwelle sein welches evtl. nicht mehr ganz mit der Welle verbunden ist und deshalb immer "Mitrutscht". Kann das überhaupt sein oder ist das verzahnt oder so? Danke und viele Grüße - Berni

Hallo Zusammen! Ich hatte letztens meine VBB zerlegt, Motor überholt (neue KuWe, DR usw...) und nach dem Zusammenbau gab es Probleme mit dem ankicken. Beim betätigen des Kickstarters fühlt es sich manchmal so an, als würde die Kupplung nicht gescheid schließen. Es geht so halb durch, aber eben nicht richtig. Der Kraftschluss ist aber auch nicht richtig da, so daß das ankicken manchmal (öfters) keine Wirkung mehr hat. Ich fahre nun schon seit Herbst letzten Jahres so rum und meistens hab ich das Ding immer noch angekriegt. Aber seit dem es so heiß ist, geht gar nichts mehr. Nur noch anschieben bringt die Kiste zum laufen. Hatte das schonmal jemand? An der Kupplung kanns nicht liegen, die hat noch spiel, schließt also vollständig. Der Kraftschluss ist ja auch beim fahren da, auch unter Last. Und wenn ich beim kicken die Kupplung ziehe, ist ja sofort komplett frei. Ich hab festgestellt, daß es je nach Temperatur unterschiedlich ist. Manchmal gehts ohne Probleme, manchmal (wie heute morgen) geht gar nix. Meistens ist es irgendwo dazwischen. Woran könnte es liegen? Wie kann ich auf Fehlersuche gehen? Bitte um viele Philosophien. Ich denke, das ist kein leichtes Thema. Also bitte auch posten, wenn es vielleicht gar nichts damit zu tun hat. Danke schonmal, bin mit meinem Latein am Ende und hoffe innigst auf Hilfe! Viele Grüße - Berni

Hi Goorke! Ach komm, sei halt ned so. Ich hab mit O-Tuning halt gemeint, daß es jederzeit Rückstandsfrei Zumoriginalrückrüstbar ist. Bin jedenfalls mit dem Setup mehr als zufrieden. Werde die nächsten Wochen auch mal zum Prüfstand fahren - so rein aus Interesse. Bei meinem DR-Kit war eine Fußdichtung mit 3 Überströmern drin. Deshalb musste ich halt den 3. mit Dirko verschließen. Funzt gut und ist dicht. Ist ja auch keine Kompression drauf, der saugt ja an der Stelle nur. Viele Grüße - Berni

Tacho zusammen! Wollte mir schon längere Zeit einen Gepäckträger zulegen. Ob vorne oder hinten, bin ich mir noch nicht ganz sicher. Ich finde die Optik wird so oder so verschandelt. Aber manchmal hat man eben bisserl mehr zu transportieren. Was sind Eure Erfahrungen und Tipps? Vorne oder lieber hinten? Und welche passen? Kann ich die von den PXen nehmen, oder die vom Sprint oder Rally, oder muss es speziell einer für nen Oldie sein? Hab schon versucht einfach einen bei diversen Rollerspezies zu bestellen. Aber ich bin mir nie sicher, ob das dann auch das ist, was ich mir vorstelle. Soll halt schon a bisser schön aussehen. (soweit das ein Gepäckträger überhaupt kann...) Hätte glaub ich am liebsten einen, den man schnell ab und wieder dran montieren kann. Eben wenn man eine längere Tour vorhat. Gibts sowas? Muss ich bei Heckmontage das Blech anbohren oder tuts auch die Lösung mit Kennzeichenhalter und diesen 2 Stangen zur Blechkante nach unten? Fragen über fragen. Wäre froh, etwas über Eure Erfahrungswerte zu hören. Vielleicht könnt Ihr ja auch ein paar Fotos von Euren Lösungen zum besten geben. Danke schonmal und vorfreudige Grüße auf den ersten Frühlingsausritt... Berni

Hi Toasti! Also ich bin mit meinen 2 Überströmern sehr zufrieden. Den dritten im DR musst Du halt zupfuschen. Hab ich mit DRRRKO auch hinbekommen. Ich weiß nicht was ein dritter bringen soll, weil die Leistung ist echt ausreichend (laut Popometer). Und Sprit sauft er mit zwei auch schon wie ein loch (>4 liter/100km) Also mein Tip: 2 Überströmer lassen, 24er GAser drauf und freuen! Plug and Pray eben. Viele Grüße - Berni PS: Wenn Du fräsen willst, musste normal noch bisserl was anlöten um überhaupt genug Fleisch zu haben. Bei mir hätte das jedenfalls ohne Anlöten nicht gefunzt. Edith schreit noch hinterher, daß ich keinen PX eingebaut hab, weil ich eben die 8" Optik wahren wollte und dies ja nicht so ohne weitere Umpfuschugnen möglich ist. Außerdem: O-Tuning ruelz!

Hätte evtl. was für Dich. Um was geht´s denn genau? Schreib mir mal ne Mail: bernimausi ätt gmx.de

Genau das hab ich ja vor. Aber welche nun? Gibt es überhaupt Weißwandreifen die was taugen? Hab jetzt mal recherchiert und es gibt wohl zu den Sawas nur folgende Alternativen: Weißwand (alle Größe 3,5-8): Continental 46J LB ww - ca. 46 Euro SCK, 48 Euro SIP, 42 Euro RSE Schwarzwand: Michelin S83 46J - ca. 26 Euro SCK, 25 Euro RSE Hat jemand den Conti Weißwand? Wie sind die Erfahrungen? Oder sollte man Aufgrund der Sicherheit lieber auf Weißwand verzichten und den Michelin nehmen? Der ist zumindest in den Produktbeschreibungen der Händler gut auf Nässe bewertet. Danke und viele Grüße - Berni

Hi Lenki! Und, haste die Zierleisten schon drauf? oder schon wieder weiterverkauft... Ich such halt einen Reifen der grade bei Regen auch was herhält. Ich meine, ich bin jetzt nicht der Rennfahrer und bei Trockener Fahrbahn war ich ja mit meinen auch ganz zufrieden. Allerdings ist die Fahrt mit der sowieso schon schlecht ausgewuchteten VBB (linkskurven viel schwierieger als rechtskurven) bei nasser und womöglich noch mit Straßenbahnschienen gespickter Straße bei Kurverfahrt der volle Eiertanz. @Skrotum Glaube sind übrigens wirklich Sava oder so... haben anscheinend mit dem Rollerladen einen Vertrag dass die Ihr Logo da draufbraten. Ist der Michelin mit Weißwand...? :sabber: Hat jemand den Conti? Grüßle vom Berni

Hallöle! Stehe grad vor der Entscheidung, meine VBB für den Winter einzumotten und zu Fuß zur Arbeit zu latschen oder doch lieber gscheide Reifen aufzuziehen. Hab 8 Zoll vom Rollerladen drauf mit Weißwand. Sehen zwar hübsch aus, aber bei Nässe fährt sichs wie auf ner Eisbahn. Echt gefährlich. Bei trockener Straße sind sie auch nicht die besten, geht aber noch grade so. Wie sind denn bei Euch so die Erfahrungen? Gibt ja auch Reifen von Conti und Michelin und so. Taugen die mehr? Ich meine, Weißwand ist schön, müsste aber für die "Winterreifen" nicht unbedingt sein. Bei Schnee und Matsch fahr ich natürlich sowieso nicht, aber wenn die Straße nass ist, werde ich die alte Dame schon bemühen. Wär Dankbar für Eure Meinungen! Viele Grüße - Berni

Hi! Schon mal bei www.scooterhelp.com geguckt? Grüße vom Berni

Hallo! Fahre eine VBB1T mit 177er DR (2 Überströmer), 24er Gaser und original Getriebe. KuLu ist eine 22er Cosa. Puffi ist PX. Kann dieses Setup nur jedem empfehlen. TopSpeed hab ich noch nicht ausprobiert weil ich Angst habe, die Kiste fliegt mir um die Ohren. Das 8" Fahrwerk ist halt nicht für wahnsinnige Geschwindigkeit gemacht. Hab nur mal kurz die 100 angetestet und hatte das Gefühl da geht noch was. Mein cruising-Speed liegt bei 90 km/h. Das lässt sich superschön fahren. Zieht gut und in der Stadt ist das ja auch wichtig. Kann ich jeden nur empfehlen. Finde mehr brauchts nicht. Und der Umbauaufwand ist eher gering. Nur Zylinder aufstecken, Gaser drauf, Kulu-rein (könnte sogar die originale drin bleiben) und gut iss. Viele Grüße - Berni

Hi Zusammen! Meine VBB läuft so 110 (nach GPS) denke ich mal. Tacho ca. 120. Setup: DR177, 24er Gaser, Standard PX-Pott. Hab allerdings 4 Gänge. Auspuff und Gaser müssen angepasst werden beim 177er. Ansonsten ists ganz normal, daß die Vmax sich nicht ändert. Woher soll die Leistung kommen wenn kein Sprit nachgesaugt werden kann? Viele Grüße - Berni

Wette angenommen! Werde die Zündung mal genau prüfen und dann fahr ich mach München und hol mir mein Augustiner Denke nämlich nicht, daß ich mit dem BE3 klarkomme. Aber mal sehen. Halt Euch auf dem laufenden! Viele Grüße - Berni

@ DR177: kann Deine links leider auch nicht aufrufen. So´n Mist, wär bestimmt was für mich dabei. Was Hast Du denn für´n Auspuff auf Deinem DR? Und welche Zündkerze? Zündzeitpunkt? V-max? ...Fragen über Fragen... Danke - Berni :wasntme:

Hallo Leute! Muss mal euren fachkundigen Rat einholen. Habe folgendes Setup und krieg es einfach nicht gescheid eingestellt: ( Motor: Original VBB Zylinder: DR 177 mit DR Kopf, 2 Überströmer, nicht bearbeitet Zündkerze: Bosch W4AC Bedüsung: 118er Hauptdüse Belüftung: SI 24/24 mit Loch im Luffi Zündung: 18° v. OT Puff: Ab-Arth :love: Fahrwerk: Hinten Sebac auf 8", vorne verstärkte Feder auf 8" Sie läuft zwar einigermaßen rund, habe aber trotzdem folgende Probleme die mich einfach nerven: - Durchzug nicht gleichmäßig, stottert manchmal so extrem beim Gasgeben (mittlerer Drehzalbereich), daß sie fast abstirbt, vor allem nach Vollgasfahrten ist dieses stottern sehr schlimm, kann sie dann auch während der Fahrt kaum am Leben erhalten, irgendwann wirds dann wieder besser - Endgeschwindigkeit nur 80 km/h, (hab das Gefühl sie will nicht ausdrehen) mit meinem letzten DR177 hatte ich 110 km/h allerdings mit PX-Puff und Klemmer :grr: Fragen: Kann der Abarth das alles verursachen? Welche Zündkerze sollte ich beim DR nehmen? (Im Moment ist noch die Originale vom 150er Motor drin) Welche Bedüsung / Zündungseinstellung habt Ihr denn so beim DR177 (mit oder ohne Ab-Arth)? Danke schonmal für die Geheimtips und viele Grüße an alle Straßenrandschrauber Berni :wasntme:

...zu spät - trotzdem danke. Hab gestern eine Schraubstock-Aktion gestartet. Und siehe da, die Kupplung rupft nicht mehr! :grins: Allerdings trennt sie auch nicht. :plemplem: Denke ich habs mit dem Biegen ein bisschen übertrieben. :uargh: Jedenfalls cool: Wenn ich auskuppel kann ich per Gaszug wie mit einem Automatik Roller fahren. VBB mit Automatik, hat bestimmt keiner :sabber: Ne, Frust beiseite. Hab mir heute eine Cosa-Kupplung :love: bestellt. Hab die Faxen dicke. Hoffentlich hilfts. Hätte natürlich auch nochmal die alte KuLU ausbauen und zurückbiegen können. Mach ich vielleicht auch noch, nur so aus Interesse. Hab dann eine perfekt gebogene und sonst neue VBB-Kupplung zu verkaufen. :wasntme: Viele Grüße und Danke für die Tipps. Berni

Hi Lenki! Wie geht´s? Hast Du die Zierleisten bekomen? Schon montiert? Zufrieden? Viele Grüße - Berni

Hi Reiner! Quick and Dirty find ich gut. Kannst Du das Trennscheibenbiegen noch etwas genauer beschreiben? Welche Scheiben muss ich biegen? Die Trennscheiben, nicht die Belagsscheiben? Jede oder nur die erste (vom Zahnkranz aus gesehen) oder nur die letzte? Wieviel muss die verbogen sein? Wenn sie glatt auf dem Tisch liegt so 1 mm oder 2 oder 3 oder...? Vielen Dank. Vielleicht komm ich ja um ein Getriebezerlegen drumrum... Viele Grüße - Berni