vbb1T

aahhh jetzt ja! Langsam dämmert es... vielen Dank. Trotzdem hab ich keine Lust, nochmal den Motor zu zerlegen. Zumindest jetzt noch nicht... Danke für Deine PN GS160. Werde ich mal testen. Wo kriegst Du dieses Öl denn her? Viele Grüße - Berni :wasntme:

Ach Du große So´n Mist. Und ich dachte ich hätte nun endlich mal Ruhe... Trotzdem vielen Dank für die ausführliche Beschreibung. Was ich noch nicht ganz versanden hab: Was bewirken diese Federn eigentlich? Das Primär ist doch fest mit dem Kranz vernietet. ??? Könnte die Kupplungsrupferei nicht noch einen anderen Grund haben? Sträube mich wirklich, wieder dat ganze Ding zu zerlegen... Grüße - Berni :wasntme:

Hi Michael! Wo sind denn diese Primärfedern und was bewirken Sie? Muss man dazu das Getriebe auseinandernehmen? Ist natürlich jetzt blöd, hatte grade den Motor offen und natürlich nicht ins getriebe gegukt... ( Das mit den Primärfedern hör ich jetzt echt zum ersten mal. Aber ein weiteres Indiz dafür wäre, daß es beim Schalten immer ordentlich knallt. Dachte immer, das gehört so. Hab aber grad gelesen, daß dem wohl doch nicht ganz so ist... frustrierte Grüße - Berni

Hi Jungens! Ich könnt kotzen! Meine Geklemmte VBB läuft zwar wieder, allerdings rupft die Kupplung immer noch bzw. mehr denn je. Ich bin echt am Ende. :puke: Hau das Ding nächstens einfach um die Ecke... :uargh: Folgendes Problem: Kupplung rupft beim Anfahren und reißt richtig rein, so daß der Roller immer einen kleinen Hüpfer macht. Sieht bestimmt lustig aus, nervt aber ziemlich. Nur durch gaaaanz vorsichtiges Kuppeln kriegt man es einigermaßen in den Griff. Aber am Berg anfahren mit Sozius ist einfach nicht möglich. Zur Vorgeschichte: 1. Vespa bekommen (angeblich alles original direkt aus Italien): Kupplung rupft. 2. Motor komplett überholt und komplett NEUE Kupplung rein (incl Korb usw): Kupplung rupft. 3. mit wenig Getriebeöl gefahren und danach noch DR177 verbaut und geklemmt. Jetzt neuer DR und alte neue Kupplung mit nigelnagelneuen Belägen eingebaut. Resultat: Kupplung rupft! Woran kann es noch liegen? Ich glaube nicht, daß es noch an der Kupplung liegt. HAb die Beläge auch schön satt mir Olio eingeschmiert. Ansonsten ist am Motor auch alles neu. Hauptlager, Kurbelwelle, SiRis, neuer Kupplungszug... Ich bin echt am Ende mit meiner Weisheit. Bitte helft mir... ( Vielen Dank schonmal. Berni

Hi Zusammen! Fahre die Stoffi-Feder (33% härter) mit einem APE-Dämpfer. Bin absolut unzufrieden. Zu zweit auf der VBB gehts einigermaßen, aber allein wird jede Kurve mit Bodenwellen oder jeder Kanaldeckel zur gefährlichen Hoppelpartie. Weiß allerdings nicht, ob es an der Feder liegt oder am härteren Dämpfer. Hab hier ja auch schon mal gelesen, daß viele Oldiefahrer sehr zufrieden mit der härteren Feder sind. Deshalb denke ich, es liegt vielleicht am Dämpfer. Die alte Originalfeder ging halt gar nicht. Da ist bei jeder kleinen Unebenheit die Gabel voll durchgeschlagen. Werde jetzt mal die Kombinationen Neue Originalfeder und Ape-Dämpfer bzw. Stoffi-Feder und Original-Dämpfer testen. Mal sehen was draus wird. Kann aber noch ein bisschen dauern, da die Teile leider noch nicht da sind. Außerdem muss ich erstmal meinen geklemmten Motor wieder reanimieren... :grr: Wär natürlich schön, wenn noch ein paar Leute mit oben genannten Setups Stellung nehmen könnten. Das würde die Umbastelarbeiten wahrscheinlich sinnvoller erscheinen... Danke schonmal Viele Grüße - Berni :wasntme:

Jungs! Ich bin´s schon wieder. Wollte mal fragen ob jemand aus dem Stehgreif weiß, ob das Primär der VBB 67 oder 68 Zähne hat? Soweit ich weiß haben alle Vespen bis Baujahr 1969 nur 67 Zähne. Würde gerne nämlich eine 23 Zähne Kupplung verbauen und auf das Primär mit 68 Zähnen geht die definitiv nicht drauf. Aber vielleicht auf das 67er? Hat jemand sowas schon mal gemacht? Danke schonmal, daß ich Euer immenses Wissen anzapfen durfte! Viele Grüße und heißes Cruisen - bei den Temperaturen... :plemplem: Berni :wasntme:

Andere Kupplung wird schwierig, da die originale ja 22 Zähne hat und höhere Übersetzung kriegst Du nicht auf´s Primär. Wenn dann neues Primär usw. usw... Würd ich aber lassen. Da bei der VBB der 4. Gang eh sehr lang übersetzt ist, find ich das Ori-Getriebe ganz gut auch mit dem DR. Nur eben vielleicht nicht verleiten lassen, mehr als 120 Sachen fahren zu wollen... Das Original- Getriebe, Kuwe usw. ist halt für 80-90 km/h ausgelegt und eigenlich nicht für mehr. Dafür hast Du bis dahin richtig Spaß! :love: Viele Grüße - Berni :wasntme:

Jungs! Brauche bitte mal Euren fachmännischen Rat. Nachdem ich ja am letzten Sonntag meinen DR177 verklemmt habe mussten wir nun den Motor spalten. Und siehe da: Anscheinend hatte die KuWe einen Knacks weg und ist mit der immensen Leistung des DR einfach nicht klargekommen. ( 45 Jahre gehen halt nicht spurlos an beweglichen Teilen vorüber. Egal. Meine Frage nun: In der Aufnahme des Limaseitigen Kurbelwellenlagers ist so eine Art Messingring eingepresst um die Aufnahme etwas zu verkleinern. Ist das so original bei den Motoren oder hat da schon jemand daran rumgebastelt? Von den PXen kenn ich das jedenfalls nicht. Möchte eben wieder einen DR verbauen mit neuer KuWe und möchte nicht wieder nach 200 km den ganzen Motor in Teilen haben Also, vielen Dank schonmal an die Experten! :love: Viele Grüße - Berni :wasntme:

Jungs! Andere Frage: Hat jemand eigentlich seinen Abarth eintragen lassen? Habt Ihr schonmal Probleme mit den Grün-weißen (jetzt ja vielerorts Blau-Silbernen) gemacht? Man kann denen doch sicherlich erzählen, der ist original bei dem Alter oder? Danke schonmal für Eure Erfahrungen. Berni PS: Mein DR ist übrigens hin. Clip hat sich gelöst und ist lustig im Motor umhergewandert :veryangry: Wenigstens sind die Dichtflächen noch in Ordnung. Braucht also "bloß" eine neue KuWe, DR-Satz und ein paar Kleinteile.

Hi Rocket! Hab ich mir auch gedacht - erstmal. Bin dann auch lustig weitergefahren, wenn auch nicht mehr ganz so schnell. So 80-90 Sachen. Dann hat´s nach ca. 50 km leider einen Riesenschlag getan und es war endgültig Sense mit Motorblokkade. Also erstmal abholen lassen von meinem lieben Bruderherz, und gestern die Kiste zerlegt. Und siehe da: Den Zylinder hats wirklich sehr übel zugerichtet. Auf beiden Seite tiefe Riefen. Anscheinend hat´s einen Clip des Kolbenbolzens gelöst - weil Fragmente hiervon haben wir über den ganzem Motor verteilt gefunden. Der Satz ist definitiv hin. Von wegen "Muss" klemmen..." :grr: Frage mal an Dich: Was hast Du denn mit dem 3. Überströmer gemacht? Oder fährst Du den DR sowieso auf 3 Überströmern? Eine meiner Therorien ist (habe den 3. Überströmer des Zylinders mit Dirko zugeschmiert) dass der Kolben evtl. mit nur 2 Überströmern unzureichen geschmiert wurde...? Danke und viele Grüße - Berni :wasntme:

Hallo zusammen! Danke Jochen, für das Video. Sehr aufschlussreich und schöner Sound. :love: Hab mir jedenfalls gleich einen bestellt. Geld spielt schließlich keine Rolex. Wenn er mir nicht zusagt, muss ich ihn halt wieder verhökern. Aber eine andere testmöglichkeit gibt´s wohl nicht. Aber leider muss ich erst mal meinen Motor wieder in Schwung bringen. Hatte gestern bei 120 km/h einen Kolbenklemmer - sieht nicht gut aus. ( Mal sehen, was noch zu retten ist. Viele Grüße - Berni (bald mit Ab-arth unterm Hintern) :wasntme:

Hi Stadi! Danke für die Links! Wie geht´s? Ist Deine Eintragung schon durch? Bei mir muss noch ein bisschen warten. Habe leider gestern meinen DR geklemmt ( Bei 120 km/h.... na ja, war eigentlich zu erwarten. Keine Ahnung wie hoch der gedreht hat aber die 8 Zoll machens wohl auch nicht besser. Jetzt ist erstmal reparatur angesagt und dann gehts vielleicht auch zum Tüv. Wie läuft Deine mit dem DR177? Irgendwelche Probelme? Was hast Du mit dem 3. Überströmer gemacht? Viele Grüße und viel Spaß - Berni

Hi Jungs! Zum Thema: Habe eine VBB mit 177DR, 24/24 SI (original PX200 Bedüsung) und original PX Puffi und sie lief angenehme 90-100, maximale 120 Sachen :love: - bis mir gestern der Kolben abgeklemmt ist... ( Aber es gibt Leute, die werden eben nie erwachsen... :wasntme: Jetzt heißt es erstmal zerlegen und gucken was noch verwendbar ist Viele Grüße und ein guter Rat von gebrantem Kind: heizt die getunten Ori-Motoren nicht bis ans Limit! Berni

Hi! Irgendwie funzt der Link ned richtig. Oder bin ich schon auf der richtigen Seite und finde nur nix? Schade. Bräuchte dringend eine Briefkopie VBB1T mit DR 177 und SI 24/24 und womöglich noch Ab-arth Viele Grüße - Berni

Hallo Leute! Suche dringend jemand, der einen DR177 auf einem originalen VBB1T-Motor eingetragen hat. Am besten natürlich wäre mit 24/24 SI-Vergaser. Wäre klasse, wenn mir jemand eine Kopie des Briefes / Scheines zukommen lassen würde. Würde mein Setup gerne Eintragen und für den DRRRR gibts ja leider kein Gutachten für die Oldies Wer kann helfen? Würde auch eine kleine "Aufwandsentschädigung" springen lassen Viele Grüße und schönes cruisen bei dem geilen Wetter! :wasntme: Berni

...aaahaa. Jetzt bin ich zwar nicht wirklich schlauer, aber soviel hab ich gelernt: Abarth ist nix für Leistungsfetischisten, ehe was für die Porno-Style-Riege :sabber: (genau das richtige für mich... ) Das mit dem Umschweißen ist wohl nicht erlaubt oder? Gibts da Erfahrungen mit selbstgebastelten Puffis? Kriegt man die Eingetragen? Danke und Grüße - Berni

Hallo liebe Vespistis! Hab mal ne Frage zu dem Goilen Abarth-Doppelrohr-Puffi: Man hört ja nix gutes von den Dingern hinsichtlich Leistung usw. Hat da jemand Erfahrungen? Hat den überhaupt jemand verbaut und behalten? Teuer genug ist er ja, dass man ihn nicht nach ein paar Runden enttäuscht in die Ecke pfeffert... Vielleicht hat ja einer einen mal in der Ecke liegen zum testen. Vielleicht auch noch aus der Region Nürnberg...? Find den otisch einfach nur der Hammer. Hab aber Angst, daß die Reuse nicht mehr zieht. Und 195 Euronen (soviel will der Stoffi für den Nachbau haben) sind mir dann zum Testen a bisserl zu teuer. Gibts nicht irgendwie eine Idee, einen PX-Puff optisch aufzumöbeln (Verchromen, 2 Rohre usw.) und was sagt da der Püf ...ähhhh Tüv :puke: dazu? Wär doch genial: Gute Leistung und schöne Optik. :wasntme: Danke für Eure Erfahrungen. Berni

Hi! Ich hab meine beim Stoffi geholt. Kosten allerdings das kleine Vermögen von 35 Euronen. Hätte da eben diese noch ganz neu und Originalverpakt zuhause rumliegen. Was würdest den zahlen? PN oder mail mich mal an falls interesse besteht. Vielleicht können wir uns einigen. Wollte sie eigentlich einbauen, aber meine Serie hatte die original auch nicht dran und da die Backen so schön jungfräulich sind hatte ich echt Skrupel die anzubohren (schöne Metapher oder...? Greets Berni

....wieso...?? Des sind mir doch g´wohnt oder ned..? Häööööüüüü.. :love: Greets PS: Graturliere übrigens zum Schadensfinden deiner Rüttelplatte

Hi! Guck doch mal bei www.rollerladen.com oder bei www.stoffis.com. Sind beide spezialisten auch für die älteren Modelle. Da kannste auch einfach anrufen und fragen, was man alles braucht. Viel Spaß beim spalten! Viele Grüße - Berni

Hallo Zusammen. Welches Getriebeöl fahrt Ihr denn so in Eurer Olide-Wespe? Hab eine VBB von 1961 und das Originale Bedienungshandbuch (auf Italienisch aus dem Jahre 1961) sagt: SAE 80. Beim Piaggio-Center hat man mir aber das Standard 30er verkauft welches ich jetzt auch fahre. Nun hab ich ja immer Probleme, dass bei kaltem Roller meine Kupplung rupft und schwer zu dosieren ist, obwohl kompletto neu. Könnte das evtl. an dem "falschen" Öl liegen? Was füllt Ihr denn immer so ein? Merci und cruisige Grüße Berni - jetzt neu mit 177 DRRRRRRRRRRRR.............

Hi Leutz! Aaalso, ersma vielen Dank für die vielen guten Ratschläge. Haben gestern mal den KuLuSiRi-Test mit Öleinfüllschraube gemacht und da scheint alles dicht zu sein. Jedenfalls kein Saugen oder sonstwas. Kann den Finger einfach drauflegen und nix passiert. Auch wenn ich mal Gas gebe. Soweit so gut. Wir haben auch mal den Vergoser geöffnet und siehe da, alles total versifft. Erstmal gscheid angeschraubt das Teil und dann einzustellen versucht. Ging nicht wirklich. Hat anscheinend irgendjemand in den 45 Jahren mal dran rumgebastelt. Werde mir wahrscheinlich einen neuen gebrauchten holen müssen. Ansonsten hat die Aktion schon folgendes Gebracht: Anspringen im Warmzustand ist noch nicht perfekt, jedoch merklich besser. Denke mit einem neuen Gaser wäre dies Thema auch erledigt. Zündung, Zündkerze usw. scheint in Ordnung zu sein. Bleibt nur die Kupplung. Hat jemand einen Topic-Tip, wo mal so einigermaßen ausführlich - für Dummies eben - ein Kupplungswechsel beschrieben ist? (am besten mit Bildern...???) Hab nämlich beschlossen ab sofort alles selbst zu machen und keinen ominösen Schrauber mehr an meinen Liebling :love: zu lassen. Jawoll! Also, schönen Abend - raus aus´m Büro und guten Ausritt! Heute is geiles Wetter! Viele Grüße - Berni :grins:

Hi Emilio! Danke für den Tip, werd ich gleich heut abend mal testen. Es scheinen doch unterschiedliche "Meinungen" und Erfahrungen zu Fahren ohne Getriebeöl zu existieren. Ich meine - Geräusche hat sie schon immer gemacht, aber bei einem 45 Jahre alten Blechhaufen der zudem Frisch von der Werkstatt kommt, frage ich jetzt nicht nach jedem Geräusch... Mir kam dann eben nur komisch vor, dass irgendwann der 3+4 Gang sich so komplett anders und Bedrohlich im Vergleich zum 1. und 2. anhören. Na ja, mal sehen. Ich halt Euch auf dem laufenden was nun ist. So viel kann eigentlich nicht sein, weil fahren tut sie sooo schön :love: Zieht gut, läuft sauber, raucht nicht, macht auch (jetzt natürlich mit Öl) nicht sonderlich besorgniserregende Geräusche soweit ich das beurteilen kann. Einzig eben Kupplung und Anspringen bei Warm ist echt doof. ( Viele grüße Berni

Geil! Darf ich - darf ich - darf ich? jaaaaaaaa, genau das was ich hören wollte... :sabber: Gibts ne möglichkeite den KuLu-Siri zutesten, ohne den Motor zu zerlegen? Danke - Berni

Hab auch mit sowas gerechnet... wenn jemand total entkräftet am Boden liegt, immer gleich noch eins drauf... Aber für´n Hunni stell ich die mir lieber ins Wohnzimmer :sabber: Wegen KuLu-SiRi: Passen die Symptome zusammen: Kupplung trennt zwar sauber, aber beim Anfahren ruppig, Getriebeöl wird immer weniger (vielleicht, falls jemals eins drinnen war...), schlechtes Warmstartverhalten (Stottert zwar, aber kommt nicht) Merci für Eure rege Anteilnahme! Berni